Garaj pentru garaj: caracteristici de fabricație

Lăsând mașina în aer liber chiar și în timpul verii nu este foarte rezonabilă - are nevoie de protecție. Dar nu fiecare garaj este sigur și de înaltă calitate, confortul este destul de dificil de garantat. Una dintre cele mai bune opțiuni este utilizarea structurilor de cadre, care ar trebui să se uite mai atent.

Cadrul garaj este adesea considerat o clădire temporară. Dar totuși vă permite să stocați stabil:

• mașini și motociclete (motorete);
• piese de schimb și consumabile;
• instrumente de lucru.

Construiți-o folosind structuri din lemn și metal care sunt conectate cu șuruburi și șuruburi. Majoritatea constructorilor aleg lemn pentru muncă, deoarece este relativ simplu și ușor, poate fi terminat cu mâinile.În același timp, arborele este relativ durabil, fiind ușor de construit un garaj pe o fundație simplă a suprafeței. Un avantaj important este disponibilitatea prețurilor.

Atunci când construim un garaj în țară, finisarea nu ar trebui să fie mai rău decât direct la domiciliu sau într-o zonă deschisă. Principalele materiale de finisare sunt:

• foaie profesionala;
• siding (pe bază de vinil sau metal);
• panouri sandwich din metal.

Împreună cu avantajele garajelor din lemn, merită amintite deficiențele care trebuie luate în considerare. Un cadru de acest tip se poate aprinde cu ușurință, prin urmare toate structurile trebuie să fie suturate cu materiale incombustibile, iar pentru izolație trebuie folosit numai vată de piatră. În plus, lemnul este relativ scurt și doar impregnarea cu un antiseptic mărește această perioadă.

Orice construcție, inclusiv un garaj, începe să se construiască odată cu formarea proiectului și achiziționarea de materiale finite. Proiectul implică în mod necesar un plan de arhitectură; împreună cu aceasta, este recomandat să se facă un model virtual tridimensional al viitoarei structuri.Apoi lucrează la planul de instalare în raport cu alte obiecte și se notează înălțimile și ordinea fixării. După aceea, sunt desenate desenele care arată aspectul fundației, subsolului, acoperișului, drenajului și scurgerilor.

În plus față de aceste materiale, se face o descriere: o indicație a materialului, a tehnologiei utilizate și a punctelor specifice de lucru. Este recomandat să intri în proiect un garaj puțin mai mare decât ar trebui să fie direct de la calcule. Acest lucru este util dacă în viitor se va cumpăra o altă mașină; Această soluție este deosebit de importantă pentru garajele pentru 2 mașini, deoarece există multe subtilități.

Stâlpii principali sunt formați dintr-o bară cu dimensiunea de 100x100 mm, același material fiind folosit în grinzile de pardoseală. În plus, o bară cu secțiune transversală identică trebuie așezată în partea inferioară a întregului perimetru, iar la colțuri se face o conexiune cu tăieturi și chei standard - toate acestea se reflectă în desene.

Proiectarea de garaje cu două etaje (dotate cu un mansardă) este recomandabilă în special pentru case de țară și clădiri de țară. De asemenea, este foarte convenabil să se așeze o cameră de odihnă la etajul al doilea, mai ales dacă pe partea inferioară a spațiului este ocupată o baie sau o saună. Dar această adăugire, bineînțeles, complică munca și face mai dificilă calcularea parametrilor necesari.

În ceea ce privește mărimea, un garaj cu dimensiunea de 6 până la 4 metri nu va permite plasarea a două mașini. Dacă aceasta este o necesitate, atunci merită să alegeți dimensiuni complet diferite: 6x6 sau 6x8 m.

Un garaj cu laturi de 6 și 8 m este proiectat ținând cont de o varietate de circumstanțe:

• dacă va fi autonomă sau atașată;
• cum se face iluminat;
• dacă este prevăzută groapa de inspecție;
• încălzirea planificată sau nu;
• modul în care va fi utilizat garajul (numai pentru depozitarea autoturismelor sau pentru alte nevoi).

Tehnologia cadru vă permite să creați clădiri relativ ușoare, astfel încât nu este nevoie de baze încastrate.Este mai bine să se utilizeze blocuri de beton - acestea sunt cumpărate în formă finală sau realizate independent. În ceea ce privește materialele necesare tăblițelor artizanale, în plus față de ciment, va fi necesară nisip de râu cu granule mari și umplutură - cel mai adesea dărâmături sau argilă expandată și apă.

Grila este aplicată în mod obligatoriu la formarea armăturii - cu ea este creată mai ușor structura întreagă. Masa este acoperită cu folie de plastic, care este pre-acoperită cu ulei pe partea din spate.

Forma este umplută cu beton jumătate din înălțime, apoi grila este introdusă și soluția este adăugată la linia de sus. Marginile trebuie tăiate. Blocurile înghețate se scot și se lasă să se usuce într-un loc umbrit timp de aproximativ 30 de zile. Când este timpul să se pună fundația, situl trebuie să fie deja egalizat. De asemenea, gunoiul este îndepărtat de la acesta în prealabil și nu trebuie să rămână nici solul fertil, nici rădăcinile plantelor.

Spațiul este umplut cu un strat uniform de nisip, perimetrul fiind așezat cu grijă. Montarea blocurilor se realizează în două linii simultan - aceste benzi sunt legate prin ciment.Apoi așteptați soluția ambreiajului și începeți să creați un strat de impermeabilizare. Ar trebui să fie două sau trei astfel de straturi (bitumen mastic). Este important să știți asta uscați complet toate straturile înainte de a aplica următoareleapoi blocurile sunt acoperite cu nisip înclinat cu solul înconjurător.

Alegerea tipului de bază trebuie să țineți cont de înălțimea apei subterane și de adâncimea înghețării solului. Straturile de bază pot fi construite numai pe soluri destul de stabile și, în ciuda rezistenței relativ ridicate a acestor baze, trebuie consolidate în continuare.

Sunt recomandate construcțiile de șanțuri pentru a fi utilizate la instabilitate, predispuse la mișcări ale solului. Probabilitatea ca placa să fie deformată este mult mai mică decât cea a unei benzi. Această circumstanță face posibilă considerarea justificată chiar și a costului crescut al construcției. Conform parametrilor tehnici, fundațiile pilonului sunt destul de bune, dar trebuie protejate foarte bine împotriva coroziunii și se aplică echipamente de mare putere.Respectiv, cheltuielile cresc semnificativ comparativ cu alte tipuri cheie.

Când lucrările de fundație sunt finalizate, el este stabilit și gata să preia întreaga încărcătură, este timpul să începem să lucrăm cu cadrul. Construcția de cherestea este posibilă atât din lemn de esență moale, cât și din lemn de esență tare, și sunt posibile și diverse combinații. Atunci când alegeți un material trebuie să vă ghideze:

• fiabilitatea necesară a structurii;
• timpul dorit de utilizare;
• aspectul clădirii;
• costul de construcție pe care îl puteți permite.

Clădirile din lemn sunt recomandate pentru a fi utilizate în zonele suburbane care sunt bine protejate împotriva incendiilor și îndepărtate din alte clădiri. Această regulă ar trebui urmată chiar și atunci când se procesează cele mai puternice agenți de ignifugare. Avantajul de a alege o bară în comparație cu un jurnal este că o astfel de structură poate fi acoperită cu diferite materiale de finisare și, în același timp, va dura mai mult de un secol.

Costul depinde în mare măsură de tipul specific de lemn și de gradul de uscare a materiilor prime. Cu ajutorul lemnului solid sau lipit, cu o secțiune de 100x100 mm, puteți crea suporturi portante, dar pentru legare este necesar să luați materialul cu o secțiune de 150x150 mm.

Rafturile intermediare în clădirile de lemn ar trebui să aibă o dimensiune de 50x100 mm, material similar, dar deja profilate, ar trebui să fie utilizat pentru finisaje exterioare pe izolație. Cherestea achiziționată, procesată doar la fabrica de cherestea, ar trebui să se usuce într-o lună. Și chiar și în acest caz nu există nici o garanție fermă că produsele vor rămâne intacte. Creșterea încărcăturii pentru materialul care a trecut prin uscarea de înaltă calitate în cameră este pe deplin justificată. Un copac cu o umiditate de 18 până la 20% încetează să absoarbă apa din atmosferă - este complet gata de lucru.

Deseori garajele sunt construite dintr-o conductă de profil. Avantajul său față de elementele din lemn este o rezistență mecanică mărită, capacitatea de a rezista la sarcini semnificative foarte mari. În acest caz, lucrările de construcție au loc destul de repede și fără pierderi de calitate.

Pentru a utiliza proftruby destul de ieftin, acestea pot fi montate pe o bază relativ slabă. În plus, dacă proprietarii garajului se mută într-un loc nou, pot lua cu ușurință "casa pentru mașini" împreună cu ei. În ceea ce privește dezavantajele acestor structuri, ele trebuie să fie foarte bine protejate împotriva pierderilor de căldură și a coroziunii.

Prima problemă nu este prea importantă: prin utilizarea unei țevi de profil, se economisesc mulți bani pentru a rămâne în câștig, chiar și cu achiziționarea de insulanți destul de scumpi. Al doilea pericol este eliminat cu acoperiri speciale și vopsea. De asemenea, puteți cumpăra cele mai rezistente tipuri de coroziune și grade de metal. Dar este încă important să aveți grijă de calitatea ventilației - numai că ajută la scăderea acumulării de umiditate. Foaia cea mai frecvent utilizată este folia profilată, care este susținută de șuruburi de acoperiș, inclusiv piese din cauciuc.

La întocmirea unui garaj de cadru al profilului trebuie să vă asigurați utilizarea elementelor solide. De asemenea, este necesar să se arate exact cum vor fi conectate țevile. Atunci când intenționați să instalați un garaj de-a lungul deceniilor, este recomandabil să sudați structurile metalice. Găurile din profil sunt realizate cu ajutorul unui burghiu electric, iar alinierea și tăierea țevilor se efectuează printr-o mașină de șlefuit.

Deoarece împărțirea metalului în particule mici reprezintă un pericol pentru oameni, în plus față de uneltele, ar trebui să folosiți întotdeauna o mască de protecție, ochelari de protecție și mănuși.

Orice garaj din cadru metalic trebuie montat pe suprafețe plane, în plus, trebuie să fie destul de dur și stabil pentru a preveni colapsul. Sub groapa de vizionare, se creează o fundație de același tip care va fi utilizată în construcția întregii structuri. Conectarea părților componente ale cadrului metalic se face prin sudură manuală sau semi-automată.

În primul rând, structurile sunt verificate pentru corectitudinea conexiunii și numai dacă totul se face corect, acestea sunt în cele din urmă sudate (erorile sunt corectate prin lovituri atente de ciocan).

Podea tipică pentru construcții - beton. Dacă fundația este făcută din plăci, puteți lăsa-o pur și simplu neschimbată. Sudarea cadrului se face de obicei prin metoda punctului. Dacă se alege o cusătura continuă, ele lucrează cu ajutorul electrodului nr. 2 pe un curent slab.

Destul de des, garajele metalice sunt ridicate pe grămezi de șuruburi. Atunci când o astfel de lucrare se desfășoară pe o suprafață neuniformă, placa este atașată de jos și nisipul este turnat astfel încât podeaua să fie perfect netedă.Gropile de inspecție sunt extrem de rare, deoarece pilele sunt alese în principal din cauza proximității apei din sol. Mai întâi de toate, săturați găuri mici, apoi marcați-le, arătați diagonala. Acest marcaj vă va permite să înșurubați precis piloții în pământ.

Apoi, în ele se toarnă o soluție de beton, vârfurile sunt sudate. Au pus un canal pe partea superioară, care servește la înșurubarea plăcilor cu dimensiunile de 5x15 cm (bineînțeles tratate cu preparate antiseptice).

La fel cum fundația este înlocuită de un schelet, acesta din urmă este înlocuit de lucrul pe acoperișul garajului. În cazul în care construcția este din lemn, acoperișul este adesea făcut din șanțuri. Fixarea grinzilor de creasta este realizata pe suporturi cu o sectiune de 10x10 cm, la randul ei, sprijinindu-se pe gable. Părți ale grătarelor, inclusiv creasta, sunt realizate din plăci de 4x10 cm.

Conexiunea la coronament este făcută cu bufe pentru a reduce presiunea asupra calului. Panourile de mai jos sunt fixate deasupra pufului și trebuie păstrate de foi de placaj sau plăci orientate.Este important să nu permiteți acestor plăci să se suprapună cu bolțul. Sub acoperișul magazinului se pune cel mai adesea tavanul plăcilor, a cărui secțiune transversală este de 10x2 cm, acestea fiind, de asemenea, ideale pentru grinzi. Acestea din urmă țin fillele care rulează de pe pereți - o astfel de măsură va reduce amenințarea împingerii acoperișului cu zăpadă și gheață.

Datorită benzii, consolele și acoperișul acoperișului devin mai frumoase. Principalul material de finisare pentru acoperiș - metal. Se recomandă construirea unui astfel de sistem de bare, care să poată fi acoperit cu gresie de 300 cm în lungime. Nu va mai fi nevoie să tăiați materialul și să vă alăturați piesele acestuia.

Complexul de parcare personală, dacă nu este destul de cald, nu poate garanta stocarea normală a mașinii. Chiar mai important este momentul în care reparațiile și întreținerea vor fi efectuate în garaj. Potrivit constructorilor, se recomandă încălzirea clădirii cu polistiren gros de 50 mm.O altă opțiune este ecowool, necesitatea pentru care este calculată prin înmulțirea volumului camerei izolate cu indicatorul de densitate, care este de 60 kg per 1 cu. m.

Avantajul ecowool este durata de viata crescuta, rezistenta la foc si microbii. Polistirenul extins, chiar și pe deplin conform cu standardele tehnice, nu are astfel de capacități. În ceea ce privește spuma, este mai bine să nu o utilizați, deoarece este inflamabilă și, când este aprinsă, satura atmosfera cu otrăvuri puternice. Placa minerală bazaltică păstrează și căldura relativ bine, dar numai dacă este presată bine la suprafață și nu există lacune. Dacă primul loc este o economie, este mai bine să dai preferință spumei polistirenice mai ieftine.

Garajul poate fi atât puternic, cât și bine izolat, dar acest lucru nu este suficient pentru a considera că lucrarea a fost finalizată - cel puțin există încă finisarea clădirii în interior și în exterior. Nu toți oamenii sunt limitați la corpul banal din lemn sau metal. Și chiar dacă în scopuri personale nu există o mare diferență, aproape toată lumea este interesată de percepția structurii de către alți oameni.Principalul lucru este că toate lucrările majore pot fi realizate manual, indiferent de materialul structural.

Instrucțiunile pas-cu-pas vă arată cum să acționați în acest caz:

• tratarea pereților;
• usa;
• crearea unei pivnițe și a unei cariere de vizionare.

Ultima lucrare nu poate fi făcută, ca în cazul tăierii tavanului, dar este mai bine să ridicați spațiul așa cum ar trebui. Garajele din profil metalic, în cea mai mare parte pictate pur și simplu cu vopsea potrivită - impermeabile și rezistente la schimbările de temperatură, apoi pun un strat de izolație din interior.

Rama și materialul izolator sunt acoperite cu foaie de fier pe șuruburi și apoi este așezată garnitura. Varietatea sa este relativ mică, și cel mai adesea există un garaj de profile metalice, căptușit cu căptușeală de placă, care este din lemn și plastic.

În plus, tipurile de gips impermeabil sunt scumpe, ceea ce reia principalele avantaje ale acestui material.Garajele de fier pot fi de asemenea acoperite cu placaj gros sau plăci orientate. Dacă aspectul inițial al acestor blocuri nu se potrivește, atunci puteți aplica un grund, serpyanka și acoperiți căptușeala cu tencuială rezistentă la umiditate. Utilizarea PAL este strict inacceptabilă.

Plafoanele sunt împodobite cu exact aceleași materiale ca și pereții, în caz extrem, este permis ceva apropiat. Dacă suprafața este foarte plată și netedă, puteți încerca panourile de spumă, care economisesc bani și reduc timpul de instalare. Atunci când un astfel de material se înfundă, acesta nu se spală, ci se repetă la o tonalitate diferită cu compoziții de emulsie pe bază de apă.

În ceea ce privește podeaua, este acceptabilă numai podele din beton armat de diferite tipuri; Există uneori recomandări privind amenajarea unei podele din lemn - acestea pot fi respinse în siguranță. Nu trebuie să uităm că este dificil din punct de vedere fizic să se monteze structuri din beton armat, iar dacă este prea dificilă o sarcină, este mai bine să te întorci la profesioniști.

Adâncimea minimă a săpăturilor este de 0,25 m. Teoretic, este posibil să se reducă, dar riscul de a obține o placă ruptă va fi pe conștiința constructorilor.Baza este egalizată și bătută, dar nu într-o stare ideală, astfel încât neregularitățile să nu prindă ochiul. Geotextilele, polietilena tehnică sau pâlnia de acoperire sunt așezate pe sol, plasându-le cu o suprapunere pe marginile cavității. Din acest motiv, umezeala nu va veni de jos și nici cele mai active buruieni nu vor putea să crească printr-o astfel de protecție.

Apoi adoarmă și ștampilează un amestec de pietriș și nisip - grosimea minimă este de 10 cm. Acest strat trebuie să fie aliniat temeinic. După aceea, treceți la izolația podelei. În acest scop, puneți două straturi de spumă de polistiren extrudat. Să te temi de distrugerea ei sub greutatea mașinii nu merită - este acest material care este folosit pentru a izola pistele. Acum vine rândul plăcii din beton armat.

În primul rând, colivia de armare este formată nu mai subțire decât 0,8 cm, care este turnată cu beton. Este important să știți că cea mai bună opțiune este să fabricați betonul și să îl turnați într-o singură mișcare, grosimea stratului ar trebui să fie de cel puțin 0,1 m. Trebuie să se monteze un șapă de ciment și nisip de 5 cm deasupra plăcii, materialul pus trebuie verificat pentru balize.Oricine știe cum să tencuiască un perete va face față fără probleme acestor lucruri - este chiar mai simplu, deoarece acțiunea are loc orizontal.

Când se construiește garajul din lemn de scut, este necesar să fie tăiat puțin diferit. Podeaua este încă realizată în cea mai mare parte din beton. Pereții sunt uneori acoperite cu hârtie de construcție și tablă pe partea superioară a acesteia. Se recomandă utilizarea unei pardoseli profesionale pentru acoperirea exterioară, plafonul fiind acoperit cu plăci.

Cadrul (rama) este realizat pe baza unor țevi din metal sau grinzi din lemn. Apoi structura este acoperită cu:

• plăci metalice;
• profile profilate;
• siding;
• placi.

O astfel de decizie nu este prea dificilă, dacă măsurați dimensiunea deschiderii cât mai exact posibil. Ceea ce este important, costul construcției este relativ mic și, dacă este izolat corespunzător, puteți organiza un atelier de garaj sau puteți folosi clădirea puțin diferit. Lățimea tipică a porții variază de la 250 la 400 cm. Atunci când este planificat să se facă garajul mai mare, se recomandă ca această nuanță să fie gândită imediat. Cel mai adesea, poarta încearcă să gătească pe cont propriu, pentru că este mult mai profitabilă decât să cumpere o structură finită.

Înainte de a începe munca (ca în cazul selecției ofertelor de marcă), trebuie să vă ocupați de anumite tipuri de porți și de nuanțele aplicării lor. Soluția cea mai tradițională este produsele articulate care sunt simple și convenabile, nu necesită costuri semnificative. Toți meseriașii de acasă trebuie să facă două porți și să le adauge niște detalii.

Sistemele de ridicare și pivotare conțin balamale și pârghii, care sunt preferate dacă nu există spațiu suficient în garaj și în fața acestuia. Secțiunea (în formă de rețea de segmente) la momentul deschiderii modifică traiectoria, ridicarea fiind asigurată de sisteme speciale de arcuri. Ele sunt foarte strânse, dar destul de complexe.

Tipul de poarta de tip rulant este format din plăci care se duc la tavan în sine și ocupă spațiul din interiorul cutiei selectate. O astfel de soluție este cel puțin protejată împotriva intrușilor, chiar și fără instrumente. Prin urmare, acesta poate fi utilizat numai în garaj, care sunt bine păzite.Porțile glisante funcționează la fel ca în compartimentul compartimentului. Dezavantajul este nevoia de a lăsa spațiul de rezervă în afară de clădire cel puțin la fel ca pânza în sine.

În lipsa unor abilități semnificative, este mai bine să se țină cont de sistemul clasic de leagăn. În orice caz, de la posturile de poartă până la partea cea mai importantă a mașinii ar trebui să fie de cel puțin 0,3 m. Merită să luați în considerare faptul că, în cazul în care mașina este mică, ar trebui să faceți unele stocuri, astfel încât să nu trebuie să reconstrui garajul atunci când cumpără un vehicul nou . Pentru cele mai multe mașini este suficient să se facă o poartă cu o înălțime de 200 cm.

Rezistența este garantată de foi de oțel cu strat exterior de zinc, grosimea materialului fiind de 2 mm. Se recomandă completarea tampoanelor exterioare cu constipație și plăci blindate. Cu ajutorul sigiliului se menține contactul între cadru și cercevea. Alegerea unui colț de oțel, trebuie să țineți cel puțin №75, deoarece pe elementele respective va cădea încărcătura de la fixarea supapelor.Cele mai bune balamale - interne, care lucrează la rulmenți.

Atunci când nu există o masă de sudură, orice platformă plată poate servi ca înlocuitor. Perimetrul său ar trebui să fie astfel încât poarta să se poată adapta liber. Planurile de foi trebuie să fie verificate inițial de nivel, astfel încât să nu se facă în mod arbitrar. Sudurile trebuie să fie șlefuite de polizor, iar pârghiile sudate în colțuri dau rigiditate spațială ramei. Luând sudura, trebuie să verificați din nou toate detaliile și precizia layout-urilor lor - numai după ce acestea conectează produsul în cele din urmă.

Acesta este aspectul unui garaj atractiv, acoperit cu siding cu o imitație a bustenilor naturali. Există două ieșiri cu porți autonome de ridicare. Clădirea a fost construită cu un mic acoperiș înclinat și o pantă mică de metal adiacentă acesteia.

Aici este o altă soluție, în care jurnalul nu este reprodus, dar construcția de scânduri, acoperișul este vopsit într-o culoare elegantă neagră. Este de remarcat faptul că ușa pentru a intra în garaj este plasată pe lateral, iar ieșirea și intrarea mașinii se face prin poarta frontală.

Astfel, o parte din designeri își imaginează garajul perfect în interior. Este acoperit cu clapboard și echipat cu trei ferestre relativ mici (câte unul pe perete). Ușa este ghicită din lateral, partea superioară a structurii este realizată parțial dintr-un profil metalic, iar cealaltă este din lemn.

Pentru a afla cum să construiți un garaj de cadru utilizând tehnologia finlandeză, consultați următorul videoclip.