Garaj de panouri sandwich: argumente pro și contra

După cumpărarea unei mașini, orice proprietar de mașini începe să se gândească la extinderea vieții calului său. Condițiile meteorologice și în special schimbările bruște ale temperaturii și înghețului afectează în mod negativ siguranța mașinii - corpul poate fi acoperit de coroziune, iar izolatoarele din gură în ușă se sparg.

Situația crimelor din orașele mari nu inspiră nici încrederea - în ultimii ani, chiar și cele mai scumpe mărci de mașini au început să fure mai des pentru dezasamblarea și revânzarea pieselor de schimb.

Dacă există un teren de teren gol, atunci cu siguranță trebuie să construiți un garaj pe el. Construcția de cărămidă sau piatră este foarte intensă și costisitoare și va dura mult spațiu.

Alternativ, puteți pune o cutie de metal, mai ales dacă zona conform reglementărilor municipale nu este destinată pentru ridicarea clădirilor permanente pe ea. Cu toate acestea, în timpul iernii, un astfel de garaj nu este mult mai bun decât o parcare deschisă, doar cu un acoperiș, deoarece se blochează instantaneu.În căldura de vară, metalul se încălzește și la temperaturi cosmice, astfel încât uneori este chiar periculos să păstrezi mașina într-o astfel de "cameră de gaz".

Pentru a începe este să înțelegeți ce reprezintă un astfel de material de construcție, cum ar fi un panou sandwich sau un panou de vultur. Structura construcției este deja ascunsă în numele său - un sandwich sau un sandwich cu mai multe straturi. De exemplu, între două foi de metal de izolație izolată cu texturi diferite. De obicei, toate cele trei straturi sunt fixate cu ajutorul unei prese calde - o tehnologie modernă, a cărei utilizare nu necesită elemente suplimentare, cum ar fi unghiile și șuruburile cu auto-filetare, prin urmare, probabilitatea de goluri între foi este minimizată.

Elementul principal din tablă este tipul de izolație, deoarece depind de durabilitatea garajului, rezistența la fluctuațiile de temperatură și, în cele din urmă, costul construcției.

Cel mai adesea între două părți se aplică vată minerală, spumă, poliuretan pe bază de spumă sau fibră de bazalt. Cele mai multe dintre acestea sunt materiale ușoare, care, în cazul în care temperatura se schimbă, chiar dacă acestea cresc în mărime, nu vor fi capabile să deterioreze metalul care le leagă de ambele părți.

Straturile interioare și exterioare ale panoului au adesea o textura diferită. Astfel, o foaie cu care se confruntă strada este pliată în modul unui designer de acordeon prin profilare, astfel încât să fie mai ușor să mențineți căldura și să rezistați șocurilor mecanice.

În interior, materialul, dimpotrivă, este neted, astfel încât este mai ușor să-l atașați la cadrul de bază. Cu finisaje ulterioare De asemenea, puteți amplasa un strat suplimentar de izolație sau material rezistent la zgomot între cadru și panou..

Uneori în magazine puteți găsi un panou sandwich cu o foaie exterioară de lemn, cu adăugarea de polimeri și compozite diferite care împiedică putrezirea sau umflarea lemnului în căldură. Cu toate acestea, nu se bazează puternic pe astfel de materiale - este bine, cu excepția latitudinilor sudice cu precipitații minime.

Pentru Rusia centrală, cea mai bună opțiune atunci când se construiește un garaj este încă foi de metal.

Este necesar să se calculeze în avans numărul de panouri necesare pentru construirea clădirii, deoarece acestea au dimensiuni diferite. Lățimea foii este de obicei standard - 1 metru, dar lungimea variază de la 1 la 15 metri.Totul depinde de nevoile și dimensiunile finale ale mașinii.

Pentru a comanda este posibilă fabricarea panourilor din zona nestandardă, dar este mai ușor și mai ieftin să asamblați ca designer o cutie de foi obișnuite, fixându-le împreună cu un material de etanșare. În colțul panoului au caneluri sau așa-numita parte a castelului - Este important să verificați dacă articulațiile coincid peste tot, altfel puzzle-ul nu va fi asamblat în poziție., deoarece foile individuale nu se potrivesc împreună.

Construcția garajului de panouri sandwich are o serie de avantaje incontestabile:

• Viteza de construcție a structurii, deoarece pentru instalarea pereților nu au nevoie de construcții de porci sau o întreagă echipă de muncitori. Offseturile vara de așteptare sunt, de asemenea, opționale, deoarece instalarea se poate face în orice moment al anului. Părțile deteriorate ale structurii sunt de obicei reparate într-o zi ușoară, pentru care merită să cumpărați un panou sandwich suplimentar sau izolație.
• O diferență semnificativă de preț în partea inferioară în comparație cu alte tehnologii de construcție - beton, cărămidă sau lemn. Calitatea unui astfel de garaj, conform recenziilor proprietarilor de autoturisme, nu este în nici un caz inferior omologului de beton și este mult mai bună decât cea metalică.

• Costurile adesea mari, de obicei, merg la formarea fundației pentru un garaj, dar în acest caz nu este întotdeauna necesar. Panourile de tip sandwich sunt destul de ușoare, astfel încât acestea nu poartă o încărcătură mare pe podea ca structuri de susținere. Uneori este suficient să umpleți zona existentă cu moloz și să așezați un panou cu izolație pe partea de sus.
• Foitele sunt transportate rapid atât de la magazin până la locul de construcție, cât și de la un alt site. Este ușor să dezasamblați întreaga structură, să o transportați într-un nou amplasament și să o reconstruiți din nou cu o achiziție minimă de materiale de construcție noi. Astfel de situații nu sunt neobișnuite dacă proprietarul a vândut terenul sau cabana și sa mutat într-o altă zonă, dar nu a vrut să se despartă de garaj.

• Izolația cusută în panouri vă permite să depozitați în siguranță în garaj nu numai mașina, ci și alte echipamente și obiecte personale pe tot parcursul anului, fără a fi nevoie să instalați sisteme de încălzire suplimentare. În căldura rece rece nu dispare din cameră, iar în căldură, dimpotrivă, creează o atmosferă rece în interiorul.
• Unele materiale pentru izolarea termică a panourilor sandwich au, printre altele, proprietăți de izolare fonică.Acest lucru este foarte convenabil atunci când garajul este situat aproape de blocul de apartamente, iar sunetul motorului care rulează sau reparații de noapte nu deranjează nici pe cei apropiați sau pe vecini.
• Panoul sandwich este un material destul de sigur pentru uz casnic din punct de vedere al mediului. Este netoxic, astfel încât nu se vor elibera substanțe toxice în timpul unui incendiu. Multe modificări ale panourilor sunt tratate cu compuși anticorozivi și antifungici, ceea ce prelungește semnificativ durata de viață a garajului.

• Panourile sunt disponibile într-o paletă de culori foarte bogată, astfel încât puteți alege întotdeauna un garaj în culoarea unei clădiri rezidențiale sau a anexelor înconjurătoare. Unele tipuri de foi sunt potrivite pentru pictura, astfel încât să puteți modifica periodic exteriorul structurii sau să-l instalați.
• După ce am ridicat panoul principal și panourile "plantate" pe acesta, putem presupune că garajul este gata. Acest echipament minim vă permite să utilizați clădirea într-un mod confortabil, iar finisarea suplimentară nu este necesară în principiu. Pentru a decora pereții din interior cu materiale decorative, desigur, este posibil, dar va fi deja o chestiune de estetică și nu o nevoie severă.

Dezavantajele construcțiilor de panouri sandwich sunt puține și chiar și condiționale:

• Dacă panourile sunt conectate incorect și se formează goluri între îmbinări, aerul rece va curge prin goluri. În timpul iernii, locurile de etanșare slabă sunt pur și simplu înghețate. Puteți rezolva problema cu o mică bucată din noul panou și cu o rolă de izolație, montată pe materialul de etanșare.
• Panourile de mai sus plus - în absența unei fundații cu drepturi depline, se pot transforma într-un minus în urgențe naturale. De exemplu, în timpul unui uragan, un garaj se poate plia ca o casă de cărți sau separat de bază dacă ramă nu este puternic atașat la fundație sau site-ul de sub ea. Pentru a evita o astfel de neînțelegere enervantă, sapa mai adânc în grinzile de colț ale cadrului în pământ și, mai bine, se toarnă niște beton în aceste locuri.
• În timpul fixării panourilor pe bază, acestea pot fi pur și simplu deteriorate, dar nu și în găuri, ci numai la nivelul unui defect cosmetic - ciopârțire sau zgâriere. Dacă rugozitatea este puternică, purtați-o cu vopsea potrivită în mai multe etape.

Nu este o sarcină dificilă de a construi singur un garaj din panouri sandwich. Cu toate acestea, chiar și pentru aceasta, la prima vedere, structura simplă și prefabricată este necesară elaborarea detaliată a planului și trasarea desenului. În orice caz, planul va arăta întotdeauna ca un dreptunghi, însă dimensiunile acestuia depind de suprafața teritoriului disponibil și de dorințele proprietarului mașinii.

În conformitate cu standardul pentru o mașină de pasageri din clasa B, trebuie să construiți un garaj de cel puțin 6 metri lungime și 4 metri lățime.

În cazul în care construcția este planificată pentru două mașini, atunci, în consecință, multiplicați suprafața standard cu două. Varianta în care ambele mașini sunt aliniate una lângă cealaltă presupune o suprafață de 6x12 metri.

Atunci când site-ul vă permite să capturați cel puțin un metru mai mare pentru construcție, puteți separa un spațiu de mașină de celălalt cu o partiție de tablă pliabilă, astfel încât proprietarii să nu interfereze unul cu celălalt.Această soluție este deosebit de importantă pentru locuitorii caselor orășenești, unde atât casa, cât și garajul sunt împărțite de mai mulți proprietari.

Atunci când lățimea de creștere a garajului nu este posibilă, construcția este mai puțin convenabilă, dar economică în ceea ce privește teritoriul ocupat, unde o mașină se află în spatele celeilalte. Da, acest lucru nu este atât de confortabil, mai ales dacă primul care lucrează este acela de a lăsa pe cineva a cărui mașină este blocată mai departe de intrare și trebuie să negociezi în mod constant. Cu toate acestea, avantajul fără îndoială al unui garaj cu o suprafață de 12x6 sau cel puțin 12x4 metri este că ambele mașini sunt întotdeauna sub acoperire și calde.

Separat, la cererea proprietarului, se instalează o ușă de intrare suplimentară la porțile de intrare existente. Dacă unul dintre pereți este îndreptat spre stradă, atunci este mai bine să tăiați unul sau două ferestre în el. Deci, este mai convenabil să lucrați, iar camera va fi mai bine ventilată.

Porțile de la garaje au două opțiuni: cele obișnuite pe balamale, ușile glisante în două direcții și un rulou mare în formă de jaluzele. Poarta, evident, este mai familiară consumatorului rus, dar nu poate fi întotdeauna instalată și deschisă întru totul, pentru că acest lucru necesită un spațiu suplimentar.

Sistemul de rulare câștigă din ce în ce mai multă popularitate, deoarece avantajele sale sunt evidente: ocupă mai puțin spațiu, deschizându-se în sus, nu spre exterior. Acest panou poate fi setat la modul de deschidere automată, lăsând în același timp posibilitatea unei funcții mecanice. Se întâmplă că electronica eșuează sau îngheață în frigul amar și apoi trebuie să deschideți obloanele cu mâinile.

Fără îndoială - capacitatea de a redirecționa funcția de deschidere a porții la panoul de control de la distanță. Când este foarte rece sau întuneric și proprietarul vrea să intre pe teritoriul casei cât mai repede posibil, rulourile rulou cu un dispozitiv similar sunt indispensabile.

Proiectarea unui garaj cu două etaje de panouri sandwich nu este, de asemenea, dificilă. În categoria superioară, puteți să păstrați obiectele personale în stilul cămară sau să lăsați cauciucul de sezon.

Scările de la etajul doi merg adesea direct în casă. În timpul iernii este foarte convenabil, dar din punctul de vedere al ecologiei nu se recomandă să se ia un astfel de pas.astfel încât gazele de eșapament să nu intre în spațiul de locuit. Este imposibil să aranjați o parcare suplimentară pe al doilea nivelLa urma urmei, structura prefabricată a panourilor sandwich este prea ușoară pentru astfel de încărcături.

Un element separat pentru imaginea din desen este acoperișul, care este în structura standard a două tipuri - panta unică și panta dublă. Prima opțiune este simplă în execuție, dar se aplică numai în zonele cu climă aridă. În caz contrar, partea superioară a platului nu va rezista la atacul unor cantități mari de zăpadă care se acumulează pe acesta.

Pentru un acoperiș de acoperiș aveți nevoie de un cadru mai complex și o conductă de apă pentru a porni, dar este o soluție mai durabilă pentru orice garaj.

Recent, sunt necesare mai multe desene detaliate pentru comandă, deoarece în magazinele mari de hardware puteți găsi un set complet pentru auto-asamblarea unui garaj din panouri sandwich. Diferența de preț dintre achiziția pas cu pas a fiecărui element separat și setul final este minimă, dar puteți fi siguri că nici o parte nu este uitată.

Aici este totul - nu numai panourile, ci și profilele de cadru, șuruburile, clemele și dispozitivele de fixare. În modificări separate au fost adăugate garnituri de etanșare pentru îmbinări și bucăți de izolație pentru dimensionarea în special a zonelor problematice.Fiecare set are instrucțiuni pas cu pas, deci nu este nevoie să aveți competențe profesionale speciale aici.

Pentru construirea oricărui garaj de panouri sandwich folosind aproximativ același algoritm pas cu pas pentru execuție:

• pregătirea teritoriului pentru construcția obiectului, adică curățarea sa din construcții și alte resturi, nivelarea suprafeței sub amplasament, înlocuirea fundației;
• dacă suprafața este prea neuniformă, atunci se găsește o gaură sub fundație și apoi se construiește conform metodei alese - fie prin straturi de pietricele și moloz, fie prin turnarea betonului;
• instalarea unei rampe de metal conform tipului de designer, adeziunea sa fiabilă la podea cu console, încălzitoare și materiale de etanșare;
• finisarea bazei finisate a panourilor sandwich prin analogie cu structurile din gips-carton, adică înșurubarea pe cadru, dar în același timp îmbinarea cap la cap cu foaia adiacentă, prăbușirea părților de blocare una în cealaltă;

• etanșarea cusăturilor și îmbinărilor structurii finite cu izolații și agenți de etanșare suplimentari;
• cadru și ferestre;
• eliminarea defectelor cosmetice pe panourile exterioare sub formă de chips-uri și crăpături datorită muncii neglijente;
• finisarea suplimentară a spațiului interior cu izolație, instalarea echipamentelor de iluminat, instalarea de rafturi și alte reparații minore ale interiorului, după cum se dorește.

În funcție de teren, proprietarul masinii decide dacă va depune eforturi suplimentare pentru a construi fundația.

Cele mai comune metode de creare a fundației - bandă sau coloană. A doua opțiune este mai laborioasă, deoarece pilonii și piloții de susținere sunt montați în sol.

Ca o etapă ușoară a construcției rapide a unui garaj care nu necesită echipament suplimentar și mâini, merită considerată metoda benzii.

Fabricarea oricărei fundații începe marcarea pas cu pas a teritoriului cu o selecție clară a conturului și a limitelor grosierii. Apoi treceți la etapa principală - săpat adâncimea de bază de cel puțin jumătate de metru.

Înainte de a așeza cel de-al treilea nivel, este mai bine să instalați un cofraj - un gard construit dintr-un rând dublu de grinzi de lemn, definind în mod natural limitele fundației și fiind un dispozitiv pentru materiale ulterioare. De sus, piatra zdrobită este așezată cu un strat gros de pânză de ulei, deoarece polietilena este un bun element de impermeabilizare și fundație sub pământ. Cu toate acestea, Puteți lua orice alt material polimeric pentru impermeabilizare, dar filmul este cea mai economică opțiune, nu mai rău decât orice om compozit.

Când al treilea strat este atașat la cofraj, trebuie să vă asigurați că merge chiar și pe orizontală de-a lungul întregului perimetru și se extinde vertical dincolo de limitele de turnare peste tot și nu mai mult de 20-30 cm. Este turnat betonul sau sunt stivuite blocuri de beton - totul depinde de rezistența solului. Deci, pentru un sol mai stabil, puteți pune pur și simplu blocuri și pentru ușurare, predispus la alunecări de teren, mai bine să fii în siguranță și să toarcă singur tot betonul.

Dacă se presupune că turnarea de nivel va coincide cu punctul superior al cofrajului, atunci nu mai este nevoie să marcați suplimentar - marginile grinzilor de lemn trebuie să fie scufundate în beton lichid, care va servi drept semnal de nivel dorit. Atunci când prin trăsăturile de proiectare există dorința de a face o fundație sub nivelul cofrajului, atunci în colțuri merită notat o linie de crestătură pe care să se toarne materialul.

Este necesar să se permită întreaga structură să se usuce timp de aproximativ o zi, apoi să o acoperiți cu un film dens de polietilenă pentru a da fundației o "aromă" și a ajunge la starea dorită de rezistență. Ar trebui să i se facă o contracție completă timp de cel puțin o lună, și numai apoi să procedeze la instalarea cadrului sub garaj. Aceasta nu înseamnă că timp de patru săptămâni fundația va fi pur și simplu acoperită și nimic nu trebuie făcut cu ea. Dimpotrivă aproape în fiecare zi este de dorit să se umezească cu compuși speciali, astfel încât să se consolideze la sol.

Dacă baza se potrivește cu versiunea ușoară a blocurilor de beton, ocolind luna de așteptare, puteți continua imediat acțiunile ulterioare.

Înainte de a instala cadrul, este necesar să puneți un strat de material de impermeabilizare și, dacă se dorește, izolarea.

Acum puteți pregăti un șapă. Cineva face acest lucru imediat după fundație se reduce, în timp ce alții construiesc primul garajul complet și apoi pregătesc podeaua într-un ritm confortabil sub acoperiș. Dacă, în același timp, cu șapa, se construiește groapa de inspecție este mai bine să construiți mai întâi întreaga structură, apoi să luați fundulLa urma urmei, atât podeaua, cât și groapa nu funcționează pentru o zi.

Pentru un garaj de panouri sandwich după turnarea fundației, este necesar să montați un cadru pe care să fie montate plăcile metalice.Designul cadrului nu este deosebit de diferit de cel care se ridică cu propriile mâini atunci când acoperă pereții din interiorul camerei cu gipscarton. Aceștia iau profiluri verticale și orizontale, fixate împreună cu o șurubelniță și șuruburi, precum și niște jumperi și brațe speciale.

Grinzile metalice sau din lemn pot fi adăugate pentru a spori stabilitatea structurii.pune diagonal sub forma unei panglici și se fixează la bază în punctele de contact.

Dacă nu există încredere în fiabilitatea profilurilor în formă de U pentru conectarea bazelor verticale și orizontale, atunci sudura și grinzile sunt așezate pe șuruburi. Cu toate acestea, sistemele de prindere pe bază de șuruburi autofiletante, care sunt deja prevăzute în kiturile gata de montaj pentru garaj, sunt ușor de utilizat și necesită un minim de echipamente suplimentare.

Când ansamblul este realizat din benzi metalice, distanța dintre acestea nu trebuie să fie mai mică de 50 cm. Este de înțeles - cu cât mai multe puncte de legătură, cu atât este mai fiabilă întreaga structură. Nu uitați de ferestrele și deschiderile ușii - pentru ele trebuie să lăsați spațiu liber cu posibilitatea de a introduce elementele corespunzătoare.

Între fundație și cadru trebuie să fixați așa-numitul bolț de bază - un strat care nu doar întărește aderența, ci are și proprietăți hidrofobe. După aceea, procedăm la instalarea ramei de acoperiș - principiul este același, numai profilul fiind de o jumătate ori mai mare decât pereții.

Ultimul, dar cel mai important pas în construcția garajului este instalarea modulară directă a panourilor sandwich pe pereții și pe acoperișul ramei. Cel mai adesea, foile sunt fixate pe verticală, deoarece înălțimea totală a clădirii nu ajunge de obicei la 5-6 metri. Panourile nu trebuie să atingă podeaua și chiar mai mult fundația - între ele se așeză un strat de material impermeabil.

Pe lângă construcția obișnuită a plăcilor din gips-carton, fixarea panourilor de tip sandwich din cutia de garaj ar trebui să fie făcută în comun, pornind de la colțul camerei. Astfel de foi au părți de blocare de tip Tetris și prin introducerea unui detaliu în canelurile celuilalt, puteți crea o fixare mai sigură. Panoul este forat la rama cu șuruburi pe profilurile inferioare și superioare, astfel încât șurubul să nu penetreze adânc în miezul panoului și să nu-l deterioreze. Pasul ideal între șuruburile montate este de aproximativ jumătate de metru.

În final, este necesar ca îmbinările și îmbinările panourilor individuale să fie așezate una la cealaltă cu izolație, cel mai adesea pe baza de vată minerală și apoi să treacă prin aceste zone cu un material de etanșare rezistent la umiditate.

Panoul de tip sandwich este destul de nepretențios în materialul de exploatare, dar atunci când lucrează cu el, este încă necesar să urmați o serie de recomandări:

• Inițial, panourile sunt vândute în magazinele de fier în filmul de protecție din fabrică. După transportul materialului la locul de construcție al garajului, nu trebuie să vă grăbiți să îl scoateți. Carcasa exterioară a structurii sandvici este destul de fragilă, astfel încât nu puteți calcula forța de impact în timpul instalării și provoca daune ușoare sub formă de fisuri și așchii. Este necesar să se deplaseze numai acele zone ale stratului de protecție care sunt instalate direct, iar părțile care nu sunt implicate în lucrare pot fi lăsate sub film.

• De asemenea, este interzisă atașarea pe teaca exterioară a foilor a unor obiecte grele, cum ar fi o scară de trepte sau alt echipament mare. Pereții pot fi pur și simplu pliate, deoarece materialul este în principiu lumină, iar designul nu este încă consolidat. În acest caz nu va fi posibil să evitați toate deteriorările decorative ale stratului de vopsea de sus. Construiți scara în timpul instalării poate fi numai pe cadru.

• Dacă se formează încă zgârieturi, atunci puteți să le eliminați cu ușurință, cel puțin vizual. Selectați vopseaua pentru a se potrivi cu garajul și, în mai multe straturi, retușează rugozitatea. Principalul lucru este să alegeți o vopsea rezistentă la apă și îngheț, și un smalt mai bun, iar garajul va servi în forma sa originală timp de mulți ani.

• Pentru tăierea foilor de panouri sandwich de dimensiunea dorită, nu este potrivit orice tip de echipament de la atelierul de la domiciliu. Deci, este mai bine să nu folosiți tipul de polizor preferat de toate, deoarece este foarte fierbinte în timpul tăierii. De la o temperatură atât de ridicată, atât stratul interior al izolației cât și foaia metalică a panoului însuși pot fi deteriorate. Pentru tăierea acestui material destul de subțire, o mașină obișnuită, foarfece metalice,în cazuri extreme, jigsaw, și apoi lucrează la turații reduse.

Un design neobișnuit este o variantă a garajului în stilul țării americane, adică o vagabondă rustică. Garajul este conceput pentru două mașini, dar pentru unul există o cameră complet acoperită, iar pentru cealaltă - un carport deschis pe pilonii de susținere. Un astfel de proiect este convenabil atunci când lucrați cu aparatele dacha, care sunt folosite în fiecare zi și este mai rapid să-l scoateți de sub un baldachin.

Etajul mansardă servește ca o zonă mică de depozitare pentru echipamentele auto. O ușă separată este încorporată pe marginea porții de intrare. Panourile solare au fost atașate la acoperișul gablu, astfel încât garajul să genereze electricitate electrică în mod autonom pentru propria iluminare.

Un garaj cu două mașini, în nuanțe roșu-portocaliu, se potrivește bine în mediul înconjurător. Poarta este realizată sub forma unui sistem de rulare. Acoperișul, în ciuda construcției simplificate înclinate, este așezat într-un unghi, astfel încât zăpada și ploaia pot cădea cu ușurință pe pământ.

Garajul se potrivește bine în ansamblu împreună cu clădirea rezidențială, deoarece panourile sandwich sunt alese pentru a se potrivi cu culoarea casei.Combinația de culori albe și maro în zona de acoperiș arsă ecoua silueta clădirii principale. Porțile sub forma unui sistem montat retractabil se uită în direcția opusă de intrarea în camera de zi, ceea ce contribuie la situația normală a mediului din curte.

Examinați garajul cu două etaje a panourilor sandwich, consultați următorul videoclip.