Hvordan bygge en garasje?

I dagens verden har hver familie sitt eget kjøretøy, noen familier har råd til å ha til og med flere av dem. Den vanligste er bilen. Han blir et ekte familiemedlem, de tar vare på ham, bryr seg om ham og prøver å holde ham i gode forhold. Derfor foretrekker mange bilister på parkeringsplassen sin egen garasje, som ikke bare tjener som hjem for bilen, men også som et lagringssted for de nødvendige verktøyene og en stasjon for reparasjon av jernhesten.

Å ha sitt eget private hus eller hytte, foretrekker mange eiere å ha en garasje i nærheten for en bil. Spesielt siden du kan bygge den med egne hender, selv uten en bygning eller arkitektonisk utdanning.

Først av alt må du bestemme hva slags bygning som skal bygges. Garasjen kan være liten, standardstørrelser for en bil, ha et flatt skurtak. Det kan også vendes fra et sted å parkere en bil til et kompleks av nyttige lokaler på hagen tomten.

Så det kan være en to-etasjes eller med et taktak, og under det kan det være et lite koselig loft, som vil tjene for eksempel et rekreasjonsrom eller en gjest.

Det er også mulig å utstyre ikke bare en visningskasse, men en ekte kjeller for lagring av billetter til vinteren, ekstra ting. I en slik garasje kan du organisere en liten hozblok, installere stativer, hyller, skrivebord og til og med en vask.

For eiere av to biler eller en lastebil, trenger du bare å øke parametrene til strukturen. Du kan til og med lage separate blokker ved å bygge en ekstra partisjon. Alternativer for å bygge et garasje sett. Du trenger bare å bestemme individuelle behov, ønsker og materielle evner hos eieren.

Dette problemet bør næres med all ansvar. Basert på hvor mye penger som vil bli tildelt for bygging, om det vil være et økonomisk alternativ eller et luksuriøst rom, kan du fortsette med valg av struktur og materialer.

I det moderne byggemarkedet er det et stort utvalg av materialer, både billige og dyre. Blant dem er:

• murstein;
• sandwich paneler;
• cinder blokker;
• gass ​​silikat blokker;
• CIP;
• plater av betongvarer;
• polykarbonat;
• skjold materiale.

I rollen som støttematerialer kan brukes:

• sviller;
• parallelle barer;
• grus;
• sand;
• sement.

For tiden kan utformingen av garasjer være helt annerledes. Den mest populære og enkle kan kalles en vanlig rektangulær struktur. I dag er garasjeplassen "garasje", som var populær i sovjetiske tider, praktisk talt blitt en ting fra fortiden. Det var mulig å installere dem hvor som helst, siden de var mer likestilt med telt for biler.

Slike garasjer - "beholdere" ble raskt populære. De hadde en rekke fordeler:

• lav pris og enkel installasjon;
• bil vær beskyttelse og tyveri;
• evnen til å plassere i nærheten av huset;
• Ekstra lagringsplass for inventar.

Men en slik design kan neppe betraktes som et fullverdig hjem for en bil. Derfor, i våre dager, foretrekker bileiere for det meste mer holdbare, pålitelige og holdbare garasjer.

I dag kan vi skille mellom følgende typer garasjer:

1. Uten murstein. Dette er en hovedbygning som vil vare i mange år. Men samtidig er det det vanskeligste og kostbare.
2. Fra ulike blokker. Det er varmt, har mindre vekt enn murstein, og materialet til konstruksjon er billigere.
3. Laget av metall. For produksjonen krever profesjonell sveising. Dette er en lett konstruksjon, men en slik garasje er veldig kald og krever alltid isolasjon.
4. Ramme garasje. Det er lett å montere. Eventuelle tilgjengelige materialer kan brukes.

Det er enda noen bilentusiaster som bygger en underjordisk garasje. Det er ikke synlig for andre og sparer plass på nettstedet. Det er lett å bringe all kommunikasjon direkte hjemmefra til det: elektrisitet, oppvarming og rørleggerarbeid, og til og med kloakker. I tillegg vil det være mulig å komme direkte hjemmefra.

Det første og svært viktige stadiet av konstruksjon er utviklingen av prosjektet. Før godkjenning er det nødvendig å bestemme byggeplassen. Garasjen kan enten være frittliggende eller festet til en bygning på tomten. Det viktigste er å bruke det komfortabelt og det passer inn i den overordnede utformingen av gården.

En frittliggende garasje er valgt i tilfelle at med et slikt arrangement er det mer praktisk å kjøre opp til det. Du kan til og med bygge den på et slikt sted at porten umiddelbart åpner mot veien.

Vedlagt garasje er praktisk hvis hovedbygningen ligger nær den ytre delen av tomten. Med dette arrangementet blir det mulig å kombinere kommunikasjon med huset.

Når du oppretter et prosjekt, er det ikke nødvendig å ty til hjelp fra fagfolk. Du må utføre minst den mest enkle tegningen med en indikasjon på alle dimensjoner av den planlagte bygningen. Det viktigste er at tegningen inneholder informasjon om:

• Formålet med konstruksjonen. Hvis garasjen er utformet bare for oppbevaring av bilen, vil området være mindre enn om det er planlagt å utstyre flere steder for lagring av inventar, bilreparasjoner eller rekreasjon.
• Dimensjoner bygget. De er hovedsakelig avhengig av størrelse og antall biler.

Etter å ha funnet sted, har trukket prosjektet med kapitalkonstruksjon med de planlagte dimensjonene, kan du begynne å beregne materialer og dermed kostnadene for dem.

For å overføre det ferdige prosjektet til terrenget, vil følgende verktøy være nødvendig:

• sterk kapron tråd;
• målebånd;
• innsatser eller deler av forsterkning;
• stor hammer.

Med dem må du lage den samme tegningen, bare allerede på bakken og i full størrelse.

Etter det kan du gå videre til jordarbeid. Du kan grave grøfter enten manuelt eller med minigraver, hvis du har en. Umiddelbart må du forberede et sted under inspeksjonshallen, hvis det er nødvendig. Dypets dybde skal være omtrent to meter, selv om denne figuren kan variere.

Det viktigste er å vurdere at dybden betraktes som optimal, 15-20 cm mer enn en persons høyde. Bredden vil være nok til 1 meter. Lengden på gropen om to meter er tilstrekkelig til å reparere hvilken som helst bil.

For grunnlaget for det fremtidige fundamentet vil den optimale grøftdybden være fra 60 til 100 cm. Selv om det er verdt å vurdere jordens og klimatiske forhold. Om nødvendig kan den økes.

I dag er det et stort utvalg av grunnlag. Men det vanligste kan kalles et monolitisk fundament. Den kan bygges på to måter:

• Små steiner legges i en grøft, så helles betongløsning;
• Fittings er installert i grøften og fylt med mørtel.

Vær oppmerksom på at grunnlaget må være over bakkenivå.Derfor er forarbeidet i tillegg produsert og installert. Høyden vil indikere grunnlaget for fundamentet. Dermed har grunnlaget for garasjen følgende trinn:

1. Grøften er lagt steinlag, hver hellet betong.
2. Forskjæring er installert langs omkretsen. Den er laget av brett med en bredde på ca 10 cm strengt nivå.
3. Topp passform for fuktisolering. Bra for dette formålet passe ruberoid.
4. Betongløsningen helles på formen og formas.

Raskt, effektivt og i lang tid kan du bygge en garasje på nettstedet ditt av murstein eller utvidet leirebetongplater. Prinsippet om legging er det samme. De varierer bare i størrelse.

Etter tørking av fundamentet, kan du fortsette til leggingen av veggene. Pass på å bane en vanntettbredde litt større enn veggen.

Legging av murstein eller blokker bør skje i henhold til skjemaet der elementene i den øvre raden overlapper sømmene til bunnen. Byggingen er bedre å starte fra hjørnene. Jevnheten i veggene styres av nivå og lodd.

Det er nødvendig å ta vare på løsningen for legging av vegger. Det må knyttes på en sokkel sement for 4,5 skudd med sand. Det bør ikke være for flytende. For å oppnå plastisiteten i løsningen, kan du trekke ut en halv bøtte med leire. I fremtiden vil dette forhindre delaminering.

Det er 2 hovedtyper av tak:

• enkelt helling;
• Gable.

Skurtak har en enklere design, det er billigere. Men ved konstruksjonen er det nødvendig å huske at det er nødvendig å foreta en bias. Den optimale verdien er 10-12 grader. Med en slik verdi akkumuleres ikke nedbør og forsvinner helt fra taket. Sannsynligvis er den eneste ulempen ved en slik konstruksjon fraværet av et loft.

Når det gjelder gaveltaket, er det vanskeligere i utstyret, dyrere på grunn av behovet for å kjøpe ekstra materiale. På den annen side, under det kan du bygge et loft eller et loft.

Hvis du fortsatt bygger et skurtak, bør du begynne med grunnlaget. Ta tre bjelker og stablet over strukturen med et omtrentlig trinn på en meter. Deretter må de sy en trebjelke med en tykkelse på minst 4 cm så stramt som mulig.

Det neste laget er takmateriale og isolasjon. Deretter må du utstyre og helle sementrøret. Som den siste topplakken kan f.eks. Aquiazol eller rubemax brukes. På forsiden og enden av taket er det bedre å bygge visorer.

Vinduer av metall eller plast og metalldører skal installeres i venstre åpninger.

Vinduer kan eventuelt gjøres sammenleggbare (hengslet), løfte eller døve. Selv om det sistnevnte alternativet ikke anbefales, siden det ikke vil være mulig å ventilere rommet, og skadelige kjemikalier kan akkumuleres i det. I tillegg kan moderne vinduer velge typen glass. De kan være:

• mønstret;
• solkrem;
• antirefleks;
• uknuselig;
• brannslukking;
• lagdelt.

Når det gjelder porten, er det også flere alternativer. Du kan installere konvensjonelle dobbelmetalldører, og du kan velge et dyrere alternativ og installere rulleskodder, som kan være manuell eller elektrisk. Det siste alternativet er selvsagt det dyreste, og det er bedre å betro installasjon og konfigurering av fjernkontrollen til fagfolk.På den annen side er dette alternativet den mest prestisjefylte, enkle og praktiske å bruke.

Det finnes flere typer garasjeporter, avhengig av deres design:

• Swing. De er billige og består av to bladblad, de er enkle å gjøre med egne hender.
• Ledd. De er et tverrsnitt som når de åpnes, stiger til taket ved hjelp av en løftemekanisme.
• Rulle. Åpnet ved å skifte til side.
• Rolling. De består av plater som, når de åpnes, brettes inn i en spesialfremstillet boks.

Også porten må oppfylle følgende krav:

1. sikre uhindret og komfortabel innsjekking og utsjekking av bilen, fullt ut i samsvar med dimensjonene;
2. vær sterk og innbruddssikker
3. gi beskyttelse mot miljøpåvirkning.

Åpninger og slots må være zapoenit. Dette gjøres best på 2/3 av gapet. Når skummet tørker, kan overskuddet trimmes for å gi et estetisk utseende til strukturen. Etter det kan de bli trimmet med hjørner av plast, metall eller tre.

På taket langs front- og sidedelen anbefales det å utstyre armaturet rundt 20-30 cm i høyden. Den kan være laget av murstein eller skumbetong.

Gulvet i garasjen må være ordnet flush eller litt over basen. Designet skal være sterkt og holdbart.

Først av alt må du justere basen godt. Legg et lag av rubble på det ca 5 cm. Da må du fylle gulvet med betongløsning og nivå det godt. Et lag av betong vil være imponerende, det må tillates å tørke godt.

Gulvet i garasjen kan også være laget av betongplater, og mellomrummet mellom dem kan legges med små steiner og sementert.

Siden garasjen er brukt året rundt, er det bedre å umiddelbart varme sine vegger. For dette kan du bruke mineralull eller skum. Ordningen med isolasjon er enkel: en kasse er montert på veggene, det er bedre å påføre vanntett på den. Monter deretter isolasjonsblokkene. Endelig utføres plating, for eksempel fra gipsvegg, sidespor eller veggpanel.

Vanntetting taket av garasjen er et viktig stadium av konstruksjon. Fra riktig implementering avhenger av hvor tørr rommet vil vise seg, fordi taket ikke tillater fuktighet å passere i dårlig vær eller om vinteren. Ved vanntetting er taket hvert trinn viktig - fra valg av materialer til kompetent og profesjonell installasjon.

For riktig implementering er det nødvendig å velge materialer riktig. De burde være:

• holdbar - materialet må være motstandsdyktig mot stress og miljøpåvirkning;
• elastisk - denne egenskapen skal lagre vanntettingslaget fra ødeleggelse under eventuelle deformasjoner;
• ha gode vannavstøtende egenskaper - materialet må ikke passere ikke bare selve vannet, men også dampene;
• varmebestandig - dette er viktig for å opprettholde og opprettholde varmen i rommet.

Det finnes flere typer vanntettingsmateriell på byggematerialemarkedet:

1. Membran systemer. Membranen har gode egenskaper, kan brukes selv med sterke temperaturendringer. Dette er et veldig slitesterkt materiale. Han kan tjene opptil 50 år. Den kan legges i alle værforhold.
2. Polymer mastikk. De har høy styrke, pålitelighet og holdbarhet. De trenger ikke reparasjon i flere tiår. Et slikt belegg beholder sine driftsegenskaper selv i harde klimaer, det er ikke redd for frost eller sol, det smelter ikke eller knekker. Ved påføring av mastikk er det ingen sømmer, noe som er en ekstra beskyttelse mot eksterne faktorer.
3. Film belegg. Spesiell under-takfilm har mikroperforering. Takket være mikroporer er luften ventilert. Subroofing anti-kondensatfilm er laget av viskose, som gjør det mulig å absorbere fuktbrønn. Denne typen vanntetting er bedre å bruke når du bygger tak av metall eller bølgepapp.

Valget av alternativer for internt og ekstern etterbehandling er begrenset kun av fantasi og økonomi. Etterbehandling kan være så minimal som mulig ved bruk av enkle og billige materialer, som sementblanding, hvitvasking eller gips, eller du kan bruke penger på det og gi garasjen et prangende utseende både ute og inne. Murvegger kan ferdigstilles med clapboard eller sidespor.

I to-etasjes garasjer kan stor oppmerksomhet betales til ferdigbehandling av andre etasje eller loft. Det kan gjøre et fullt rom, hvis du fantaserer og gir den en original design.

Etterbehandling av ytre overflaten av garasjen kan gjøres på ulike måter:

• gips;
• fuging;
• naturlig stein trim;
• vendt arkmaterialer.

Utvendige gipsvegger kan gjøres i forskjellige farger. Det finnes ulike dekorative gips, som terrazitovye, stein eller limesand. Stein er den mest holdbare, men når du er ferdig med det, er det nødvendig å investere mye arbeidskraft og ressurser i arbeidet. De påføres i to til fire lag med en total tykkelse på ca 10 cm.

Lime-sandplastene påføres med tilsetning av en liten mengde sement. Glimmer kan legges til terrazitgips for å gi veggene en attraktiv glans. Etter at laget av slikt gips har tørket, må det tørkes av. Ved hjelp av søm kan du gi dem en annen form og farge.

På ytre veggene i garasjen kan påføres lag av steinpulver. Den skal fuktes med vann og påføres direkte på et nytt grunnlag.

Etterbehandling av garasjen kan også gjøres ved å male. Før denne veggen må være polert. Etter maling med oljemaling kan lakk påføres veggene for å få dem til å skinne. Lakkene påføres på en tørr overflate, fortrinnsvis i to lag.

Du kan også bruke nitro. De produseres vanligvis i ferdig form, og påføres med sprøytepistoler. De tørker veldig raskt.

Innredning er også et viktig element. Det beskytter ikke bare garasjen mot skadelige miljøfaktorer, men gjør det også attraktivt. Det må oppfylle følgende krav:

• Ikke brannfarlig. Selv med en liten tenning kan brannen gå på den, dette bør ikke tillates.
• Å være motstandsdyktig mot kontakt med kjemikalier.
• Vær ubehagelig i omsorgen.
• Motstandsdyktig mot smuss og skade.

Gipset av veggene i garasjen i dag er en økonomisk og enkel måte å fullføre. Det er ikke brennbart, lett å reparere og flott for nesten hvilken som helst garasjeproduksjon.

Etterbehandling innvendig kan gjøres ved hjelp av keramiske fliser. Det er ildfast, beskytter mot fuktighet, mekanisk skade, kjemisk angrep, lett å rengjøre. Med denne ferdigheten blir garasjen koselig og presentabel. Forresten, denne typen finish er bedre å utføre på veggene av murstein eller betong, som er av tilstrekkelig tykkelse.

En annen måte å fullføre er å dekke plastplater. Det er lett og økonomisk. PVC-paneler er brannsikker og passerer ikke vann. De er enkle å installere og gir garasjen et velholdt utseende.

Garasjeptaket kan også pusses eller dekkes med plastpaneler. Materialet i foringen kan avhenge av eierens ønsker og preferanser.

Siden det ofte ikke er nok lys i garasjen, er det ofte nødvendig å bruke elektriske verktøy eller elektriske varmeovner. I ferdigstillingsfasen må du også ta med strøm til garasjen på en passende måte. Garasjen er vanligvis koblet til strømforsyningen gjennom huset automatisk.

Koblingsskjemaet må inneholde separate linjer for 220 og 380 V. For å kunne utstyre huset med elektrisitet, er det nødvendig å tegne en strømforsyningskrets. Det tar hensyn til alle elektriske apparater som vil finne sted i garasjen, og deres plassering. Disse er stikkontakter, belysningsapparater og varmeovner.

Etter tilkobling av strømforsyningen kan du installere kontakter og brytere. Dekorative lamper er installert på veggen og taket av garasjen. Hvis det er en visningspit, må du ikke glemme dens dekning.

Installasjon av elektrisitet kan gjøres selvstendig, bare hvis det for dette formål er spesiell kunnskap og ferdigheter, fordi dette er en svært vanskelig og like farlig oppgave.

Men selv når garasjen er isolert, er det bedre å også utstyre varmesystemet i det, spesielt hvis det skal brukes til bilreparasjoner. Oppvarming kan være av to typer - konstant og intermitterende.

Permanent oppvarming er en redusert kopi av varmesystemet hjemme. Det er dyrt og plagsomt. Med denne typen oppvarming vil det være nødvendig å installere radiatorer i garasjen og koble dem med et ekstra rør til husets varmesystem. Du kan også bruke gassoppvarming i nærvær av et gassrør ved siden av garasjen.

Periodisk oppvarming er ikke vanskelig å organisere. Men samtidig er det ikke spesielt behagelig og praktisk. Med denne typen varmesystem er garasjer utstyrt med ovner, alltid med skorsteiner. Du kan drukne dem med noe brennbart materiale. Men det er ofte umulig å oppnå jevn oppvarming av rommet med deres hjelp. Slike ovner bør plasseres så langt som mulig fra brennbare gjenstander for å unngå brann.

Derfor bruker ofte i garasjen de enkleste metoder for oppvarming - varmepistoler. De er mobile, ikke forårsake unødvendige problemer og varme opp rommet godt. Varmepistolen drives av strømnettet. De kan plasseres på flere forskjellige steder, hvis garasjeplassen er imponerende.

Du kan også bruke alternativet for luftoppvarming. Det er nødvendig å bygge en ventilasjonskanal, ta opp en varmeveksler og en vifte. Den mest effektive er retningen av varmluft fra bunnen opp.

Det er også mulig å varme garasjen ved hjelp av infrarød stråling. For å gjøre dette, er varmeren kjøpt og koblet til strømnettet. Med denne metoden oppnås oppvarming av rommet innen få minutter. Dette varmesystemet fungerer selv med garasjeporten åpen.

Når du velger oppvarming i garasjen, styres de ofte av følgende viktige kriterier:

• enkel vedlikehold;
• tilgjengelighet;
• enkel operasjon;
• pålitelighet og effektivitet.

Oppsummering bør det bemerkes at konstruksjonen av en garasje ikke er for komplisert, men veldig ansvarlig. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å bestemme plasseringen av bygningen, fordi den skal være både komfortabel og trygg.

For eksempel anbefales det ikke å bygge en garasje i dybden på gårdsplassen, da dette kan komplisere uhindret tilgang til den. I tillegg er det bedre å bygge på en flat overflate eller høyde, men under ingen omstendigheter i et lavland.Det kan samle grunnvann og nedbør, noe som vil redusere levetiden.

På forhånd må du tenke på hva som skal være utformingen av garasjen. Det vil avhenge av valg av byggematerialer, isolasjon, vanntetting og jevn etterbehandling, intern og ekstern. Umiddelbart er det bedre å ta hensyn til egenskapene til bygningen, enten det er tilstedeværelse av en visningskaste eller til og med en kjeller, typen av tak.

På det skrånende taket kan du bygge en terrasse for avslapning. Når du velger en gavl, ville det være fint å bygge et loft, et loft, eller til og med en hel andre etasje. Så du kan umiddelbart "drepe to fugler med en stein": få et trygt hjem for en personlig bil og ekstra boareal, for eksempel for å imøtekomme gjester.

Når du bygger en garasje, må du nøye observere rekkefølgen, regler og regler for konstruksjon. Ikke forsøm de konstante målingene, kontroller nivået og kvaliteten på materialene som brukes.

Avhengig av byggekostnaden, kan du velge en mer økonomisk versjon av taket, portene og finishene, eller om mulig bruke innovative teknologier når du velger port, termisk og vanntett, oppvarming og byggekledning.

Det er også mulig å delvis eller helt ty til hjelp fra fagfolk som kan kompetent montere de ulike elementene i bygningen.

Spesiell oppmerksomhet bør gis på innvendig og utvendig av garasjen. De kan kombinere både et attraktivt utseende og beskyttelse mot skadelige miljøfaktorer, enkel installasjon og til og med sikkerhet i drift.

Byggingen av en garasje er således en sakte prosess, ganske arbeidskrevende og krever stor omsorg og ansvar. Men hvis du følger alle standarder, regler og forskrifter, ta hensyn til alle slags faktorer, så vil sluttresultatet vise seg å være kvalitativt, holdbart og praktisk. En slik garasje vil ikke bare være et koselig hjem for en bil, komfortabel for reparasjoner og lagring av alle slags verktøy, men vil også være en grunn til stolthet og dekorasjon av hagen.

På hvordan å bygge en garasje, se følgende video.