Oppvarming i garasjen: Velg den mest økonomiske måten

Den moderne rytmen av livet dikterer sine egne forhold, og bilen har lenge siden forvandlet seg fra luksus til en absolutt nødvendig assistent. Selvfølgelig har ikke hver bilinnehaver midler og evnen til å lagre bilen i sin egen autonome garasje, men de heldige menneskene som kan skryte av å ha en, lurte ofte på hvordan man skal gjøre garasjen mer komfortabel og varm om vinteren.

Før utstyrsvarmeanlegget utrustes, er det nødvendig å forstå at dette rommet ikke er bolig - det er ment å lagre bilen og gi behagelige forhold for vedlikehold og mindre reparasjoner når et slikt behov oppstår. Garasjen bør ikke være for varm og fuktig, men lave temperaturer er heller ikke velkomne. Når alt kommer til alt, når "jernhesten" krever reparasjon, er det ikke spesielt hyggelig å utføre det i under-null temperaturer.

Mange bilister lagrer verktøy, frostvæske, motorolje, drivstoff i garasjen, og noen utstyre hele stativer for å lagre pickles, hageverktøy og andre ting som ikke har plass i leiligheten. Derfor, slik at alle disse tingene ikke blir gjennomvåt med bilutslipp og ikke forverres på grunn av temperaturforskjellen, spesielt om vinteren, er det ikke bare nødvendig å justere varmesystemet, men også å tenke på ventilasjonen av rommet.

Nedenfor er noen enkle regler, som du kan velge mellom den beste måten å varme og luft på garasjen:

• bilen skal tørke ut på kort tid og forbli som sådan, da overdreven luftfuktighet fører til kroppskorrosjon og skade på andre elementer, for ikke å nevne forekomst av sopp og mugg på veggene i bygningen;
• garasjen bør opprettholde en konstant gjennomsnittlig lufttemperatur uten skarpe svingninger;
• Varmesystemet i garasjen skal være trygt og økonomisk;
• Jo enklere dens design, desto bedre.

Umiddelbart bør det bemerkes at det ikke er nødvendig å prøve å slå garasjen inn i en leilighet. I et land med et klima som vår, hvor vintrene er sterke, kan en kraftig temperaturfall når du kjører ut, skade en bil enda mer enn å bo der. Derfor bør isoleringen av garasjen behandles uten fanatisme, men med behørig oppmerksomhet.

Termisk isolasjon av garasjeplasser kan være av to typer: ekstern og intern. Imidlertid kan ikke alle strukturer være polstret med en isolator på utsiden, da dette kan bli hindret av andre bygninger i nærheten.

Det er 5 måter å utføre intern isolasjon garasje konstruksjon:

• Ved hjelp av skum. Materialet har noen fordeler, hvorav den første er enkel konstruksjon og manglende evne til å skade veggene i rommet, som det er festet til dem med dowels, negler eller konvensjonelt konstruksjonslim. Polyfoam er veldig enkelt å gi den ønskede formen med et enkelt kjøkken- eller skrivesnekkekniv. Også skummet vokser ikke sopp og mugg, han er ikke redd for høy luftfuktighet og små skadedyr, som trebor og mus. I tillegg er det verdt å nevne at materialet er slitesterkt, det er ganske billig, så det er nesten optimal isolasjon for boligområder.

• Ved hjelp av mineralfiberglass. Glassull er også et godt alternativ for innvendig garasjeisolasjon. Den har lav termisk ledningsevne, "puster" og brenner ikke.Men slikt materiale er kun egnet for ganske store rom, siden det er nødvendig å forberede en rammekonstruksjon, som vil ta mye plass (avstanden fra hver vegg skal være over 10 cm). I tillegg er glassull utsatt for fukting, og det mister dermed sin evne til å lagre varme.

• Ved hjelp av "varm" gips. Dette materialet er likt i tekstur til enkelt gips, men sammensetningen er noe annerledes: i stedet for sand, skumflis, flis, ekspanderte leirepartikler blir brukt. Denne gips har gode varmeisolasjonsegenskaper, er lett å påføre og krever ingen montering av ramme. Det tørker imidlertid ganske lenge, og tykkelsen på applikasjonen kan ikke overstige 5 cm, ellers kan gipset sprekke og falle av.

• Ved hjelp av en spesiell lakk-varmeisolator. Nyere ble malingen med fantastiske egenskaper mer og oftere begynt å brukes til oppvarming av garasjeplasser: evnen til å reflektere og beholde varmen. Dens lag med en tykkelse på 0,01 cm er lik i effektivitet til 5 cm glassull. Varmeisolerende maling krever ikke dannelse av komplekse strukturer for bruk, reduserer ikke rommet i rommet, brenner ikke, er ikke utsatt for skade fra høy luftfuktighet og er veldig lett å påføre. Den eneste ulempen er den ganske høye prisen og økt forbruk.

• Bruk av varme-reflekterende isolasjonsmateriale. Dette er kanskje den mest moderne og mest hensiktsmessige måten å varme garasjeplassen på. Dens essens ligger i å dekke veggene med to forskjellige materialer. Først må du påføre et lag av isolator, for eksempel skum eller glassfiber, ikke mer enn 5 cm tykt. På dette materialet er det allerede påsatte ark av aluminiumsfolie eller polypropylenfilm. Dette bør gjøres ved hjelp av varmesveising. Denne konstruksjonen holder varmen ved refleksjon og lagring i det indre laget av isolatoren.

Fordelene ved sistnevnte metode er ganske mange: Brannmotstand, lav masse og tykkelse, lydisolering, fuktmotstand, miljøvennlighet. Av minusene kan kun en bli notert: med tiden kan det oppstå rust på de folierte arkene.

En av de viktigste betingelsene for garasjeplasseringen er utstyret til høyverdig ventilasjonssystem. Hvis luftinntaket i rommet er dårlig, kan karbondioksidene øke, noe som kan føre til svimning og oksygen sult i hjernen, og i verste fall dødelig.

Det er tre måter å gi luftventilasjon i garasjeplassen:

• Naturlig luftbytte. I dette tilfellet dannes minst to hull gjennom hvilken luft sirkulerer. Denne metoden brukes oftest av bileiere, siden implementeringen er billig, er det enkelt å installere og betjene, og krever ikke tilkobling til strømnettet.
• Kunstig ventilasjon. For implementeringen er det nødvendig å installere spesialutstyr for å sikre strømning og utstrømning av luftmassene. Dette er en ekstremt kostbar metode, som avhenger av tilgjengeligheten av stabil energiforsyning, så det er få eiere som bruker det.
• Kombinasjonen av den første og andre metoden. I dette tilfellet trenger luften inn i rommet på en naturlig måte, og går ut med tvang eller omvendt. Selvfølgelig er det nødvendig med strømtilkobling her, men det er også mulighet for å regulere flyt og fornyelse av luftmassene.

Når du oppretter et prosjekt for et garasjeventilasjonssystem, er det nødvendig å ta hensyn til slike nyanser som parametere (lengde, bredde og høyde), antall kjøretøyer som er plassert i den og typen drivstoff (bensin, diesel eller gass). På tegningen må du merke plasseringen av hullene for luftinntak og utløp, angi diameteren.Hvis det er en underjordisk i garasjeplassen, bør det leveres et autonomt ventilasjonsanlegg.

Beregningen av den nødvendige diameteren til ventilasjonshullene er ganske enkel: å blåse 1 kvadratmeter. m rom krever 15 kvadratmeter. mm diameter kanal. Det vil si hvis garasjen har et areal på 18 kvadratmeter. m, da trenger han to hull med diametre på 270 mm (18x15 = 270).

Plasseringen av luftkanaler er også svært viktig. Luftinntaksledningen må være på en avstand på 30 cm over gulvet, ytre delen må beskyttes med et netting og en "paraply" for å unngå blokkering av rusk, insekter og mus. Det anbefales at røret for utmattende monteres høyt - det skal stige 40-60 cm over garasjens tak. Fra utsiden er denne kanalen også dekket med en "paraply" og er beskyttet av et nett.

Selvfølgelig er det ikke en hemmelighet for alle som, bortsett fra å oppfylle sin primære funksjon for lagring og lagring av bil, fungerer garasjeplasser ofte som lagringsanlegg for ulike husholdningsapparater, reservedeler, gamle husholdningsapparater og andre ting som ikke har plass i leiligheten. Og dette er faktisk ikke et godt poeng, fordi eventuelle innskudd og hauger kan tjene som et hinder for å slukke en brann, samt et godt brennbart brannmateriale.

Det er visse regler som bør følges for å sikre brannsikkerhet i garasjeplasser. Vi snakker om dem nedenfor.

• Ikke gjør garasjen til et lager med unødvendige ting. Du må kunne bevege deg trygt i garasjen uten å overvinne hindringer og fare for å snuble over noe. Avstanden fra veggen til bilen skal være 60 cm på hver side.
• I tilfelle lekkasje av brannfarlig væske eller olje, fjern den med sand.
• Ikke fyll bilen i garasjen. Auto i dette tilfellet skal være ute.
• Du bør fylle opp med en brannslukker og en eske med sand. Må også holde i garasjen noen bokser med vann.

• Ikke la bilen stå med en åpen bensintank, og også i tilfelle det er lekkasje av drivstoff eller olje.
• Ingen behov for å lagre i et slikt rom bensin eller diesel over 20 liter og motorolje over 5 liter. Det samme gjelder for tomme containere fra under dem.
• Det er forbudt i lokalet å utføre lakkering, vaske deler med bensin, parafin eller aceton.

Til å begynne med er det nødvendig å gjøre en liten avklaring: noe varmesystem, selv den mest moderne, vil ikke fungere uten forutgående varmisolering av vegger og bli kvitt hull og hull. Først når forberedelse utføres og alle de ovennevnte problemene er løst, er det verdt å starte installasjonen av varmesystemet.

Det finnes flere varianter av slike systemer, og de er klassifisert i henhold til følgende funksjoner:

• Avhengig av typen kjølevæske, er oppvarming vann og luft;

• Avhengig av type strømforsyning, er den delt inn i gass, elektrisk, fast brensel og flytende brensel;

• Avhengig av hvordan oppvarmingen er koblet til varmekilden, er den autonom og avhengig.

Nedenfor er alternativene for varmesystemer.

• Komfyr oppvarming adskiller seg fra de andre alternativene ved at nesten alle varmevekslere fra listen over ovner som er egnet for oppvarming av en garasje, kan fremstilles med egne hender.De mest brukte vedovner, mursteinovner på fast eller flytende brensel, samt langvarende ovner. Hvis du bestemmer deg for å bygge inn i garasjen noe av det ovennevnte, må du gjøre deg kjent med fordelene og ulempene ved det valgte alternativet, forstå nyansene til designet og deretter fortsette til installasjonen.

• Elektrisk oppvarming Den utføres ved hjelp av varmegeneratorer som går fra strømnettet. De har et innebygd varmeelement, som øker temperaturen på luften som kommer inn i innsiden etter at den er tatt av blader av en vifte. I denne strukturen kommer kald luft inn, og varm luft kommer ut. Slike ovner har en betydelig ulempe - de er i stand til å varme bare en liten del av rommet: den der de befinner seg i.

• Gass oppvarming Garasjeplass kan gjøres ved å installere spesielle konvektorer og keramiske skjermer som skaper varme ved å brenne propangass. I et lite rom for oppvarming vil en enkel gassbrenner være ganske tilstrekkelig, og for større anlegg er det nødvendig å kjøpe gassflasker eller koble til en kolonne, installer en gasskjele. En slik enhet skal være utstyrt med en spesiell sirkulasjonspumpe for å redusere drivstofforbruket samtidig som effekten opprettholdes.

Hver av de ovennevnte metoder for oppvarming refererer til vann- eller luftvarianten.

Det er ikke vanskelig å gjette at oppvarming av rommet utføres ved å øke temperaturen i luften ved hjelp av en enhet. Luften oppvarmer seg raskt, ettersom det avkjøles raskt. Hvis du sender strålen til bilen, kan du oppnå rask tørking, noe som forhindrer og reduserer korrosjonen av metallelementer. Luftvarme krever ikke å opprettholde en konstant temperatur i systemet. (i motsetning til vann), så det kan brukes etter behov.

Måter å oppvarme garasjeplassen ved hjelp av luftmetoden:

• Arrangement av kanalsystemet med plassering under gulv og tak, så vel som inne i veggene. Varmluft vil bli tilført der ved hjelp av vifterovner.
• Bruk av elektriske varmeovner som konvektorer, varmepistoler, infrarøde og oljevarmere.
• Bygg en ovn med egne hender, som du trenger å "mate" med solid (torv, kull, brensel) eller flytende (olje raffinering, diesel, brensel) brensel, eller installere en fabrikk enhet (komfyr).

Vannoppvarming er ikke egnet for hver garasje, da installasjonen har en rekke forhold:

• Varmekretsen må kobles til et autonomt system som brukes under drift.
• Det er nødvendig å skape et uavbrutt arbeidssystem, ifølge hvilket utstyret til oppvarming av garasjen skal installeres, og for å sikre at den er koblet til kommunikasjonssystemet. Denne metoden er kun egnet for lokaler med et stort område, som ligger på privat eiers territorium.
• Garasjekomplekser kan kobles til sentralvarmeanlegget med avtale fra de kompetente myndigheter og med allmennaksjonen fra alle garasjeeiere.

For å velge det optimale varmesystemet fra de foreslåtte systemene, er det nødvendig å sammenligne egenskaper, installasjonskompleksitet, driftskostnader og bruksgrad, og deretter bestemme hvilken av dem som er mest budsjett og mest akseptable alternativ.

Det var heldig for de som har en garasje festet direkte til huset - i dette tilfellet er varmesystemet vanligvis montert vanlig. Men byboeren, eieren av en leilighet i en høyhus, må velge en av de ovennevnte.

Nedenfor er de positive og negative aspektene ved å bruke en bestemt metode for oppvarming av garasjen.

Dens fordeler inkluderer lav kostnad og god varmeavledning, samt uavhengighet fra kraftnettet og et stort utvalg av ovner for hvilken som helst gulvplass og lommetykkelse. Men hans ulemper er ganske alvorlige: Installasjonen av gassvarmesystemer kan kun utføres av spesialister, og selv da først alle tillatelsene er mottatt og den aktuelle dokumentasjonen er utarbeidet. I tillegg krever gass ekstremt nøye overholdelse av sikkerhetsforskriften, da det er et brannfarlig stoff, og den minste lekkasjen kan være fulle av ubehagelige konsekvenser.

Her, selvfølgelig, avhenger mye av hva slags varmeapparat som skal installeres. Hvis det er en mobilvarmer, en liten varmepistol eller en infrarød enhet, så kan du varme din garasje uten mye skade på budsjettet. Men hvis du installerer en elektrisk kjele, vil du ikke kunne unngå store utgifter. Elektrisk oppvarming anses ikke som populær på grunn av avhengigheten av uavbrutt strømforsyning, samt risikoen for tenning på grunn av feil i feil ledninger.

Igjen er installasjonen ikke en rask hendelse, og ikke alle kan lage en kompetent ordning med installasjonen av systemet.

Hvis det er besluttet å velge ovnen, er det verdt å vurdere hvilken type drivstoff som foretrekkes. Solid brensel - tre eller kull - er det mest økonomiske alternativet. I ovnen oppvarmer rommet seg ganske raskt og opprettholder en positiv temperatur, avhenger ikke av tilstedeværelse eller fravær av elektrisitet, krever ikke kjøp av dyrt utstyr. Men det er verdt å huske at ovnen ikke kan stå uovervåket - det må rengjøres periodisk. Nær bør ikke lagres drivstoff og andre brennbare gjenstander.

En oljefyrt komfyr er også et økonomisk alternativ for garasjeoppvarming. For varme brukes den såkalte gruven - brukt motorolje. Dens omtrentlige forbruk er ca 1 l per time.

Fra vannoppvarmingsmetoder vil følgende alternativ være optimal: Hvis garasjen ligger i garasjeplassen, hvor det er en oppvarmingsledning, kan du tilby naboene et felles oppvarmingsnett ved å legge rørregister i hver boks og løpe varmt vann på dem. Men ikke alle har en slik mulighet, og foruten implementeringen av denne "planen" vil det være nødvendig å få samtykke fra alle eiere.

Hvis valget faller på gass, er det nødvendig å velge en dampkoker som opererer på prinsippet om kondens: dampen blir væsken og det genereres varme. Dette er det mest effektive og kostnadseffektive alternativet til alle gassutstyr.

Den beste brennstoffkoker er pyrolyse. Varme produseres ved å brenne gass som slippes ut når treet blir sterkt oppvarmet. Men for slikt kjele er bare egnet tre.

Hvis valget falt på den elektriske kjelen, må du sette enheten med seks tenami og tyristor kontroll.Det fungerer stille, strøm kan reguleres, men som alle elektriske apparater er det avhengig av elektrisitet, og driften er dyrere enn andre kjeler.

Riktig utvelgelse av varmesystemet i garasjeplassen er svært viktig. For å sikre bilens sikkerhet er det nødvendig å opprettholde en konstant gjennomsnittlig lufttemperatur uten skarpe svingninger, og det er også behov for høy luftfuktighet og god ventilasjon. Derfor, uansett hva varmesystemet er valgt, er det nødvendig å fokusere på å oppnå de høyeste bruksindikatorene med rimelige besparelser og sikre sikker drift av enhetene.

Hvordan lage en komfyr for oppvarming av garasjen med egne hender, se følgende video.