Lag en garasjeport med egne hender

Garasjedører er en dyr konstruksjon, fordi mange bileiere søker å lage og installere porten alene. Teknologien til å montere en garasjeport med egne ressurser er ikke så komplisert som det ser ut, og hvis du følger instruksjonene tydelig, vil "hjemmet" for bilen skaffe pålitelig beskyttelse.

Prosessen med å bygge en garasjeport begynner med utforming og forberedelse av detaljerte diagrammer og tegninger. Dette krever ikke spesielle ferdigheter. Ta et papir, linjal, blyant, måle alle størrelser. Først bestem bredden. Det skal være lik bilens bredde, men har en ekstra toleranse på begge sider av minst 30 cm. For å gjøre målingen mer nøyaktig, er det bedre å holde det på flere punkter, og deretter stoppe ved den aritmetiske gjennomsnittsverdien. Mål så høyden. Dette er enklere, fordi garasjen vanligvis er bygget for en bestemt bil, så den nødvendige parameteren er allerede tilgjengelig.

Nå kan du lage en tegning, parallell tenkning gjennom alle strukturelementene.

Swing gate ordningen er den enkleste:

• tegne to rektangler, angi deres dimensjoner;
• Hvis du vil ha forskjellige størrelsesdører, angi dette på tegningen.

Det finnes flere typer garasjeporter.

Hovedelementet er en sash som beveger seg parallelt med veggen i garasjen.

Blant de viktigste fordelene ved denne porten er:

• problemfri drift;
• varighet av tjenesten;
• styrke;
• plassbesparende;
• relativt lav pris.

Den største ulempen er at slike skyvedører kan monteres bare på garasjer med en bred fasade. Bredden på den skal være minst slik at glideklaffen helt kan passe på den. Lignende gate kan gjøres og etableres uavhengig. Bladene er laget nesten i henhold til samme skjema som dørene til de vanlige svingportene. Forskjellen ligger i installasjonen: i stedet for løkker brukes guider og ruller.

Lerret av denne porten består av individuelle segmenter som, når de løftes, brytes, kommer under taket. Deres grunnlag er en spakfjær-enhet og guider med kjedeoverføring. Å lage en seksjonsdør hjemme er nesten umulig.

Deres fordeler er:

• multifunksjonalitet. Det er porter for lave og høye åpninger av forskjellige bredder;
• høy varme og støyisolering egenskaper;
• brukervennlighet;
• sparer plass foran garasjen.

Ulemper - relativt lav innbruddssikkerhet og høy pris.

Dette designet, hvor sash når åpningen stiger under taket. Løfting utføres ved hjelp av en hengslet mekanisme. Utformingen av overheadporten er ganske komplisert. For å gjøre dem selv, må du ha en god teknisk erfaring og ha spesiell kunnskap. Nybegynner mester, du kan prøve å montere den fabrikkfabrikkede ferdige porten selv.

De viktigste fordelene er økt anti-innbrudd og plassbesparelse. Ulempen er de økte kravene til plass under taket.

Denne designen er sjelden. Det er ikke mye brukt på grunn av sin upålitelige. En slik gate består av aluminiumstrimler som glir inn i esken under taket. Skodder kan installeres på gjenstander som er beskyttet, og i oppvarmede garasjer.

Denne designen inneholder flere individuelle lerruter, sammenkoblet med et tett, fleksibelt materiale (gummi, syntetisk stoff). Når de åpnes, bretter de sammen. Ved lukking kan lerretet strekkes, helt lukke åpningen.

Det mest upretensiøse systemet som ikke krever bruk av dyre materialer og tidkrevende ved montering. Boksen til den er laget av et metall hjørne, kabinettet er laget av jernplater. Drift av porten er enkel, men pålitelighetsindeksen er ekstremt høy.

Fordelene ved systemet er som følger:

• maksimal enkel konstruksjon;
• funksjon uten strøm;
• universell;
• lav pris;
• pålitelighet.

Den største ulempen er behovet for ledig plass foran garasjen for å svinge dørene. Dette gir litt ubehag om vinteren: For å åpne porten må du først fjerne plassen foran dem fra snøen.

Som nevnt ovenfor er produksjonen av svingportene enklere og rimeligere enn produksjonen av andre typer strukturer, så det er verdt å vurdere teknologien for deres opprettelse. Uavhengig produksjon av sving-type porter krever ikke vanskelig å nå og dyrt utstyr. Materialer kan også kjøpes på ethvert byggemuseum.

Før du starter arbeidet, må du fylle opp:

• metall hjørner for fremstilling av bærerammen;
• stålprofiler;
• profilrør;
• Materiale til plating etter eget skjønn:
  • smiing;
  • trepaneler;
  • metallplate eller belegg av bølgepapp.

• stålstrimmel eller forsterkningsstang;
• tie stenger;
• sel;
• baldakin;
• låser.

Først av alt er det nødvendig å håndtere høyden og bredden av fremtidig inngangsstruktur. Den minste bredden skal være slik at avstanden på begge sider fra bilen til dørkarmen er 30 cm eller mer. Minimal bredde er 5 m, men portens aksepterte bredde varierer mellom 2,5 og 3 m. Denne størrelsen sikrer god tilgang til garasjen. Når du bestemmer bredden på porten, bør du ta hensyn til avstanden mellom rammen og den vinkelrette veggen. Det skal være minst 80 cm.

Høyden på strukturen beregnes etter bilens størrelse. Under minibussen er det nødvendig med en åpning på 2,5 m. En typisk bil trenger 2-2,2 m.

Sammen med materialene må du passe på at komponenter og verktøy er til stede, for eksempel:

• vinkelsliper (bulgarsk) med et sett av slipings- og skjæreplater;
• sveise enhet;
• kvadratisk låsesmed, målebånd;
• konstruksjonsnivå, hydro-nivå;
• tilbehør;
• festene.

Bygg din egen boks (ramme). Den består av to strukturer i form av et rektangel, som senere blir sammenkoblet. På utsiden av esken er hengslene sveiset for å installere bladene, den indre holder porten i åpningen. De er laget fra det 65. hjørnet.

Klipp 8 stykker av hjørnet, tilsvarende i størrelse til portens høyde og bredde (4 stykker av hver størrelse). Spre hjørner på en flat overflate, monter sammen rammene. Vymeryuya vinkler og diagonaler, oppnå perfekt proporsjonalitet av elementene i garasjeveggåpningen. Sveise deler av design.

Sett inn de ferdige rektangulære elementene i åpningen, pass dem til installasjonsstedet. Sveis mellom indre og ytre elementer med tverrstenger av forsterkning eller metallstrimmel, og bryte høyden og bredden av porten i like segmenter.

Styret av tegningene måler og kutter elementene med en lik vinkel på 40x40 mm, plasser dem på et plant plan. Monter grunnlaget for fremtidige sashes og dører (wickets). Juster, måle diagonaler og hjørner av alle rektangulære rammer, og sveise. Klipp to stykker ark. De må være 40 mm lengre enn lengden på garasjeåpningen, men kutte forskjellige veier langs bredden. En skal være 20 mm mindre enn rammens bredde, den andre - 20 mm mer.

Sveis stoffet med rammen, mens du sørger for at stoffet stikker ut over rammen for 2 cm rundt omkretsen. Et lignende fremspring bør være på porten. Dette gjøres for å lukke gapet mellom boksen og rammen. Denne utformingen vil forhindre inntrenging av overflødig fuktighet og utkast gjennom hullene. Ved sveising av ark må du ikke lage en solid søm. Det er bedre å sveise med en prikket linje på 1x5-prinsippet.

Den endelige fasen - sveise looper. Det nedre segmentet av løkken med en finger fastgjøres ved sveising til boksen, og det øvre segmentet - til dørbladet. For pålitelighet kan du styrke fiksering av løkkene ved hjelp av metallplater. I stedet for å fikse sløyfen til boksen, kan du installere en stang for å øke sveiset område. Plasser portbladet på stedet som er angitt på tegningen. Pass på at en slik posisjon gjør det mulig å åpne porten uten vanskeligheter. Merk plasseringen av det andre segmentet av den nedre sløyfen. Sveis den på markeringen, justering nøyaktig vertikalt.

Uten lasting av bunnsløyfen, henger rammen. Merk plasseringen av det øverste hengslet på døren og boksen, fjern rammen. Sveis hengselsegmentene i henhold til markeringen, heng portbladet, test kurset. Hvis den åpnes fritt og forblir i stillingen som er gitt til den, kan du montere den andre delen. Denne prosessen ligner den som allerede er nevnt.

Etter montering til en av vingene, installer en wicket, som fungerer i samme rekkefølge som for selve porten. Monter håndtak, kroker, låser, portventiler etter fullstendig installasjon av sashene.

Rolling og folding modeller involverer bruk av ferdige enheter for å åpne og lukke, så de er hovedsakelig kjøpt i en ferdig installert form, og også gjort for å bestille, lage en ordre på forhånd. I slike situasjoner kan du bare sette sammen og sette portkassen i egne hender, og deretter henge lerretet i henhold til vedlagte beskrivelse.

For å montere skyvedørstypen er ikke nødvendig boks. Uavhengig opprettelse av slike porte er redusert til samlingen av et stort lerret. For å gjøre dette kan du bruke prosedyren som ligner den som ble brukt når du monterte lerretet med en wicket. For installasjon av slike strukturer er guider plassert øverst og bunn av åpningen, langs hvilken banen vil fortsette å bevege seg. Alt utstyr er kjøpt allerede ferdig.

For hver type gate anbefales anbefalinger.

"Sårpunktet" av en slik gate er et hengsel.Høy belastning fremkaller stangfeil, hengselforskjøvning, langsgående deformasjon og andre feil. Forsink forekomsten av slike feil vil bidra til systematisk smøring av løkkene. Det andre problemet er sagging. Det kan oppstå på grunn av fravær av tverrstenger og deformasjon av rammen av strukturen. I denne situasjonen vil justeringen av ventilene eller utskiftningen av dem, samt installering av avstandsstykker hjelpe.

De er utstyrt med mange små bevegelige deler, så du må smøre lagrene, arbeidsrullene og hengslene minst en gang i året. Til tider er det verdt å kontrollere hvor jevnt portene beveger seg når de åpnes og lukkes.

For å øke levetiden til seksjonsdører, er det nødvendig:

• Rengjør oppsamlet støv systematisk ved bruk av varmt vann og en dekontaminant.
• Ikke la kontakt med mekanismer i aggressive kjemiske forbindelser.

Sammenlignet med andre modeller trenger de ikke spesielt vedlikehold eller omsorg. Noen ganger må de vaskes for å opprettholde et respektabelt utseende. Du kan male dem selv. Du kan også sette på dem anti-korrosjon komposisjon.

Utvendig trim garasje dører kan være minimal. En enkel form for konstruksjon, glatt metall, svart-hvitt grå farge - alt skal være moderat, strengt, konstruktivt. Dette alternativet kan ikke kalles falmet, fordi denne løsningen er i perfekt harmoni med murene av murstein av en hvilken som helst tykkelse.

Her er en kombinasjon av hyggelige farger. Teglsten av rosa farge er "fortynnet" med et tett rødt firkant med moderat intensitet. Den skinnende overflaten ser veldig attraktiv ut, det gir bare positive følelser.

I denne prøven tiltrekker overflatestrukturen, dens jevnhet og pene langsgående grå striper oppmerksomhet. Vær også oppmerksom på porten dekket med rektangler. Dekoratører, åpenbart, foretrukket effekten av maksimal naturlighet. Det elegante gulaktige fargeskjemaet er organisk kombinert med stativene hvite. Den passer perfekt til fargen på veggene og taket.

Forfatterne av dette prosjektet forsøkte å vise kontrasten av hvite og sorte farger. De klarte helt å realisere sine planer: Den stilistiske enheten vektlegges av samme type byggemateriale.

Det er mulig og slik stylisering "under treet." Mørke rektangler med fibre langs diagonalen er med fordel skyggelagt av lettere striper som ligger på kantene. Mørke elementer av festinger omdannes til et enda mørkere skjelett av bygningen. Vertikale rosa elementer i kanten er litt merkbare.

Se følgende video for en heisport.