Løfte garasjedører: fordeler og ulemper

Garasjedører er en konstruksjon hvis valg gir visse vanskeligheter for mange. Ofte foretrekker eiere av garasjebygger et slikt alternativ som en løfteport. De har sine fordeler og ulemper, noe som er ønskelig å vite før du kjøper.

Løfte garasjedører er de konstruksjonene som åpnes ved hjelp av en mekanisme som løfter dem. Det finnes flere typer løfteporter, som hver har sine egne spesielle fordeler og ulemper.

Åpningsmekanismen er følgende prosess: portens blad (en av funksjonene til porten til løftetypen er tilstedeværelsen av bare ett blad) glir opp, bretter seg eller bare står parallelt med taket. Hvordan døren er plassert, avhenger av hvilken type gate som er.

En av de karakteristiske egenskapene ved slike konstruksjoner er at det er mulig å montere ytterligere elementer i sokkelen, som f.eks. En wicket eller et vindu. Både det og andre varianter brukes ekstremt ofte. Dette skyldes det faktum at garasjen ofte brukes ikke bare som et sted hvor bilen bare er lagret, men også som et mellomrom for automatisk reparasjon.

I dette tilfellet er eieren ofte ubeleilig å åpne garasjen, og setter den tunge konstruksjonen i bevegelse. Det er mye lettere å bare bruke den innebygde døren, som lar deg komme inn i garasjen uten å åpne den direkte.

Blant annet er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at det er utrolig vanskelig å installere en dør av denne typen. Dette skyldes ikke bare at designet har en imponerende vekt, men også på grunn av kompleksiteten til mekanismen som setter klaffen i bevegelse. Vanskeligheter oppstår både med systemer som er på manuell kontroll og med de som styres av fjernkontrollen.

Prisen for å løfte garasjeportene varierer, men det overskrider ikke spesielt prisen på modeller av en annen type (sving, rulleskodder og så videre). Så, den billigste modellen kan kjøpes for 16 000 rubler. Det er ingen øvre prisgrense. Det bør tas i betraktning at designet, skreddersydd av individuelle målinger, vil bli mye dyrere.

Løftestrukturer for garasjen har både fordeler og ulemper i omtrent like store mengder.

Når det gjelder fordelene, er det verdt å merke seg følgende egenskaper:

• Kompakt størrelse. Lerret selv krever ikke ekstra plass til åpning foran garasjen, i motsetning til svingportene, for eksempel. Ytterligere plass er nødvendig under taket, men selv der er det lite. I regel overstiger klaring for nettet ikke 20 cm.
• Enkel montering. Monter strukturen, og ikke monter den, enhver nykommer kan uten problemer. For direkte installasjon må du ha visse ferdigheter og erfaring.
• Mulighet for å utstyre porten med fjernkontrollen. Vi snakker om hvordan du åpner med en mobilkonsoll, og om kontrollknappen eller fjernkontrollen montert i veggen.

• Lett å håndtere. Åpning og lukking av vertikale porte er mye enklere enn horisontale strukturer.Dette oppnås ved bruk av en spesiell mekanisme som består av fjærer og spak.
• Rolig. Under løft eller senking utgjør ikke en ordentlig montert enhet noen utrolige lyder.
• Høy grad av beskyttelse. Noen typer porte er preget av at de er nesten umulige å sprekke. Den eneste måten å komme inn i en slik garasje fra gata er å kutte gjennom lerretet.

• Lang levetid. Hvis porten ikke er selvfremstillet, men fabrikkmonteringen, gir produsentene som regel en tiårig garanti for uavbrutt service.
• Enkel omtanke. Materialet som brukes til fremstilling av bladbladet selv, behandles med spesielle forbindelser som på en pålitelig måte beskytter mot korrosjon og andre uønskede faktorer. Dermed er alt som kreves å smøre mekanismene fra tid til annen for å gjøre flyttingen jevnere.
• Variabel bruk. Du kan bruke løftestrukturen og som en gate, og som gårdsplass. Den er også egnet for montering i enkelt- og dobbelt garasjer.

Ulempene er ikke så mange, men det er noen.

Følgende viktige egenskaper bør tas i betraktning:

• Begrenset skjema. Lukkede garasjedører kan kun installeres i rektangulære eller firkantede åpninger. Dette skyldes egenartene til løfteinnretningen.
• Manglende evne til å reparere nettet. Hvis vi snakker om tilfeller der dørbladet utføres som et enkelt blad, i stedet for et snitt, vil det ikke fungere hvis det går i stykker når det repareres. Du må kjøpe et nytt monolitisk lerret, som erstatter hele versjonen. Denne funksjonen gjelder ikke mekanismen som er ansvarlig for løfteprosessen - du kan fikse det.
• Kompleksiteten av installasjonen. Som nevnt ovenfor krever installasjonen selv viss kunnskap, og det er bedre å betro det til fagfolk.

• Fare for overbelastning. Ved veiing av porten er det en risiko for at løfteanordningen ikke vil takle den nye vekten av konstruksjonen, derfor er det først nødvendig å avklare arbeidselementets vekt.

I det store og hele er det mulig å skille bare to typer løftende gateporter: overhead sectional og overhead og overhead. Med en strekk til løftingen kan telles og svingete skodder, skodder. De kalles også louvres, siden de sterkt minner om vertikale persienner etter operasjonsprinsippet.

Slike sammenleggbare porte er enklere både i konstruksjon og installasjon. Du kan ofte finne hjemmelagede varianter av denne typen, siden det ikke er vanskelig å lage dem selv. Det skal imidlertid huskes at selvproduksjonen er urentabel fra et finansielt synspunkt: Noen materialer vil koste 25% mer penger enn når man kjøper en ferdig struktur med en garanti.

Den tiltende versjonen er representert av et monolitisk lerret, ofte isolert. Når åpningen går, går hele bladet opp til taket, uten å brette og uten bøyning. Det bør huskes at når du løfter lerretet fremdeles fremdeles litt fremover på gaten, hvorav porten skal åpnes, forlater bilen 1-1,5 m fra selve inngangen til garasjen.

Denne porten kan med rette kalles folding. De består ikke av en klut, men av flere koblet til hverandre. Dette er både en fordel og en ulempe. På den ene siden glir rammen strengt oppover, ikke fremover, som et resultat du kan kjøre nær garasjen med bil, uten å vente på at den skal åpnes.

På den annen side gjør det faktum at lerretet ikke er monolitisk, det gjør det mindre tyverisikret, derfor er løfteseksjonen mindre pålitelig enn løftesvinget.

Både brettede og monolitiske varianter kan styrkes ytterligere ved hjelp av spesielle profiler. Produsenter tar hensyn til det faktum at vintrene i Russland er ekstremt sterke, slik at det alltid er mulighet for ytterligere oppvarming av porten, slik at de ikke fryser.

For å forestille seg hvordan prosessen med å heve og lukke rammen utføres, er det nødvendig å vurdere en ordning som demonstrerer det visuelt.

For drift av slike porte brukes et system med spesielle stasjoner. De setter i gang bladet selv. Vær oppmerksom på at stasjoner ikke er vanlige, men forsterket. Dette skyldes hovedsakelig den store vekten av lerretet, samt driftsfrekvensen.

Klassifiser flere typer mekanismer som brukes:

• svingarm;
• hydraulisk system;
• motvektssystem.

Hver type har sine egne egenskaper. Hengselmekanismen brukes oftest enn andre. Dette skyldes enkelhet og klarhet, samt at installasjonen kan gjøres selv av en nybegynner. Hengselarmen er velegnet til hjemmebruk.

Hydrauliske mekanismer er de dyreste av alle.Imidlertid er de mest komfortable. Ledelse av en slik gate, lukking og åpning er mulig. Uavhengig installasjon av elementer i et slikt system er kun mulig for fagfolk, og uavhengig produksjon er generelt umulig. Et sett for en hydraulisk enhet kan kun kjøpes på en spesialforretning.

Enhver port kan utstyres med automatiske elektriske drifter, som er ansvarlige for å åpne dem. Dermed blir styringen av dørene lett, den fysiske innsatsen som er nødvendig for å åpne garasjen er minimert. Imidlertid påvirker slike tiltak prisen. Når du utstyrer en struktur med en fjernkontrollfunksjon, er det verdt å forutse muligheten for en mekanisk åpning, slik at i tilfelle strømbrudd kan du komme inn i garasjen.

Hvis vi snakker om standard dimensjoner, kan du bare bestemme på den typiske høyden på garasjedørene selv og på høyden på de overliggende seksjonene. Dette skyldes det faktum at bredden på rammen varierer sterkt, avhengig av hvilken garasje den er kjøpt for. Det er enkelt garasjer, og det er doble garasjer, og dette påvirker bredden sterkt.

Bladbladets høyde er vanligvis 2,3 m. En slik dimensjon anses som standard for garasjer, takhøyde som sjelden overskrider denne figuren. Størrelsen på 2,3 m tar hensyn til endringen av lagringen av lerretet selv når det er foldet, tilsvarer 20 cm. Derfor, selv om porten åpnes, vil det være behagelig å være i garasjen, fordi takhøyde i dette tilfellet vil være 2,1 m.

Hvis porten er utstyrt med en wicket, så er dens dimensjoner også typiske. Det skal bemerkes at slike strukturer vil avvike fra de som typisk antas på grunn av at de betraktes som for vaskerom. Dermed vil dimensjonen til døren til garasjen, kuttet i døren, være 60x190 cm eller 70x190 cm. Begge alternativene er akseptable. Den endelige avgjørelsen på bredden på døren forblir for produsenten.

Når det gjelder vinduene, er det ingen standard for dem, fordi glassinnlegg ofte brukes til dekorative formål. Glasert impregnering kan være vridd, av kompleks form, og ikke bare rektangulær.

Dette skyldes at dette er den eneste måten å finne det beste alternativet som vil beskytte bygningen mot penetrasjon så godt som mulig. I tillegg vil eksklusive porte se mest fordelaktige, siden de kan styles som et eksisterende eksteriør.

Både utenlandske og innenlandske leverandører presenterer sine produkter på markedet. Basert på vurderinger fra eierne av garasjer som kjøpte disse eller andre portene av løftingstype, ble det gjort en vurdering av de mest populære selskapene.

• "LegProm". Russisk selskap, godt bevist. Når du installerer dette alternativet, er det mulig å utstyre porten med et automatisert åpningssystem. Brukerne noterer også en lang garantiperiode: Produsenten lover at porten skal tåle minst 25 000 åpnings- og lukkesykluser.

• "Sibars". Representant fra Russland. Sibars-døren er i utgangspunktet utstyrt med en elektrisk stasjon, noe som letter operasjonsprosessen. En av de ekstra fordelene er tykkelsen på nettet. Sandwichpaneler som brukes i produksjon varierer i tykkelse fra 40 til 60 mm.

• Zaiger. Den sveitsiske fabrikken produserer høykvalitetsmodeller, som imidlertid er dyre. Minimumsportprisen er 26 400 rubler. Portene er også isolert på fabrikken, derfor er tykkelsen på de brukte panelene 53 mm.

• Alutech. Selskapet fra Russland produserer høykvalitets porte som tilhører premium-segmentet. Dette påvirker også prisen, som begynner med et merke på 35 700 rubler. Porten er utstyrt med en spesiell mekanisme som sikrer en tett passform av sashen til åpningen. EFFEKT: Fullstendig mangel på hull og sprekker.
• Doorhan. Den russiske produsenten har bevist seg godt. Tilstedeværelsen av ytterligere parametre for justering av parentes gjør systemet ekstremt praktisk, men samtidig er det en rekke krav som må oppfylles for vellykket installasjon av strukturen. Døren er helt automatisk. Vurderer gjennom vurderinger, fungerer automatisering bra.

• "Korn". Lukker vurderingsprodusenten Korn fra Russland, kjent for overflod av farger og designløsninger av porten. Dette firmaet spesialiserer seg på utgivelsen av seksjonsfjærmodeller. Også produktpriser kan ikke kalles lavt, men kjøpere sier god valuta for pengene og kvalitet.

For å utføre forsamlingen og installasjonen selv, må du gjøre noe. Hvis montering som slike problemer ikke skulle oppstå, må installasjonen bli tinker. Dette gjelder spesielt for gate-seksjonstypen. Først må du bære en tegningsporte. Hvis en ferdig modell er kjøpt, er tegningen festet til monteringsanvisningene. Hvis porten er laget av deg selv, må tegningen gjøres. For å gjøre dette, er det nødvendig å ta alle målinger fra garasjeplassen, inkludert bredde, høyde.

Det er også nødvendig å sjekke om det er nok plass på taket for å finne lerretene der mens porten er åpen. Det må tas i betraktning at dimensjonen av lintelen for vellykket installasjon skal være 90 mm.

For å utføre alt arbeidet trenger du de riktige verktøyene, inkludert:

• montering nivåer;
• en hammer;
• markør eller et annet alternativ for å markere stedet for boring eller festing;
• bore og boresett;
• skrutrekker sett;

• sveise maskin;
• sirkelsag eller grinder;
• nøkkel sett.

Når alt er klart, må du bestemme på materialet, så vel som stasjonssystemet som skal brukes. Du må også tenke på om porten skal være utstyrt med automatisering. Hvis ja, da bør man huske på at for installasjon av den elektriske stasjonen vil trenge erfaring, spesiell kunnskap.

Til tross for den tilsynelatende mangelen på mangfold, kan de overliggende garasjedørene være laget av forskjellige materialer, som hver har sine egne fordeler og ulemper. Metall er alltid tatt som en base, men det kan finéres med tre. Det bør tas i betraktning at et solidt utvalg ikke kan brukes i utformingen av porten. Dette vil vektere den allerede tunge konstruksjonen. Det er bedre å foretrekke clapboard.

For treporte er det nødvendig å ha en spesiell impregnering, som vil gi beskyttelse for trepaneler. Det er verdt å huske at tre er et ganske "lunefullt" materiale, ustabilt til ulike eksterne påvirkninger. Temperaturendringer, høy luftfuktighet, konstante mekaniske effekter kan raskt ødelegge det opprinnelige utseendet på treet, samt negativt påvirke varme- og lydisolerende egenskaper. Hvis du vet at forholdene i garasjen er ugunstige for tre, er det bedre å nekte å bruke den.

Hvis vi snakker om materialet for isolasjon, så er valget liten. Ofte er mineralull eller skum foretrukket. Både det, og det beskytter godt mot varmetap og utkast, men polyfoam er mer å foretrekke, da det har mindre vekt. I tillegg vil rammen, isolert med skum, bli tykkere, derfor blir det vanskeligere å knekke.

Skummet er imidlertid uegnet for overhead-dørene på grunn av at bladene er for tykke, og belastningen på mekanismen vil øke. For folding modeller bruker mineralull, som takler isolasjon, samtidig som det gir mulighet til å holde tykkelsen på panelene på riktig nivå. Som du kan se, er valget av materiale et av de vanskelige trinnene som må gjøres veldig bevisst. Vurdere alle driftsforholdene, og ikke glem dine ønsker til utseendet på strukturen. Da vil det vise seg å velge det alternativet som best tilfredsstiller alle krav.

Før du fortsetter installasjonen, er det verdt å sjekke settet av komponenter. Pass på at alt er på lager. Et sett med visse elementer varierer fra modell til modell, men det er ekstremt viktig å kontrollere kvaliteten på styrene og fjærene. Begge elementene er ansvarlige for konstruksjonens pålitelighet og sikkerhet, og dette er av avgjørende betydning, fordi ingen vil skade selve døren eller bilen.

For å installere porten selv, må du forsyne deg med følgende trinnvise instruksjoner:

• Start med produksjonen av rammen. Først og fremst er det nødvendig å sveise en U-formet ramme av forsterkede profiler. Vinkler må være strengt 90 grader.
• Ramme prøve på åpningen. Den nødvendige inntrengningen i gulvplaten er 2-5 cm. Dette gjøres for å sikre at konstruksjonen holder så godt som mulig.Rammen er festet på åpningen med ankerbolter, og alle hull og hull mellom den og åpningen behandles med skum.

• Øvre guider er festet til taket. Det er ekstremt viktig å utføre dette arbeidet så effektivt som mulig, siden det er veiledningene som er ansvarlige for en jevn drift av hele mekanismen. Ved hjelp av et nivå, kontroller kvaliteten på feste: styrene skal festes nøyaktig.
• Neste kommer svinget på brakettene. De er sveiset til skinner. Det er nødvendig å fikse beslagene, med tanke på at et lite gap er nødvendig for uhindret åpning av bladet. Dette gjelder spesielt for gate-tilt-typen. Braketter kompletteres med ruller.
• Etter det er bladklaffen selv montert på rammen. Hvis den passerer fritt gjennom den, er rammen helt festet. Spesiell oppmerksomhet bør gis til felles av nettet og guider: her skal hullene være så små som mulig.

• Utført sveisearbeid. Sømene renses.
• Bladet er isolert ved å legge materialet, som brygges på begge sider med jernplater. Videre blir rammen avfettet, primet og malt eller dekorert med clapboard.
• Kluten er etablert i guider. Fjærene justeres umiddelbart. Husk at deres oppgave er å fikse rammen. De burde ikke trekke lerretet ned. Det er viktig å sikre at fjærene ikke er for stive.
• Til slutt er beslagene montert: penn, lås, låser.

Det er mye lettere å betjene portene utstyrt med en elektrisk elektrisk stasjon. Det tar mindre fysisk innsats, og du kan åpne porten uten å forlate bilen, noe som er viktig for det meste av året.

Det vil være mulig å justere automatikken alene alene hvis du er en profesjonell elektriker, eller du har allerede erfaring med lignende arbeid. Kablingssystemet er ganske komplisert, det krever tilkobling direkte til kabelføring. Du må også utstyre fjernkontrollen. Den kan være både stasjonær, plassert på veggen og bærbar.

Det dyreste utstyrsalternativet gjelder en hydraulisk kjøring. Her er det mulig å montere et system som opererer med maksimal hastighet. Slike porte kalles også hurtigløft. Hvis det vanligvis tar 3-5 minutter å løfte nettet, blir tiden for å heve og senke rammen halvert i disse systemene. Dette er ekstremt praktisk, spesielt for de som alltid har travelt et sted.

For å utstyre den automatiske kontrollen vil det trenge ekstra midler. I gjennomsnitt krever slikt arbeid ca 30% av kostnaden for en garasjeport, men den endelige figuren forblir individuell. Det er nødvendig å veie fordeler og ulemper før du bestemmer deg for å utstyre porten med automatisk eller ikke. I enkelte tilfeller er automatisk kontroll ikke så nødvendig, som det ser ut ved første øyekast, og avvisningen av det tillater deg å spare betydelige midler.

Hvis du fortsatt bestemmer deg for automatisk kontroll, vær spesielt oppmerksom på at alle elektroniske komponenter er av høyeste kvalitet. Så du minimerer risikoen for at ledningen av hele huset vil brenne ut på grunn av kortslutning og beskytte deg mot mulige dyre reparasjoner.

For å justere porten, er det nødvendig å åpne og lukke det flere ganger.

Samtidig bør det tas hensyn til følgende:

• tilstedeværelsen av fremmede lyder;
• glatt løfting og senking av lerretet.

Operasjonen av mekanismen må være helt stille, ellers kan det konkluderes med at installasjonen ikke var helt korrekt. Det enkleste du kan gjøre er å smøre mekanismene. Kanskje ligger problemet nettopp i mangel på smøremiddelløsning på komponentene.

Det andre alternativet er mer komplisert. Årsaken til mangel på glatt slag kan ligge i utilstrekkelig smøring av mekanismer, feilaktig justering av fjærene eller i overdreven vekt av bladet. Hvis den første og andre grunnen er ganske enkel å eliminere, er for mye vekt et mer alvorlig problem. Det er nødvendig å enten lette klaffen selv eller å ettermontere løftemekanismen på grunnlag av en tyngre struktur.

Du kan styrke porten på installasjonsstadiet. Dette er forhandlet med produsenten fra hvem designen er bestilt. Som regel regner alle fagfolk med og leverer et komplett sett med standarder. Hvis det oppstår problemer under drift, må du kontakte produsentens kontor - slike saker er garantert, og du bør få en gratis konsultasjon, muligens med hjemmebesøk fra en spesialist.

Eksperter deler flere anbefalinger om Slik gjør du prosessen så enkel og behagelig som mulig:

• Hvis det under installasjon er et alternativ - boring eller sveising, velg deretter sveising. Med denne tilnærmingen er rammen festet bedre fordi det ikke er noen ekstra hull.
• Vær også oppmerksom på størrelsen på garasjen din. Montering av løfteporter er kun mulig når åpningens høyde er minst 230 cm, og takets høyde (avstanden mellom åpningens og takets øvre kant) er ikke mindre enn 90 cm. Dette skyldes utformingen av løftehusdørene.
• Lerret bør ikke være tyngre enn 100 kg. I andre tilfeller er det nødvendig med en forsterket vedlegg og operasjonsmekanisme.

• Hvis mulig, må du utstyre designen med stopper. De er utstyrt for sikkerhetsformål, ettersom de ikke tillater rammen å klemme en person som står i døråpningen eller skade kjøretøyet.
• Vær oppmerksom på moderne dekorative løsninger. Garasjedører kan ikke bare males slik at de er i harmoni med interiøret og det omkringliggende landskapet, men også dekorert med vinduer og glassinsatser.
• Hvis du bruker garasjen som en verksted, så vel som en ekstra inngang til huset, skal du utstyre porten med en port eller en dør som lar deg komme inn i den uten å heve rammen helt. Så du vil spare tid, og du vil ikke utsette en lukker for overbelastning. Det skal imidlertid huskes at en slik beslutning reduserer innbruddsmotstanden til garasjen, så det er nødvendig å i tillegg installere et alarmsystem og ta andre tiltak for å øke sikkerheten.

Således er en garasje med heis-gate en moderne ergonomisk løsning som gjentatte ganger forbedrer livskvaliteten til eierne, og gir pålitelig beskyttelse for sine biler.

I denne videoen finner du instruksjoner for installasjon av stasjonen for garasjeporter.