Hoe een garage te bouwen?

In de moderne wereld heeft elk gezin zijn eigen voertuig, sommige gezinnen kunnen het zich veroorloven om er zelfs meerdere te hebben. De meest voorkomende is de auto. Hij wordt een echt lid van het gezin, ze zorgen voor hem, zorgen voor hem en proberen hem in goede omstandigheden te houden. Daarom verkiezen veel automobilisten van het straatparkeren hun eigen garage, die niet alleen dient als een thuis voor de auto, maar ook als een opslagplaats voor de noodzakelijke gereedschappen en een station voor de reparatie van het ijzeren paard.

Met hun eigen huis of huisje, veel eigenaren hebben liever een garage in de buurt voor een auto. Vooral omdat je het met je eigen handen kunt bouwen, zelfs zonder een gebouw of architectuuropleiding.

Allereerst moet u beslissen wat voor soort gebouw moet worden gebouwd. De garage kan klein zijn, standaardmaten voor één auto, hebben een plat schuurtje. Het kan ook worden veranderd van een plaats om een ​​auto te parkeren in een heel complex van nuttige gebouwen op het perceel.

Het kan dus een twee verdiepingen tellende of met een zadeldak zijn, en eronder kan een kleine, gezellige zolder liggen, die bijvoorbeeld een recreatieruimte of een gastenkamer zal dienen.

Het is ook mogelijk om niet alleen een kijkkuil uit te rusten, maar ook een echte kelder om knuppels voor de winter op te slaan, extra dingen. In zo'n garage kun je een klein hozblok organiseren, planken, planken, een bureau en zelfs een gootsteen installeren.

Voor eigenaren van twee auto's of een vrachtwagen hoeft u alleen de parameters van de structuur te verhogen. U kunt zelfs afzonderlijke blokken maken door een extra partitie te bouwen. Opties voor het bouwen van een garageset. U hoeft alleen maar te beslissen over de individuele behoeften, wensen en materiële mogelijkheden van de eigenaar.

Dit probleem moet met alle verantwoordelijkheid worden benaderd.Op basis van hoeveel geld wordt toegewezen voor de bouw, of het nu gaat om een ​​economy-optie of een luxe kamer, kunt u overgaan tot de keuze van de structuur en materialen.

In de moderne bouwmarkt is er een enorme verscheidenheid aan materialen, zowel goedkoop als duur. Onder hen zijn:

• baksteen;
• sandwichpanelen;
• sintelblokken;
• gas silicaat blokken;
• CIP;
• platen van betonwaren;
• polycarbonaat;
• schild materiaal.

In de rol van ondersteunend materiaal kunnen worden gebruikt:

• dwarsliggers;
• evenwijdige staven;
• grind;
• zand;
• cement.

Momenteel kan het ontwerp van garages compleet anders zijn. De meest populaire en eenvoudige kan een regelmatige rechthoekige structuur worden genoemd. Tegenwoordig is de garage "garage" of "schelp", die populair was in de Sovjettijd, praktisch tot het verleden behoren. Ze konden overal worden geïnstalleerd, omdat ze meer werden gelijkgesteld met tenten voor auto's.

Dergelijke garages - "jerrycans" werden al snel populair. Ze hadden een aantal voordelen:

• lage prijs en eenvoudige installatie;
• bescherming van de auto tegen weer en diefstal;
• het vermogen om in de buurt van het huis te plaatsen;
• extra opslagruimte voor inventaris.

Maar zo'n ontwerp kan nauwelijks als een volwaardig huis voor een auto worden beschouwd. Daarom geven autobezitters in onze dagen meestal de voorkeur aan duurzamere, betrouwbaardere en duurzamere garages.

Vandaag kunnen we de volgende soorten garages onderscheiden:

1. Gemaakt van bakstenen. Dit is een hoofdgebouw dat vele jaren zal duren. Maar tegelijkertijd is het de moeilijkste en meest kostbare.
2. Van verschillende blokken. Het is warm, heeft minder gewicht dan baksteen en het materiaal voor constructie is goedkoper.
3. Gemaakt van metaal. Voor de vervaardiging ervan is professioneel lassen vereist. Dit is een lichte constructie, maar zo'n garage is erg koud en vereist altijd isolatie.
4. Frame garage. Het is gemakkelijk op te zetten. Alle beschikbare materialen kunnen worden gebruikt.

Er zijn zelfs enkele autoliefhebbers die een ondergrondse garage bouwen. Het is niet zichtbaar voor anderen en bespaart ruimte op de site. Het is gemakkelijk om alle communicatie rechtstreeks van huis naar daar te brengen: elektriciteit, verwarming, sanitair en zelfs riolen. Bovendien is het mogelijk om direct van huis te komen.

De eerste en zeer belangrijke fase van de bouw is de ontwikkeling van het project.Voordat het wordt goedgekeurd, moet de plaats van constructie worden bepaald. De garage kan apart staan ​​of bevestigd zijn aan een gebouw op het perceel. Het belangrijkste is om het comfortabel te gebruiken en het past in het totale ontwerp van de werf.

Een vrijstaande garage wordt gekozen in het geval dat het met een dergelijke opstelling handiger is om er naartoe te rijden. Je kunt het zelfs zo bouwen dat het hek meteen op de weg komt.

Bijgevoegde garage is handig als het hoofdgebouw zich dicht bij het buitenste gedeelte van het perceel bevindt. Met deze regeling wordt het zelfs mogelijk om communicatie met het huis te combineren.

Bij het maken van een project is het niet nodig om hulp te zoeken bij professionals. Je moet op zijn minst de meest eenvoudige tekening uitvoeren met een indicatie van alle dimensies van het geplande gebouw. Het belangrijkste is dat de tekening informatie bevat over:

• Het doel van de bouw. Als de garage alleen is ontworpen voor auto-opslag, zal het gebied kleiner zijn dan wanneer gepland is om extra ruimte te voorzien voor het opbergen van apparatuur, het repareren van een auto of een pauze.
• Afmetingen gebouwd. Ze zijn vooral afhankelijk van de grootte en het aantal auto's.

Nadat u de locatie hebt bepaald en het project van de hoofdconstructie met de geplande dimensies hebt getekend, kunt u beginnen met de berekening van materialen en, bijgevolg, de kosten ervan.

Om het voltooide project naar het terrein over te brengen, zijn de volgende gereedschappen nodig:

• sterke kapron draad;
• meetlint;
• staken of delen van de wapening;
• grote hamer.

Bij hen moet je dezelfde tekening maken, alleen al op de grond en op ware grootte.

Daarna kunt u doorgaan naar grondwerken. Je kunt greppels graven met de hand of met een minigraafmachine, als je die hebt. Je moet onmiddellijk een plaats onder de inspectieput voorbereiden, als dat nodig is.De diepte moet ongeveer twee meter zijn, hoewel dit cijfer kan variëren.

Het belangrijkste is om te overwegen dat de diepte als optimaal wordt beschouwd, 15-20 cm meer dan de lengte van een persoon. De breedte is voldoende tot 1 meter. De lengte van de put ongeveer twee meter is voldoende om een ​​auto te repareren.

Voor de fundering van de toekomstige fundering ligt de optimale sleufdiepte tussen de 60 en 100 cm, hoewel het de moeite waard is om na te denken over de bodemgesteldheid en klimatologische omstandigheden. Indien nodig kan het worden verhoogd.

Tegenwoordig is er een breed scala aan stichtingen. Maar de meest voorkomende kan een monolithische basis worden genoemd. Het kan op twee manieren worden gebouwd:

• kleine stenen worden gelegd in een greppel en vervolgens gegoten betonoplossing;
• fittingen worden in de sleuf geïnstalleerd en met mortel gevuld.

Houd er rekening mee dat de ondergrond zich boven het maaiveld moet bevinden. Daarom wordt bekisting extra gefabriceerd en geïnstalleerd. De hoogte geeft het niveau van de fundering aan. Zo heeft de basis van de garage de volgende stappen:

1. De geul wordt gelegd in steenlagen, elk gegoten beton.
2. Bekisting wordt langs de perimeter geïnstalleerd.Het is gemaakt van planken met een breedte van ongeveer 10 cm strikt vlak.
3. Topfit materiaal voor vochtisolatie. Goed voor dit doel past ruberoid.
4. De betonoplossing wordt op het niveau van de bekisting gegoten en geëgaliseerd.

Snel, efficiënt en permanent, kunt u een garage bouwen op uw site van bakstenen of geëxpandeerde kleigrondplaten. Het principe van hun leg is hetzelfde. Ze verschillen alleen in grootte.

Na het drogen van de fundering, kunt u doorgaan met het leggen van de muren. Zorg ervoor dat u een waterdichtheid maakt die iets groter is dan de muur.

Het leggen van stenen of blokken moet gebeuren volgens het schema waarin de elementen van de bovenste rij de naden van de bodem overlappen. De constructie is beter om vanuit de hoeken te starten. De gelijkmatigheid van de muren wordt gecontroleerd door niveau en lood.

Het is noodzakelijk om voor de oplossing voor het leggen van muren te zorgen. Het moet worden gekneed met een snelheid van één emmer cement voor 4,5 emmers zand. Het moet niet te vloeibaar zijn. Om de plasticiteit van de oplossing te bereiken, kunt u een halve emmer klei extraheren.In de toekomst zal dit delaminatie voorkomen.

Er zijn 2 hoofdtypen daken:

• enkele helling;
• Gable.

Schuurtak heeft een eenvoudiger ontwerp, het is minder duur. Maar bij de constructie ervan is het noodzakelijk om te onthouden dat het noodzakelijk is om een ​​vooroordeel te maken. De optimale waarde is 10-12 graden. Met een dergelijke waarde accumuleert de neerslag niet en verdwijnt deze volledig van het dak. Waarschijnlijk is het enige nadeel van een dergelijke structuur de afwezigheid van een zolder.

Wat betreft het zadeldak, het is moeilijker in de apparatuur, duurder als gevolg van de noodzaak om extra materiaal te kopen. Aan de andere kant kun je eronder een zolder of zolder bouwen.

Als je nog steeds een sheddak bouwt, moet je vanuit de basis beginnen. Neem houten balken en stapels over de structuur met een geschatte stap van een meter. Daarna moeten ze een houten staaf met een dikte van minstens 4 cm zo dicht mogelijk naaien.

De volgende laag is dakbedekkingsmateriaal en isolatie. Vervolgens moet u de cementdekvloer uitrusten en schenken.Als de laatste toplaag kan bijvoorbeeld aquiazol of rubemax worden gebruikt. Aan de voor- en achterkant van het dak is het beter om vizieren te bouwen.

Metalen of kunststof ramen en metalen deuren moeten in de linker openingen worden geïnstalleerd.

Windows kan naar keuze vouwen (scharnierend), tillen of doof worden gemaakt. Hoewel de laatste optie niet wordt aanbevolen, omdat het niet mogelijk is om de kamer te ventileren en schadelijke chemicaliën zich daarin kunnen ophopen. Bovendien kunnen moderne ramen het type glas kiezen. Ze kunnen zijn:

• patroon;
• zonnescherm;
• anti-glare;
• onbreekbaar;
• brandbestrijding;
• gelaagd.

Wat betreft de poort, er zijn ook verschillende opties. U kunt conventionele dubbele metalen deuren installeren en u kunt een duurdere optie kiezen en rolluiken installeren, die handmatig of elektrisch kunnen zijn.De laatste optie is natuurlijk de duurste en de installatie en configuratie van de afstandsbediening moet worden toevertrouwd aan professionals. Aan de andere kant is deze optie de meest prestigieuze, eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken.

Er zijn verschillende soorten garagedeuren afhankelijk van hun ontwerp:

• Swing. Ze zijn goedkoop en bestaan ​​uit twee bladmessen, ze zijn gemakkelijk te doen met je eigen handen.
• Sectionele. Ze zijn een sectioneel canvas dat, wanneer het wordt geopend, naar het plafond stijgt met behulp van een hefmechanisme.
• Terugspringende. Geopend door naar de zijkant te schuiven.
• Rolling. Ze bestaan ​​uit platen die, wanneer ze worden geopend, worden samengevouwen tot een speciaal gemaakte doos.

Ook moet de poort aan de volgende vereisten voldoen:

1. zorgen voor onbelemmerde en comfortabele check-in en check-out van de auto, volledig voldoen aan de afmetingen;
2. sterk en inbraakwerend zijn;
3. bieden bescherming tegen omgevingsinvloeden.

Openingen en slots moeten zenen zijn. Dit wordt het best gedaan op 2/3 van de kloof.Zodra het schuim opdroogt, kan het overschot worden bijgesneden om de structuur een esthetisch uiterlijk te geven. Daarna kunnen ze worden bijgesneden met hoeken van plastic, metaal of hout.

Op het dak langs de voor- en zijkanten wordt aanbevolen om de borstwering ongeveer 20-30 cm hoog uit te rusten. Het kan worden gemaakt van baksteen of schuimbeton.

De vloer in de garage moet vlak of net boven de basis worden geplaatst. Het ontwerp moet sterk en duurzaam zijn.

Allereerst moet je de basis goed uitlijnen. Leg er een laag puin op ongeveer 5 cm. Dan is het nodig om de vloer te vullen met een betonoplossing en deze goed te egaliseren. Een betonlaag zal indrukwekkend zijn, hij moet goed kunnen drogen.

De vloer in de garage kan ook worden gemaakt van betonnen platen en de ruimte ertussen kan worden gelegd met kleine stenen en worden gecementeerd.

Aangezien de garage het hele jaar door wordt gebruikt, is het beter om de muren onmiddellijk te verwarmen. Hiervoor kunt u minerale wol of schuim gebruiken. Het isolatieschema is simpel: er is een krat op de wanden gemonteerd, het is beter om waterdicht te maken. Monteer vervolgens de isolatieblokken. Ten slotte wordt bekleding bekleed, bijvoorbeeld van gipsplaat, zijspoor of dakspaan.

Waterdicht maken van het dak van de garage is een belangrijke fase van constructie. De juiste uitvoering hangt af van hoe droog de ruimte zal zijn, omdat het dak bij slecht weer of in de winter geen vocht doorlaat. Bij het waterdicht maken van het dak is elke fase belangrijk - van de keuze van de materialen tot de competente en professionele installatie.

Voor de juiste implementatie is het noodzakelijk om materialen correct te selecteren. Ze zouden moeten zijn:

• duurzaam - het materiaal moet bestand zijn tegen stress en milieu-invloeden;
• elastisch - deze eigenschap moet de waterdichtingslaag tijdens elke vervorming beschermen tegen vernietiging;
• goede waterafstotende eigenschappen hebben - het materiaal mag niet alleen het water zelf, maar ook de dampen doorlaten;
• hittebestendig - dit is belangrijk voor het handhaven en onderhouden van warmte in de kamer.

Er zijn verschillende soorten waterdichtmakende materialen op de markt voor bouwmaterialen:

1. Membraansystemen. Het membraan heeft goede eigenschappen, kan zelfs bij sterke temperatuurveranderingen worden gebruikt. Dit is een zeer duurzaam materiaal.Hij kan tot 50 jaar dienen. Het kan onder alle weersomstandigheden worden gelegd.
2. Mastiek van polymeer. Ze hebben een hoge sterkte, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Ze hoeven al tientallen jaren niet gerepareerd te worden. Een dergelijke coating behoudt zijn operationele eigenschappen zelfs in barre klimaten, noch de vorst noch de zon zijn bang voor het, het smelt niet en kraakt niet. Bij het aanbrengen van mastiek zijn er geen naden, wat een extra bescherming tegen externe factoren is.
3. Filmcoatings. Speciale dakfolie met microperforatie. Dankzij microporiën wordt lucht geventileerd. Anti-condensaatfilm is gemaakt van viscose, waardoor het vocht goed absorbeert. Dit soort waterdichting is beter te gebruiken bij het bouwen van daken van metaal of gegolfd.

De keuze van opties voor interne en externe afwerkingswerkzaamheden wordt alleen beperkt door verbeeldingskracht en financiën.De afwerking kan zo minimaal mogelijk zijn met behulp van eenvoudige en goedkope materialen, zoals een cementmengsel, witten of gips, of u kunt er geld aan uitgeven en de garage zowel buiten als binnen een presentabel uiterlijk geven. Bakstenen muren kunnen worden afgewerkt met clapboard of zijspoor.

In de garages met twee verdiepingen kan veel aandacht worden besteed aan de afwerking van de tweede verdieping of zolder. Het kan een volwaardige ruimte blijken te zijn, als je fantaseert en het een origineel ontwerp geeft.

Het afwerken van de buitenzijde van de garage kan op verschillende manieren gebeuren:

• gips;
• Voegen;
• natuurstenen bekleding;
• tegenoverliggende plaatmaterialen.

Buitenmuren van pleisterwerk kunnen in verschillende kleuren worden gemaakt. Er zijn verschillende decoratieve pleisters, zoals terrazitovye, steen of kalkzand. Steen is het meest duurzaam, maar als het klaar is, is het nodig om veel mankracht en middelen in het werk te investeren. Ze worden aangebracht in twee tot vier lagen met een totale dikte van ongeveer 10 cm.

Kalkzandpleisters worden aangebracht met toevoeging van een kleine hoeveelheid cement. Mica kan worden toegevoegd aan terrazit gips om de muren een aantrekkelijke glans te geven.Na het drogen van een laag van dergelijke pleister, is het noodzakelijk om af te vegen. Met behulp van stiksels kunt u ze een andere vorm en kleur geven.

Op de buitenmuren van de garage kunnen lagen van steenstof worden aangebracht. Het moet worden bevochtigd met water en direct worden aangebracht op een verse primer.

Het afwerken van de garage kan ook worden gedaan door deze te verven. Voordat deze muur moet worden gepolijst. Na het schilderen met olieverf, kan vernis op de wanden worden aangebracht om ze te laten glanzen. De vernis wordt aangebracht op een droog schoon oppervlak, bij voorkeur in twee lagen.

Je kunt ook verf gebruiken. Ze worden meestal geproduceerd in afgewerkte vorm en aangebracht met spuitpistolen. Ze drogen erg snel.

Interieurdecoratie is ook een belangrijk element. Het beschermt niet alleen de garage tegen schadelijke omgevingsfactoren, maar maakt het ook aantrekkelijk. Het moet aan de volgende vereisten voldoen:

• Wees niet-ontvlambaar. Zelfs met een kleine ontsteking kan het vuur erop gaan, dit mag niet worden toegestaan.
• Bestand zijn tegen contact met chemicaliën.
• Wees bescheiden in de zorg.
• Bestand tegen vuil en beschadiging.

Het gips van de binnenmuren van de garage van vandaag is een economische en gemakkelijke manier om te voltooien. Het is niet-ontvlambaar, gemakkelijk te repareren en ideaal voor bijna elk garageontwerp.

Het afwerken van de binnenkant kan worden gedaan met behulp van keramische tegels. Het is vuurvast, beschermt tegen vocht, mechanische schade, chemische aantasting, gemakkelijk schoon te maken. Met deze afwerking wordt de garage gezellig en toonbaar. Overigens is dit type afwerking beter om uit te voeren op de wanden van baksteen of beton, die voldoende dik zijn.

Een andere manier om te eindigen is om plastic vellen te bedekken. Het is licht en economisch. PVC-panelen zijn brandwerend en geven geen water door. Ze zijn eenvoudig te installeren en geven de garage een verzorgde uitstraling.

Het plafond van de garage kan ook worden gepleisterd of bedekt met plastic panelen. Het materiaal van de voering kan afhangen van de wensen en voorkeuren van de eigenaar.

Omdat er vaak niet genoeg licht in de garage is, is het vaak noodzakelijk om elektrisch gereedschap of elektrische kachels te gebruiken. Tijdens de eindfase moet u ook op een gemakkelijke manier elektriciteit naar de garage brengen.De garage is meestal verbonden met de stroomvoorziening via de algemene automatische huisinstallatie.

Het bedradingsschema moet afzonderlijke lijnen voor 220 en 380 V bevatten. Om het gebouw op de juiste manier van elektriciteit te voorzien, is het noodzakelijk een stroomvoorzieningscircuit op te stellen. Het houdt rekening met alle apparaten die in de garage zullen plaatsvinden, en hun locatie. Dit zijn stopcontacten, verlichtingsapparaten en verwarmingstoestellen.

Nadat u de stroom hebt ingeschakeld, kunt u sockets en schakelaars installeren. Decoratieve lampen zijn geïnstalleerd op de muren en het plafond van de garage. Als er een inspectieput is, moet u de dekking ervan niet vergeten.

Installatie van elektriciteit kan onafhankelijk worden gedaan, alleen als u over speciale kennis en vaardigheden beschikt, omdat het een zeer moeilijke en zelfs gevaarlijke taak is.

Maar zelfs wanneer de garage is geïsoleerd, is het beter om het verwarmingssysteem er extra in uit te rusten, vooral als het zal worden gebruikt om de auto te repareren. Verwarming kan van twee soorten zijn - constant en intermitterend.

Permanente verwarming is een verlaagde kopie van het verwarmingssysteem thuis. Het is duur en lastig. Bij dit type verwarming is het nodig om radiatoren in de garage te installeren en deze te verbinden met een extra buis naar het verwarmingssysteem van het huis. Je kunt ook gasverwarming gebruiken in de aanwezigheid van een gasleiding naast de garage.

Periodieke verwarming is niet moeilijk te organiseren. Maar tegelijkertijd is het niet bijzonder comfortabel en gemakkelijk. Met dit type verwarmingssysteem zijn garages uitgerust met kachels, altijd met schoorstenen. Je kunt ze verdrinken met elk brandbaar materiaal. Maar vaak om een ​​uniforme verwarming van de kamer te bereiken met hun hulp faalt. Dergelijke kachels moeten zo ver mogelijk van brandbare voorwerpen worden geplaatst om brand te voorkomen.

Daarom gebruiken vaak in de garages de eenvoudigste methoden van verwarming - warmtepistolen. Ze zijn mobiel, veroorzaken geen onnodige problemen en warmen de kamer goed op.Het warmtepistool wordt gevoed door het lichtnet. Ze kunnen op verschillende plaatsen op verschillende plaatsen worden geplaatst, als de garage indrukwekkend is.

U kunt ook de optie luchtverwarming gebruiken. Het is noodzakelijk om een ​​ventilatiekanaal te bouwen, een warmtewisselaar en een ventilator op te nemen. Het meest effectief is de richting van de warme lucht van onder naar boven.

Je kunt de garage ook verwarmen met behulp van infraroodstraling. Om dit te doen, is de kachel gekocht en aangesloten op het lichtnet. Met deze methode wordt de verwarming van de kamer binnen enkele minuten bereikt. Zo'n verwarmingssysteem werkt zelfs als de garagedeur open is.

Bij het kiezen van verwarming in de garage worden de meeste vaak geleid door de volgende belangrijke criteria:

• onderhoudsgemak;
• toegankelijkheid;
• bedieningsgemak;
• betrouwbaarheid en efficiëntie.

Samenvattend moet worden opgemerkt dat de constructie van een garage niet al te ingewikkeld is, maar zeer verantwoordelijk. Voordat u met het werk begint, moet u de locatie van het gebouw bepalen, omdat het zowel gemakkelijk als veilig moet zijn.

Het is bijvoorbeeld niet aan te raden om een ​​garage te bouwen in de diepte van de binnenplaats, omdat dit de ongehinderde toegang ertoe kan bemoeilijken.Bovendien is het beter om te bouwen op een vlak oppervlak of op een hoogte, maar in geen geval in een laagland. Er kunnen zich grondwater en neerslag verzamelen, waardoor de levensduur wordt verkort.

Van tevoren moet u nadenken over wat het ontwerp van de garage zal zijn. Het zal afhangen van de keuze van bouwmaterialen, isolatie, waterdichtheid en zelfs afwerking, intern en extern. Meteen beter om rekening te houden met de kenmerken van het gebouw, of het nu de aanwezigheid van een kijkput of zelfs een kelder is, het type dak.

Op het schuine dak kunt u een terras bouwen om te ontspannen. Bij het kiezen van een gevel, zou het leuk zijn om een ​​zolder, een zolder of zelfs een volledige tweede verdieping te bouwen. U kunt dus meteen "twee vliegen in één klap doden": een veilig onderkomen voor een personenauto en extra woonruimte, bijvoorbeeld om gasten te ontvangen.

Bij het bouwen van een garage moet men de volgorde, normen en regels van de constructie strikt in acht nemen. Verwaarloos de constante metingen niet, controleer het niveau en de kwaliteit van de gebruikte materialen.

Afhankelijk van de kosten van de constructie, kunt u een zuiniger versie van het dak, poorten en afwerkingen kiezen, of, indien mogelijk, innovatieve technologieën gebruiken bij het kiezen van poorten, thermische en waterdicht maken, verwarming en bekleding van het gebouw.

Het is ook mogelijk om gedeeltelijk of volledig gebruik te maken van de hulp van professionals die op competente wijze de verschillende elementen van het gebouw kunnen monteren.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het interieur en de buitenkant van de garage. Ze kunnen een aantrekkelijk uiterlijk combineren met bescherming tegen schadelijke omgevingsfactoren, installatiegemak en zelfs veiligheid tijdens het gebruik.

De constructie van een garage is dus een langzaam proces, tamelijk arbeidsintensief en vereist veel zorg en verantwoordelijkheid. Maar als u alle normen, regels en voorschriften opvolgt, rekening houden met allerlei factoren, dan is het eindresultaat van hoge kwaliteit, duurzaam en gemakkelijk.Zo'n garage zal niet alleen een gezellig huis voor een auto zijn, comfortabel voor reparaties en opslag van allerlei gereedschappen, maar zal ook een reden zijn voor trots en decoratie van de tuin.

Zie de volgende video om te leren hoe je een garage correct bouwt.