Verwarming in de garage: kies de meest economische manier

Het moderne ritme van het leven dicteert de omstandigheden, en de auto is lange tijd getransformeerd van luxe naar een absoluut noodzakelijke assistent. Natuurlijk heeft niet elke autobezitter de middelen en het vermogen om de auto in zijn eigen autonome garage op te slaan, maar die gelukkige mensen die er bogen op te hebben, vroegen zich vaak af hoe ze de garage in de winter comfortabeler en warmer konden maken.

Voordat u het verwarmingssysteem in de garage uitrust, moet u begrijpen dat deze kamer geen woonruimte is - deze is ontworpen om de auto op te slaan en biedt comfortabele omstandigheden voor het onderhoud en kleine reparaties wanneer dat nodig is. De garage moet niet te warm en vochtig zijn, maar lage temperaturen zijn ook niet welkom. Immers, wanneer het "ijzeren paard" gerepareerd moet worden, is het niet bijzonder prettig om het uit te voeren bij temperaturen onder het vriespunt.

Veel automobilisten slaan gereedschap, antivries, motorolie, brandstof in de garage op en sommige rusten complete rekken af ​​voor het bewaren van augurken, tuingereedschap en andere dingen die geen plaats hebben in het appartement. Daarom, zodat al deze dingen niet doordrenkt zijn met uitlaatgassen en niet verslechteren als gevolg van het temperatuurverschil, vooral in de winter, is het niet alleen nodig om het verwarmingssysteem aan te passen, maar ook om na te denken over de ventilatie van de kamer.

Hieronder staan ​​enkele eenvoudige regels, waar u vervolgens voor kunt kiezen De beste manier om de garage te verwarmen en te luchten:

• de auto moet in korte tijd uitdrogen en zo blijven, omdat overmatige luchtvochtigheid leidt tot lichaamscorrosie en schade aan andere elementen, om nog te zwijgen van het optreden van schimmel en schimmel op de wanden van het gebouw;
• de garage zou een constante gemiddelde luchttemperatuur moeten handhaven, zonder scherpe schommelingen;
• het verwarmingssysteem van de garage moet veilig en economisch zijn;
• hoe eenvoudiger het ontwerp, hoe beter.

Meteen is het vermeldenswaard dat u niet hoeft te proberen de garage in een appartement te veranderen.In een land met een klimaat als het onze, waar de winter hard is, kan een scherpe temperatuurdaling tijdens het rijden een auto nog meer schaden dan daar te blijven. Daarom moet de isolatie van de garage worden behandeld zonder fanatisme, maar met de nodige aandacht.

Thermische isolatie van garageruimtes kan van twee soorten zijn: extern en intern. Niet alle gebouwen kunnen echter aan de buitenkant worden bekleed met een isolator, omdat dit door andere gebouwen in de buurt kan worden belemmerd.

Er zijn 5 manieren om een ​​interne isolatiegarageconstructie uit te voeren:

• Met de hulp van schuim. Het materiaal heeft verschillende voordelen, waarvan het eerste het gemak van de constructie is en het onvermogen om de wanden van de kamer te beschadigen, omdat het eraan wordt vastgemaakt met behulp van deuvels, spijkers of gewone bouwlijm. Polyfoam is heel gemakkelijk om de gewenste vorm te geven met een eenvoudige keuken of briefpapier mes. Ook op het schuim groeit geen schimmel en schimmel, hij is niet bang voor hoge luchtvochtigheid en kleine plagen, zoals houtboorders en muizen. Bovendien is het vermeldenswaard dat het materiaal duurzaam is, het is vrij goedkoop, dus het is bijna de beste isolatie voor niet-residentiële gebouwen.

• Met de hulp van minerale glasvezel. Glaswol is ook een goede optie voor interne garage-isolatie. Het heeft een lage thermische geleidbaarheid, "ademt" en brandt niet. Maar dergelijk materiaal is alleen geschikt voor vrij grote kamers, omdat het voor de bevestiging aan de muren nodig is om een ​​frameconstructie te maken, die veel ruimte inneemt (de afstand van elke muur zal meer dan 10 cm zijn). Bovendien is glaswol onderhevig aan bevochtiging, waardoor het zijn vermogen om warmte op te slaan verliest.

• Met de hulp van "warme" pleister. Qua consistentie is dit materiaal vergelijkbaar met eenvoudig gips, maar de samenstelling is enigszins anders: in plaats van zand, worden schuimschilfers, houtspaanders en geëxpandeerde kleideeltjes gebruikt. Dit gips heeft goede thermische isolatie-eigenschappen, is gemakkelijk aan te brengen en vereist geen installatie van een frame. Het droogt echter vrij lang en de dikte van de applicatie kan niet groter zijn dan 5 cm, anders kan het pleister barsten en eraf vallen.

• Met behulp van een speciale verf-warmte-isolator. Onlangs, steeds vaker, voor de isolatie van garagepanden, begonnen ze verf te gebruiken die verbazingwekkende eigenschappen heeft: het vermogen om te reflecteren en warmte vast te houden. De laag met een dikte van 0,01 cm is qua efficiëntie gelijk aan 5 cm glaswol. Warmte-isolerende verf vereist geen ingewikkelde structuren voor het gebruik ervan, vermindert het oppervlak van de kamer niet, brandt niet, is niet gevoelig voor schade door hoge vochtigheid en is zeer eenvoudig aan te brengen. Het enige nadeel is de vrij hoge prijs en het hogere verbruik.

• Gebruik van warmte-reflecterend isolatiemateriaal. Dit is misschien de meest moderne en meest geschikte manier om de garage te verwarmen. Zijn essentie ligt in het bedekken van de muren met twee verschillende materialen. Eerst moet je een isolatielaag aanbrengen, bijvoorbeeld schuim of fiberglas, niet meer dan 5 cm dik. Al op dit materiaal zitten aluminiumfolie of polypropyleenfolie. Dit moet worden gedaan met behulp van warmtelassen. Dit ontwerp houdt de warmte vast door zijn reflectie en opslag in de binnenste laag van de isolator.

De voordelen van de laatste methode zijn vrij talrijk: brandwerendheid, lage massa en dikte, geluidsisolatie, vochtbestendigheid, milieuvriendelijkheid. Van de minnen, kan er maar één genoteerd worden: na verloop van tijd kan er roest op de verijdelde vellen verschijnen.

Een van de belangrijkste voorwaarden voor de inrichting van de garage is de uitrusting van een kwalitatief hoogwaardig ventilatiesysteem. Als de luchtinlaat in de kamer slecht is, kan het kooldioxidegehalte toenemen, wat kan leiden tot syncope en zuurstofgebrek van de hersenen, en in het ergste geval tot de dood.

Er zijn drie manieren om ventilatie in de garage te bieden:

• Natuurlijke luchtuitwisseling. In dit geval worden ten minste twee gaten gevormd waardoor lucht circuleert. Deze methode wordt het vaakst gebruikt door autobezitters, omdat de implementatie ervan goedkoop is, eenvoudig te installeren en te bedienen is en geen verbinding met het elektriciteitsnet vereist.
• Kunstmatige ventilatie. Voor de implementatie ervan is de installatie van speciale apparatuur vereist om de instroom en uitstroom van luchtmassa's te waarborgen. Dit is een extreem kostbare methode, die afhankelijk is van de beschikbaarheid van een stabiele energievoorziening, dus er zijn maar weinig eigenaren die het gebruiken.
• De combinatie van de eerste en tweede methode. In dit geval dringt de lucht op een natuurlijke manier de kamer binnen en gaat met geweld uit of omgekeerd.Natuurlijk is hier ook een elektriciteitsaansluiting nodig, maar het is ook mogelijk om de doorstroming en vernieuwing van luchtmassa's te regelen.

Bij het maken van een project voor een garage-ventilatiesysteem, moet rekening worden gehouden met de nuances zoals de parameters (lengte, breedte en hoogte), het aantal geplaatste voertuigen en het type brandstof (benzine, diesel of gas). In de tekening moet u de locatie van de gaten voor luchtinlaat en -uitlaat markeren, hun diameter aangeven. Als er een ondergrondse ruimte in de garageruimte is, moet er een autonoom ventilatiesysteem voor zijn.

De berekening van de vereiste diameter van de ventilatieopeningen is vrij eenvoudig: om 1 vierkante meter te blazen. m kamer vereist 15 vierkante meter. buisdoorvoer met een diameter van mm. Dat wil zeggen, als de garage een oppervlakte heeft van 18 vierkante meter. m, dan heeft hij twee gaten nodig met diameters van 270 mm (18x15 = 270).

De locatie van de luchtkanalen is ook erg belangrijk. De luchtaanzuigbuis moet zich op een afstand van 30 cm boven de vloer bevinden, het buitenste deel ervan moet worden beschermd met een draadgaas en een "paraplu" om verstopping met puin, insecten en muizen te voorkomen.Het wordt aanbevolen om de buis te monteren voor een hoge afvoer - hij zou 40-60 cm boven het dak van de garage moeten stijgen.Vanaf de buitenkant is dit kanaal ook bedekt met een "paraplu" en beschermd door een net.

Natuurlijk is het voor niemand een geheim dat garageruimten, naast het vervullen van hun primaire functie van het opslaan en opslaan van een auto, vaak dienen als opslagfaciliteiten voor verschillende huishoudelijke apparatuur, reserveonderdelen, oude huishoudelijke apparaten en andere dingen die geen plaats hebben in het appartement. En dit is in feite geen goed moment, omdat eventuele afzettingen en hopen kunnen dienen als een obstakel bij het blussen van een brand, evenals een goed brandbaar materiaal voor vuur.

Er zijn bepaalde regels die moeten worden gevolgd om de brandveiligheid van garageruimten te waarborgen. We zullen hieronder over hen praten.

• Verander de garage niet in een opslagplaats van onnodige dingen. Je moet in staat zijn om veilig door de garage te bewegen, zonder obstakels te overwinnen en het gevaar van struikelen over iets. De afstand van de muur tot de auto moet aan beide zijden 60 cm zijn.
• Als er een ontvlambare vloeistof of olie lekt, verwijder deze dan met zand.
• Vul de auto niet in de garage. Auto moet in dit geval buiten de kamer zijn.
• Je moet een brandblusser en een doos met zand inslaan. Houd ook een paar blikken water in de garage.

• Laat de auto niet achter met een open gastank en ook in het geval dat er brandstof of olie lekt.
• Het is niet nodig om in zo'n ruimte benzine of diesel meer dan 20 liter en motorolie meer dan 5 liter op te bergen. Hetzelfde geldt voor lege containers eronder.
• Het is verboden in het pand om lakwerk uit te voeren, onderdelen te wassen met benzine, kerosine of aceton.

Om te beginnen, is het nodig om een ​​kleine verduidelijking te geven: elk verwarmingssysteem, zelfs het meest moderne, zal niet werken zonder voorafgaande thermische isolatie van muren en het wegwerken van hiaten en hiaten. Pas als een voorbereidende voorbereiding is uitgevoerd en alle bovengenoemde problemen zijn opgelost, is het de moeite waard om de installatie van het verwarmingssysteem te starten.

Er zijn verschillende varianten van dergelijke systemen en ze zijn ingedeeld op basis van de volgende kenmerken:

• afhankelijk van het type koelmiddel, is de verwarming water en lucht;

• afhankelijk van het type voeding, is het verdeeld in gas, elektrisch, vaste brandstof en vloeibare brandstof;

• afhankelijk van hoe de verwarming op de warmtebron is aangesloten, is deze autonoom en afhankelijk.

Hieronder staan ​​de opties voor verwarmingssystemen.

• Kachel verwarming verschilt van de andere opties doordat vrijwel elke warmtewisselaar uit de lijst van ovens geschikt voor het verwarmen van een garage met uw eigen handen gemaakt kan worden. De meest gebruikte houtkachels, bakstenen kachels op vaste of vloeibare brandstof, evenals lang brandende kachels. Als u besluit om uw garage iets van het bovenstaande te laten inbouwen, moet u vertrouwd raken met de voor- en nadelen van de geselecteerde optie, de nuances van het ontwerp begrijpen en daarna doorgaan met de installatie.

• Elektrische verwarming Het wordt uitgevoerd door middel van de warmtegeneratoren die werken vanuit het voedingsnetwerk.Ze hebben een ingebouwd verwarmingselement dat de temperatuur verhoogt van de binnenkomende lucht nadat deze is afgevangen door de bladen van een luchtverhitter. In deze structuur komt koude lucht binnen en er komt warme lucht naar buiten. Dergelijke verwarmers hebben een belangrijk nadeel - ze kunnen slechts een klein deel van de ruimte verwarmen: die waarin ze zich bevinden.

• Verwarming op gas Garage ruimte kan worden uitgevoerd door het installeren van speciale convectoren en keramische schermen die warmte creëren door het verbranden van propaangas. In een kleine ruimte voor verwarming is een eenvoudige gasbrander voldoende, en voor grotere faciliteiten is het noodzakelijk om gasflessen aan te schaffen of een kolom te verbinden, een gasboiler te installeren. Een dergelijke eenheid moet worden uitgerust met een speciale circulatiepomp om het brandstofverbruik te verminderen en de efficiëntie te behouden.

Elk van de bovenstaande verwarmingsmethoden verwijst naar de water- of luchtvariant.

Het is niet moeilijk om te raden dat de verwarming van de kamer wordt uitgevoerd door de temperatuur van de lucht te verhogen met behulp van een apparaat. De lucht warmt snel op, omdat deze snel afkoelt. Als u het naar de stroom van de auto leidt, kunt u de sneldroogfunctie bereiken, waardoor corrosie van metalen elementen wordt voorkomen en vertraagd. Luchtverwarming vereist geen handhaving van een constante temperatuur in het systeem. (in tegenstelling tot water), zodat het naar behoefte kan worden gebruikt.

Manieren om de garage via de luchtmethode te verwarmen:

• Opstelling van het kanaalsysteem met hun plaatsing onder de vloer en het plafond, evenals binnen de wanden. Warme lucht wordt daar geleverd met behulp van luchtverhitters.
• Gebruik van elektrische kachels zoals convectoren, warmtepistolen, infrarood- en oliekachels.
• Een oven bouwen met uw eigen handen, die u moet "voeden" met vaste (turf, kolen, brandhout) of vloeibare (olieraffinage, dieselbrandstof, stookolie) brandstof, of het installeren van een fabriekseenheid (kachel).

Waterverwarming is niet geschikt voor elke garage, omdat de installatie ervan aan een aantal voorwaarden voldoet:

• Het verwarmingscircuit moet worden aangesloten op een autonoom systeem dat tijdens bedrijf wordt gebruikt.
• Het is noodzakelijk om een ​​ononderbroken werkschema te creëren, volgens welke de apparatuur voor het verwarmen van de garage zal worden geïnstalleerd, en om de verbinding met het communicatiesysteem te verzekeren. Deze methode is alleen geschikt voor kamers met een groot gebied, die zich op het grondgebied van privébezit bevinden.
• Garagecomplexen kunnen worden aangesloten op de centrale warmte- en elektriciteitscentrale met instemming van de bevoegde autoriteiten en met de algemene instemming van alle garagehouders.

Om de optimale van de voorgestelde verwarmingssystemen te kiezen, is het nodig om hun kenmerken, installatiecomplexiteit, te vergelijken.de operationele kosten en de mate van nut, en vervolgens bepalen welke van hen meer budget en de meest acceptabele optie zullen zijn.

Gelukkig voor degenen die een garage hebben die direct aan het huis is bevestigd - in dit geval is het verwarmingssysteem in de regel gewoon gemonteerd. Maar de stadsbewoner, de eigenaar van een appartement in een hoog gebouw, zal moeten kiezen voor een van de bovenstaande.

Hieronder staan ​​de positieve en negatieve aspecten van het gebruik van een bepaalde methode om de garage te verwarmen.

De voordelen zijn lage kosten en een goede warmteafvoer, evenals onafhankelijkheid van het elektriciteitsnet en een grote keuze aan verwarmingen voor elke vloeroppervlakte en dikte van de portefeuille. Maar de nadelen zijn vrij ernstig: de installatie van gasverwarmingssystemen kan alleen door specialisten worden gedaan, en dan nog alleen nadat alle vergunningen zijn ontvangen en de relevante documentatie is afgegeven. Bovendien vereist gas uiterst zorgvuldige naleving van veiligheidsvoorschriften, omdat het een ontvlambare stof is en de geringste lekkage daarvan kan leiden tot onaangename gevolgen.

Hier hangt natuurlijk veel af van wat voor soort verwarming zal worden geïnstalleerd. Als het een mobiele verwarming, een klein warmtepistool of een infraroodapparaat is, kunt u uw garage verwarmen zonder al te veel schade aan het budget. Als u echter een elektrische boiler installeert, kunt u enorme uitgaven niet voorkomen. Elektrische verwarming wordt niet als populair beschouwd vanwege de afhankelijkheid van een ononderbroken stroomtoevoer, evenals het risico op brand als gevolg van een fout in de verkeerde bedrading.

Nogmaals, de installatie ervan is geen snelle gebeurtenis en niet iedereen kan een bekwaam schema maken met de installatie van het systeem.

Als u besluit om voor de kachel te kiezen, moet u nadenken over wat voor soort brandstof de voorkeur heeft. Vaste brandstof - hout of steenkool - is de meest economische optie. Bij het verwarmen van de oven verwarmt de ruimte vrij snel en handhaaft een positieve temperatuur, is niet afhankelijk van de aan- of afwezigheid van elektriciteit, vereist geen aanschaf van dure apparatuur. Maar het is de moeite waard eraan te denken dat de kachel niet onbeheerd kan worden achtergelaten - hij moet regelmatig worden schoongemaakt. Dichtbij mogen geen brandstof en andere brandbare voorwerpen worden opgeslagen.

Een olie-gestookte kachel is ook een economische optie voor garage verwarming. Voor warmte wordt de zogenaamde mijnbouw gebruikt - gebruikte motorolie. Het geschatte verbruik is ongeveer 1 l per uur.

Van de waterverwarmingsmethoden is de volgende optie optimaal: als de garage zich in de garage bevindt, in de buurt van een verwarmingsleiding, kunt u uw buren een gemeenschappelijk verwarmingsnetwerk aanbieden door in elke doos leidingregisters te leggen en er warm water op te laten lopen. Maar niet iedereen heeft zo'n mogelijkheid en bovendien, voor de implementatie van dit "plan" zal het nodig zijn om de toestemming van alle eigenaars te verkrijgen.

Als de keuze viel op gas, dan is het noodzakelijk om een ​​stoomketel te kiezen die werkt volgens het principe van condens: de stoom wordt vloeibaar en er wordt warmte opgewekt. Dit is de meest effectieve en kosteneffectieve optie voor alle gasapparaten.

De beste brandstofketel met vaste brandstof is pyrolyse. Warmte wordt geproduceerd door verbranding van gas dat vrijkomt wanneer hout sterk wordt verwarmd. Maar voor het aanmaakhout van zo'n ketel is alleen een geschikte boom.

Als de keuze viel op de elektrische boiler, moet je een apparaat plaatsen met zes tenami en thyristorregeling. Het werkt geruisloos, het vermogen kan worden aangepast, maar net als alle andere elektrische apparaten is het afhankelijk van elektriciteit en de werking ervan is duurder dan bij andere ketels.

Een goede selectie van het verwarmingssysteem van de garageruimte is erg belangrijk. Om de veiligheid van de auto te waarborgen, is het noodzakelijk om een ​​constante gemiddelde luchttemperatuur te handhaven, zonder scherpe schommelingen, en ook de afwezigheid van een hoge luchtvochtigheid en goede ventilatie is noodzakelijk. Daarom, ongeacht het verwarmingssysteem, is het noodzakelijk om te focussen op het behalen van de hoogste gebruiksindicatoren met redelijke besparingen en een veilige werking van de apparaten.

Hoe je een kachel kunt maken om de garage met je eigen handen te verwarmen, zie de volgende video.