Frame garage: productie-eigenschappen

Het verlaten van de auto buiten, zelfs in de zomer, is niet erg redelijk - het heeft bescherming nodig. Maar niet elke garage is veilig en van hoge kwaliteit, comfort is moeilijk te garanderen. Een van de beste opties is het gebruik van framestructuren, die van dichterbij bekeken moeten worden.

Frame garage wordt vaak beschouwd als een tijdelijk gebouw. Maar toch kunt u hiermee stabiel opslaan:

• auto's en motorfietsen (bromfietsen);
• reserveonderdelen en verbruiksgoederen;
• uitrustingsstukken.

Bouw het met behulp van houten en metalen structuren die zijn verbonden met bouten en schroeven. De meeste bouwers kiezen hout voor hun werk, omdat het relatief eenvoudig en gemakkelijk is, het kan met eigen handen worden afgewerkt.Tegelijkertijd is de boom relatief duurzaam, het is eenvoudig om een ​​garage te bouwen op een eenvoudige ondergrond. Een belangrijk voordeel is de beschikbaarheid van prijzen.

Bij het bouwen van een garage in het land mag afwerking niet slechter zijn dan direct thuis of in een open ruimte. De belangrijkste afwerkingsmaterialen zijn:

• professionele plaat;
• gevelbeplating (op basis van vinyl of metaal);
• sandwichpanelen van metaal.

Naast de voordelen van houten frame-garages, is het de moeite waard om hun tekortkomingen te vermelden, waarmee rekening moet worden gehouden. Een dergelijk raamwerk kan gemakkelijk vlam vatten, daarom moeten alle constructies worden gehecht met onbrandbare materialen en moet alleen steenwol worden gebruikt voor isolatie. Hout is bovendien van relatief korte duur en alleen impregneren met een antisepticum neemt deze periode toe.

Elke constructie, inclusief een garage, begint te bouwen met de vorming van het project en de aankoop van afgewerkte materialen. Het project omvat noodzakelijkerwijs een architecturaal plan; daarnaast wordt aanbevolen om een ​​virtueel driedimensionaal model van de toekomstige structuur te maken.Vervolgens werken ze aan het installatieplan in relatie tot andere objecten, en worden hun hoogte en de volgorde van bevestigen genoteerd. Hierna worden tekeningen gemaakt met het uiterlijk van de fundering, kelder, dak, afwatering en riolering.

Naast deze materialen wordt een beschrijving gegeven: een indicatie van het materiaal, de gebruikte technologie en de specifieke punten van werk. Het wordt aanbevolen om in het project een iets grotere garage binnen te gaan dan direct uit de berekeningen zou moeten komen. Dit is handig als in de toekomst een andere auto wordt gekocht; Deze oplossing is vooral belangrijk voor garages voor 2 auto's, omdat er veel subtiliteiten zijn.

De hoofdpijlers zijn gevormd uit een staaf met een afmeting van 100x100 mm, hetzelfde materiaal wordt gebruikt in vloerbalken. Bovendien moet er een balk met identieke doorsnede in de onderste rand van de hele omtrek worden geplaatst, in de hoeken wordt de verbinding gemaakt met standaard snijlijnen en sleutels - dit wordt allemaal weergegeven in de tekeningen.

Het ontwerpen van garages met twee verdiepingen (voorzien van een zolder) is vooral aan te raden voor buitenhuizen en landhuizen. Het is ook erg handig om een ​​rustruimte op de tweede verdieping te plaatsen, vooral als op het onderste deel van de ruimte een bad of sauna wordt gebruikt. Maar deze toevoeging bemoeilijkt natuurlijk het werk en maakt het berekenen van de vereiste parameters moeilijker.

Wat betreft de grootte, zal een garage met een grootte van 6 tot 4 meter niet toestaan ​​om twee auto's te plaatsen. Als dit een must-do is, dan zou je volledig verschillende dimensies moeten kiezen: 6x6 of 6x8 m.

Een garage met zijden van 6 en 8 m is ontworpen rekening houdend met vele omstandigheden:

• of het autonoom of bevestigd zal zijn;
• hoe verlichting te maken;
• of de inspectiekuil aanwezig is;
• geplande opwarming of niet;
• hoe de garage zal worden gebruikt (alleen voor auto-opslag of ook voor andere behoeften).

Met de frametechnologie kunt u relatief lichte gebouwen maken, zodat er geen inbouwbodems nodig zijn.Het is handiger om betonblokken te gebruiken - ze worden in afgewerkte vorm gekocht of onafhankelijk gemaakt. Met betrekking tot de materialen die nodig zijn voor ambachtelijke knuppels, zal naast cement, rivierzand met grote korrels en vulstof vereist zijn - meestal puin of geëxpandeerde klei en water.

Het raster wordt noodzakelijkerwijs toegepast op de vorming van wapening - daarmee wordt de hele structuur eenvoudiger gemaakt. De tafel is bedekt met plasticfolie, die vooraf is gecoat met olie op de achterkant.

De vorm wordt gevuld met beton de helft van de hoogte, vervolgens wordt het rooster geplaatst en de oplossing wordt toegevoegd aan de bovenste regel. De randen moeten worden bijgesneden. Bevroren blokken trekken uit en laten drogen op een schaduwrijke plek gedurende ongeveer 30 dagen. Wanneer het tijd is om de basis te leggen, moet de site al zijn genivelleerd. Het afval wordt ook van tevoren verwijderd en er mogen geen vruchtbare grond of plantenwortels achterblijven.

De ruimte is gevuld met een uniforme laag zand, de omtrek is zorgvuldig aangelegd. Het leggen van blokken gebeurt in twee lijnen tegelijk - deze strips zijn verbonden door cement.Wacht vervolgens op de koppelingsoplossing en begin een laag waterdicht te maken. Er moeten twee of drie van dergelijke lagen zijn (bitumenmastiek). Het is belangrijk om dat te weten droog alle lagen grondig af voordat u het volgende aanbrengtdan zijn de blokken bedekt met zand gelijk met de omringende grond.

Als u het type basis kiest, moet u rekening houden met de hoogte van het grondwater en de diepte van het bevriezen van de grond. Strookfunderingen kunnen alleen worden gebouwd op redelijk stabiele grond en moeten, ondanks de relatief hoge sterkte van dergelijke bases, verder worden versterkt.

Slab-constructies worden aanbevolen om te gebruiken op onstabiele, gevoelig voor bewegingen van de bodem. De kans dat de plaat wordt vervormd, is veel kleiner dan die van een tape. Deze omstandigheid maakt het mogelijk om gerechtvaardigde zelfs de verhoogde kosten van constructie te beschouwen. Volgens de technische parameters zijn paalfunderingen best goed, maar ze moeten goed worden beschermd tegen corrosie en apparatuur met hoog vermogen gebruiken.Respectievelijk groeien de kosten aanzienlijk in vergelijking met andere sleuteltypen.

Wanneer de fundering is voltooid, is hij klaar en klaar om de volledige lading te nemen, het is tijd om met het frame te gaan werken. Constructie van hout is mogelijk met behulp van zowel zachthout als hardhout, en verschillende combinaties zijn ook mogelijk. Bij het kiezen van een materiaal moet worden geleid door:

• noodzakelijke betrouwbaarheid van de structuur;
• gewenste tijd van gebruik;
• het uiterlijk van het gebouw;
• de kosten van de bouw die u zich kunt veroorloven.

Houten gebouwen worden aanbevolen voor gebruik in voorsteden die goed beschermd zijn tegen brand en verwijderd zijn van andere gebouwen. Deze regel moet worden gevolgd, zelfs bij het verwerken van de krachtigste vlamvertragers. Het voordeel van het kiezen van een bar in vergelijking met een log is dat een dergelijke structuur kan worden bedekt met verschillende afwerkingsmaterialen en tegelijkertijd meer dan een eeuw meegaat.

De kosten hangen sterk af van het specifieke houtsoort en van hoe goed de grondstoffen zijn gedroogd. Met behulp van massief of gelijmd hout met een doorsnede van 100x100 mm, kunt u dragende racks maken, maar voor het omsnoeren is het de moeite waard om het materiaal in te nemen met een doorsnede van 150x150 mm.

Tussenliggende rekken in de gebouwen van hout moeten een afmeting hebben van 50x100 mm, vergelijkbaar materiaal, maar al geprofileerd, moet worden gebruikt voor uitwendige afwerkingen op isolatie. Het gekochte hout, net verwerkt bij de zagerij, moet binnen een maand drogen. En zelfs in dit geval is er geen vaste garantie dat de producten dan intact blijven. De verhoogde lading voor materiaal dat door hoogwaardig drogen in de kamer is gegaan, is volledig gerechtvaardigd. Een boom met een luchtvochtigheid van 18 tot 20% houdt op om water uit de atmosfeer te absorberen - het is helemaal klaar voor werk.

Vaak worden garages gebouwd op basis van een profielpijp. Het voordeel ten opzichte van houten elementen is een verhoogde mechanische sterkte, het vermogen om weerstand te bieden aan zeer lange significante belastingen. In dit geval vindt de bouw vrij snel en zonder kwaliteitsverlies plaats.

Om proftruby vrij goedkoop te gebruiken, kunnen ze op een relatief zwakke ondergrond worden gemonteerd. Bovendien, als de eigenaren van de garage naar een nieuwe plek verhuizen, kunnen ze gemakkelijk het "huis voor auto's" meenemen. Wat de nadelen van dergelijke constructies betreft, deze moeten zeer goed worden beschermd tegen warmteverlies en corrosie.

Het eerste probleem is niet al te groot: met een profielpijp bespaart het veel geld om in de winst te blijven, zelfs met de aanschaf van vrij dure isolatiematerialen. Het tweede gevaar wordt geëlimineerd met speciale coatings en verf. U kunt ook de meest resistente corrosiesoorten en soorten metaal kopen. Maar het is nog steeds belangrijk om voor de kwaliteit van de ventilatie te zorgen - alleen helpt het om de ophoping van vocht kwijt te raken. De meest gebruikte beplating is geprofileerde beplating, die wordt vastgehouden door dakschroeven, inclusief rubberen onderdelen.

Bij het opstellen van een framewerkplaats van het profiel moet u zorgen voor het gebruik van vaste elementen. Ook moet worden aangegeven hoe de leidingen precies worden verbonden. Wanneer u van plan bent om nog tientallen jaren een garage te installeren, is het aan te raden om metalen constructies te lassen. De gaten in het profiel worden gemaakt met behulp van een elektrische boor en het uitlijnen en snijden van pijpen wordt uitgevoerd door een slijpmachine.

Aangezien het splitsen van metaal in kleine deeltjes gevaarlijk is voor mensen, moet u naast gereedschappen altijd een beschermend masker, een sterke bril en handschoenen gebruiken.

Elke garage met een metalen frame moet op vlakke oppervlakken worden gemonteerd, bovendien moeten deze behoorlijk stevig en stabiel zijn om instorten te voorkomen. Onder de kijkput wordt een fundament van hetzelfde type gemaakt dat zal worden gebruikt bij de constructie van de gehele structuur. De verbinding van delen van het metalen frame is gemaakt met handmatig of halfautomatisch lassen.

Eerst worden de structuren gecontroleerd op juistheid van de verbinding en pas als alles correct is uitgevoerd, worden ze uiteindelijk gelast (fouten worden gecorrigeerd door zorgvuldige hamerslagen).

Typische vloer voor constructie - beton. Als de basis is gemaakt van plaat, kunt u deze gewoon ongewijzigd laten. Het lassen van het frame gebeurt meestal met de puntmethode. Als een doorlopende naad wordt gekozen, werken deze met behulp van elektrode nr. 2 op een zwakke stroom.

Heel vaak worden metalen garages op schroefpalen opgericht. Wanneer dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd op een oneffen oppervlak, wordt vlakke leisteen vanaf de bodem bevestigd en wordt zand gestort zodat de vloer perfect glad is.Inspectieputten zijn uiterst zeldzaam, omdat de palen vooral worden gekozen vanwege de nabijheid van grondwater. Maak eerst kleine gaatjes, markeer ze en toon de diagonaal. Met deze markering kunt u de palen nauwkeurig in de grond schroeven.

Vervolgens wordt er een betonoplossing in gegoten, tips worden gelast. Ze plaatsen een kanaal bovenop, dat dient voor schroeven van 5 x 15 cm (uiteraard behandeld met antiseptische preparaten).

Net zoals de fundering wordt vervangen door een skelet, wordt de laatste vervangen door werk op het dak van de garage. Als de constructie van hout is, wordt het dak vaak geveltop gemaakt. De bevestiging van de nokbalken gebeurt op steunen met een doorsnede van 10x10 cm, die op haar beurt tegen de gevels rusten. Delen van de spanten, inclusief de nok, zijn gemaakt van planken van 4x10 cm.

De spantverbinding is gemaakt met trekjes om de druk op het paard te verminderen. De platen hieronder zijn bevestigd boven de trek en moeten worden vastgehouden door platen van multiplex of een georiënteerde plaat.Het is belangrijk om deze planken niet te laten overlappen met de bout. Onder het schuurtje het dak meestal het plafond van de planken, waarvan de doorsnede is 10x2 cm, ze zijn ook ideaal voor spanten. De laatstgenoemden houden de filets van de muren weg - zulk een maatregel zal de bedreiging verminderen om het dak door met sneeuw en ijs door te duwen.

Door de merrieveulens worden de dakoverhangen en de zoom van de dakrand mooier. Het belangrijkste afwerkingsmateriaal voor het dak - metaal. Het wordt aanbevolen om een ​​dergelijk truss-systeem te bouwen dat bedekt kan worden met tegels van 300 cm lang, het is niet nodig om het materiaal door te snijden en de delen ervan te verbinden.

Een persoonlijk parkeercomplex kan, als het niet warm genoeg is, de normale opslag van de machine niet garanderen. Nog belangrijker is het moment waarop reparaties en onderhoud in de garage worden uitgevoerd. Volgens de bouwers is het raadzaam om het gebouw te verwarmen met polystyreen met een dikte van 50 mm.Een andere optie is ecowool, waarvoor de noodzaak wordt berekend door het volume van de geïsoleerde kamer te vermenigvuldigen met de dichtheidsindicator, die 60 kg per 1 cu is. m.

Het voordeel van ecowool is de verhoogde levensduur, weerstand tegen vuur en kleine knaagdieren. Uitgebreid polystyreen, zelfs volledig in overeenstemming met technische normen, heeft dergelijke mogelijkheden niet. Wat betreft het schuim, is het beter om het niet te gebruiken, omdat het ontvlambaar is en, bij ontsteking, de atmosfeer verzadigt met krachtige vergiften. De basaltmineraalplaat houdt de warmte ook relatief goed vast, maar alleen wanneer deze stevig tegen het oppervlak wordt gedrukt en er geen gaten zijn. Als de eerste plaats een besparing is, is het beter om de voorkeur te geven aan goedkoper polystyreenschuim.

De garage kan zowel sterk als goed geïsoleerd zijn, maar toch is dit niet voldoende om het werk voltooid te beschouwen - in ieder geval is er nog steeds de afwerking van het gebouw binnen en buiten. Niet alle mensen zijn beperkt tot het banale lichaam van hout of metaal. En zelfs als voor persoonlijke doeleinden er niet veel verschil is, is bijna iedereen geïnteresseerd in de perceptie van de structuur door andere mensen.Het belangrijkste is dat alle belangrijke werken met de hand kunnen worden gedaan, ongeacht het belangrijkste structurele materiaal.

Stapsgewijze instructies vertellen u hoe u in dit geval moet handelen:

• muur behandeling;
• deurbekleding;
• de oprichting van een kelder en een kijkkuil.

Het laatste werk kan niet worden gedaan, zoals in het geval van het trimmen van het plafond, maar het is beter om de ruimte naar wens te verheffen. Garages, gemaakt van metaalprofiel, voor het grootste deel eenvoudig beschilderd met een geschikte verf - waterdicht en bestand tegen temperatuurveranderingen, leg dan een laag isolatie van binnenuit.

Het frame en het isolatiemateriaal zijn ommanteld met plaatijzer op de bouten en vervolgens is de voering geplaatst. De variëteit is relatief klein, en meestal is er een garage van metalen profielen, bekleed met planken voering, die zowel houten als plastic is.

Bovendien zijn waterdichte gipsoorten duur, waardoor het grootste voordeel van dit materiaal wordt hersteld.IJzeren garages kunnen ook worden afgedekt met dik multiplex of een georiënteerde plaat. Als het aanvankelijke voorkomen van dergelijke blokken niet geschikt is, kunt u een primer, serpyanka aanbrengen en de bekleding afdekken met vochtbestendig pleisterwerk. Het gebruik van spaanplaat is strikt onaanvaardbaar.

Plafonds zijn afgezet met exact dezelfde materialen als muren, in het extreme geval is iets dat dichtbij is toegestaan. Als het oppervlak erg vlak en glad is, kunt u de schuimpanelen uitproberen, wat geld bespaart en de installatietijd verkort. Wanneer dergelijk materiaal verstopt raakt, wordt het niet gewassen, maar opnieuw geverfd tot een andere tonaliteit met op water gebaseerde emulsiesamenstellingen.

Wat betreft de vloer, alleen gewapend beton vloeren van verschillende soorten is aanvaardbaar; Er zijn soms aanbevelingen over de indeling van een houten vloer - ze kunnen veilig worden afgewezen. We mogen niet vergeten dat het fysiek moeilijk is om gewapende betonconstructies te monteren, en als dit een te moeilijke taak is, is het beter om je tot professionals te wenden.

De minimale diepte van uitgraving is 0,25 m. Theoretisch is het mogelijk om het te verminderen, maar dan is het geweten van de bouwers het risico om een ​​gebroken plaat te krijgen.De basis is waterpas en geramd, maar niet in een ideale staat, en zodat onregelmatigheden niet opvallen. Geotextiel, technisch polyethyleen of dakleer worden op de grond geplaatst en geplaatst met een overlay op de randen van de holte. Hierdoor zal het vocht niet van onderaf komen en zelfs het meest actieve onkruid zal door een dergelijke bescherming niet kunnen groeien.

Dan vallen ze in slaap en stempelen een mengsel van grind en zand - de minimale dikte is 10 cm. Deze hele laag moet grondig worden uitgelijnd. Ga daarna verder met de isolatie van de vloer. Plaats hiervoor twee lagen geëxtrudeerd polystyreenschuim. Om zijn vernietiging te vrezen onder het gewicht van de auto is het niet waard - het is dit materiaal dat wordt gebruikt om de startbanen te isoleren. Nu komt de draai van de gewapende betonplaat.

Allereerst wordt de verstevigingskooi niet dunner dan 0,8 cm gevormd, die wordt gegoten met beton. Het is belangrijk om te weten dat de beste optie is om beton te maken en het in één keer te gieten, de laagdikte moet minimaal 0,1 m zijn. Er moet een cement en zanddekvloer vanaf 5 cm boven de plaat worden gemonteerd, het gelegde materiaal moet op bakens worden gecontroleerd.Iedereen die weet hoe een muur moet worden gepleisterd, zal zonder problemen met dergelijk werk kunnen omgaan - het is zelfs eenvoudiger, omdat de actie horizontaal plaatsvindt.

Wanneer de houten schildgarage is gebouwd, moet deze een beetje anders worden bijgesneden. De vloer is nog steeds grotendeels gemaakt van beton. De muren zijn soms bedekt met bouwpapier en hardboard erbovenop. Het is raadzaam om een ​​professionele vloerbedekking te gebruiken voor de buitenste bekleding, het plafond is bekleed met planken.

Het frame (frame) is gemaakt op basis van gevormde metalen buizen of houten balken. Dan is de structuur omhuld:

• metalen platen;
• geprofileerde platen;
• gevelbeplating;
• boards.

Zo'n beslissing is niet zo moeilijk als je de opening zo nauwkeurig mogelijk meet. Wat belangrijk is, de kosten van de constructie zijn relatief klein en als het goed geïsoleerd is, kun je een garage workshop organiseren of het gebouw een beetje anders gebruiken. De typische breedte van de poort varieert van 250 tot 400 cm. Wanneer het de bedoeling is om de garage groter te maken, wordt deze nuance aanbevolen om onmiddellijk te worden overwogen. Meestal probeert de poort zelfstandig te koken, omdat het veel winstgevender is dan een afgewerkte constructie te kopen.

Voordat u met het werk begint (zoals bij de selectie van merkaanbiedingen), moet u omgaan met bepaalde soorten poorten en de nuances van hun toepassing. De meest traditionele oplossing is scharnierende producten die eenvoudig en handig zijn, geen grote kosten vergen. Alles wat thuis ambachtslieden hoeven te doen is om twee deuren te maken en wat details toe te voegen.

Hijs- en zwenksystemen bevatten scharnieren en hefbomen, die de voorkeur hebben als er niet genoeg ruimte in de garage en ervoor is. Sectionaal (in de vorm van een web van segmenten) op het moment van openen, verandert het traject, het heffen wordt verzorgd door speciale veersystemen. Ze zijn erg strak, maar vrij complex.

Rolling type poort bestaat uit platen die naar het plafond zelf gaan en de ruimte in de geselecteerde doos innemen. Zo'n oplossing is het minst van alles beschermd tegen indringers, zelfs zonder gereedschap. Daarom kan het alleen worden gebruikt in garages die goed worden bewaakt.Schuifhekken werken ongeveer hetzelfde als in de compartimentkast. Het nadeel is de noodzaak om de reservatieruimte opzij te laten ten minste hetzelfde gebouw als het canvas zelf.

Bij gebrek aan significante vaardigheden, is het beter om stil te staan ​​bij het klassieke swingschema. In elk geval, vanaf de doelpalen tot het meest opvallende deel van de auto moet het minstens 0,3 m zijn. Het is de moeite waard om op te merken dat in het geval dat de auto klein is, je wat voorraad moet maken zodat je de garage niet opnieuw hoeft te bouwen wanneer je een nieuw voertuig koopt . Voor de meeste auto's is het voldoende om een ​​poort te maken met een hoogte van 200 cm.

De sterkte wordt gegarandeerd door staalplaten met een uitwendige zinklaag, de dikte van het materiaal is van 2 mm. Het is raadzaam om de buitenste pads aan te vullen met constipatie en gepantserde pads. Met de hulp van de zegel wordt het contact tussen het frame en de vleugel behouden. Als u een stalen hoek kiest, moet u ten minste №75 nemen, omdat op dergelijke elementen de lading van de bevestiging van de kleppen valt.De beste scharnieren - intern, werkend op lagers.

Als er geen lastafel is, kan elk plat platform dienen als vervanging. De omtrek ervan moet zodanig zijn dat de poort vrij is om te passen. Velvellen moeten aanvankelijk op niveau worden gecontroleerd, zodat ze niet willekeurig wankelen. De lassen moeten worden geslepen door de slijpmachine en de hendels die aan de hoeken zijn gelast geven ruimtelijke stijfheid aan het frame. Bij het lassen moet je nogmaals alle details en de nauwkeurigheid van hun lay-outs controleren - pas daarna verbinden ze het product uiteindelijk.

Dit is wat een aantrekkelijke framewerkplaats eruit ziet, bedekt met gevelbekleding met een imitatie van natuurlijke boomstammen. Er zijn twee uitgangen met autonome hefpoorten. Het gebouw werd gebouwd met een klein schuin dak en een kleine metalen helling ernaast.

Hier is nog een oplossing, waarbij de stam niet wordt gereproduceerd, maar de plankconstructie, het dak is geschilderd in een elegante zwarte kleur. Het is opmerkelijk dat de deur naar de garage is geplaatst aan de zijkant, en de uitgang en de ingang van de auto is gemaakt door de voordeur.

Dus een deel van de ontwerpers stelt zich de perfecte framewerkplaats binnen voor. Het is bedekt met duig en voorzien van drie relatief kleine ramen (één per muur). De deur is van de zijkant geraden, het bovenste gedeelte van de structuur is gedeeltelijk van een metalen profiel gemaakt en het andere deel is van hout.

Zie de volgende video voor meer informatie over het bouwen van een framewerkplaats met Finse technologie.