Garage van sandwichpanelen: voor- en nadelen

Na het kopen van een auto begint elke autobezitter na te denken over het verlengen van de levensduur van zijn 'paard'. Weersomstandigheden en vooral plotselinge temperatuur- en vorstveranderingen hebben een nadelig effect op de veiligheid van de auto - het lichaam kan worden bedekt met corrosie en de kauwgumisolatoren in de deuren barsten.

De misdaadsituatie in grote steden wekt ook geen vertrouwen - de laatste jaren zijn zelfs niet de duurste merken auto's vaker gaan stelen voor demontage en doorverkoop van reserveonderdelen.

Als er een leeg stuk land is, moet je er absoluut een garage aan bouwen. Kapitaalconstructie van baksteen of steen is zeer arbeidsintensief en duur, en het zal veel ruimte in beslag nemen.

U kunt ook een metalen doos plaatsen, vooral als het gebied volgens gemeentelijke voorschriften niet is bedoeld voor het plaatsen van permanente gebouwen. In de winter is zo'n garage echter niet veel beter dan een open parkeerplaats, alleen met een dak, omdat deze meteen bevriest.In de zomerse hitte warmt het metaal ook op tot kosmische temperaturen, zodat het soms zelfs gevaarlijk is om de auto in een dergelijke "gaskamer" te houden.

Om te beginnen moet je begrijpen wat een dergelijk bouwmateriaal is als een sandwichpaneel of een gierpaneel. De structuur van de constructie is al verborgen in zijn naam - een sandwich of een gelaagde sandwich. Bijvoorbeeld, tussen twee platen metaal van verschillende texturen geïsoleerde isolatie. Gewoonlijk worden alle drie de lagen bevestigd met behulp van een hete pers - een moderne technologie, waarvoor geen extra elementen nodig zijn, zoals spijkers en zelftappende schroeven, waardoor de kans op openingen tussen de vellen tot een minimum wordt beperkt.

Het belangrijkste element in het plaatwerk is het type isolatie, omdat de duurzaamheid van de garage, de weerstand tegen temperatuurschommelingen en, uiteindelijk, de kosten van de constructie ervan afhangen.

Meestal tussen twee delen leggen minerale wol, schuim, polyurethaan op basis van schuim of basaltvezel. De meesten van hen zijn lichtgewicht materialen, die, als de temperatuur verandert, zelfs als ze groter worden, ze het metaal dat ze aan beide kanten begrenst niet kunnen beschadigen.

De binnenste en buitenste lagen van het paneel hebben vaak een andere textuur. Zo wordt een naar de straat gekeerd vel op de wijze van een accordeonontwerper gevouwen door profilering, zodat het gemakkelijker is om warmte vast te houden en mechanische schokken te weerstaan.

Binnenin is het materiaal daarentegen glad, zodat het gemakkelijker aan het basisframe kan worden bevestigd. Met de daaropvolgende afwerking U kunt ook een extra laag isolatie of geluiddicht materiaal aanbrengen tussen het frame en het paneel..

Soms kun je in winkels een sandwichpaneel vinden met een buitenlaag van hout met de toevoeging van verschillende polymeren en composieten die rotten of zwellen van hout in de hitte voorkomen. Vertrouw echter niet sterk op dergelijk materiaal - het is goed, behalve op zuidelijke breedtegraden met minimale neerslag.

Voor Centraal-Rusland is de beste optie bij het bouwen van een garage nog steeds metalen platen.

Het is noodzakelijk om van tevoren het aantal panelen te berekenen dat nodig is voor de constructie van het gebouw, omdat ze in verschillende groottes zijn. Plaatbreedte is meestal standaard - 1 meter, maar de lengte varieert van 1 tot 15 meter.Het hangt allemaal af van de uiteindelijke behoeften en afmetingen van de auto.

Om te bestellen is het mogelijk om panelen met een afwijkend oppervlak te produceren, maar het is eenvoudiger en goedkoper om als ontwerper een doos met gewone vellen samen te stellen, die ze samen met een afdichtmiddel bevestigt. In de hoek van het paneel zijn groeven of het zogenaamde kasteelgedeelte - Het is belangrijk om te controleren of de gewrichten overal samenvallen, anders wordt de puzzel niet op zijn plaats gemonteerd., omdat de afzonderlijke vellen niet bij elkaar passen.

De constructie van de garage van sandwichpanelen heeft een aantal onmiskenbare voordelen:

• De bouwsnelheid van de constructie, want voor de installatie van de muren zijn geen speciale varkensarmaturen of een heel team van arbeiders nodig. Offsets van zomer wachten is ook optioneel, omdat de installatie op elk moment van het jaar kan worden gedaan. Beschadigde delen van de structuur worden meestal op één lichte dag gerepareerd, waarvoor het de moeite waard is om een ​​extra sandwichpaneel of isolatie te kopen.
• Een aanzienlijk prijsverschil aan de onderkant in vergelijking met andere bouwtechnologieën: beton, baksteen of hout. De kwaliteit van een dergelijke garage, volgens beoordelingen van autobezitters, is op geen enkele manier inferieur aan de concrete tegenhanger en is veel beter dan de metalen.

• Bijkomende vrij grote kosten gaan meestal naar de oprichting van de fundering voor een garage, maar in dit geval is dit niet altijd nodig. Sandwichpanelen zijn vrij licht, dus ze dragen geen grote belasting op de vloer als ondersteunende structuren. Soms volstaat het om het bestaande gebied met puin te vullen en een paneel met isolatie bovenop te leggen.
• Platen worden snel van de winkel naar de bouwplaats getransporteerd en vervolgens naar een andere locatie. Het is gemakkelijk om de hele structuur te demonteren, naar een nieuwe site te verplaatsen en deze opnieuw te bouwen met een minimale aankoop van nieuwe bouwmaterialen. Dergelijke situaties zijn niet ongebruikelijk als de eigenaar zijn land of huisje verkocht en naar een ander gebied verhuisde, maar geen afstand wilde nemen van zijn garage.

• Isolatie die in de panelen is genaaid, stelt u in staat om het hele jaar door de garage, niet alleen de auto, maar ook andere apparatuur en persoonlijke voorwerpen veilig op te bergen, zonder dat u extra verwarmingssystemen hoeft te installeren. In sterke koude warmte verdwijnt niet uit de kamer, en in de hitte, integendeel, creëert een koele sfeer binnen.
• Sommige materialen voor thermische isolatie van sandwichpanelen hebben onder andere geluidsisolerende eigenschappen.Dit is erg handig wanneer de garage zich dicht bij het appartementencomplex bevindt en het geluid van de draaiende motor of nachtelijke reparaties geen directe buren of buren lastig vallen.
• Het sandwichpaneel is een redelijk veilig materiaal voor huishoudelijk gebruik vanuit milieuoogpunt. Het is niet giftig, dus er komen geen giftige stoffen vrij tijdens een brand. Veel modificaties van de panelen worden behandeld met anticorrosie- en schimmelwerende verbindingen, die de levensduur van de garage aanzienlijk verlengen.

• De panelen zijn verkrijgbaar in een zeer rijk kleurenpalet, zodat u altijd een garage kunt kiezen in de kleur van een woongebouw of de omliggende bijgebouwen. Sommige soorten vellen zijn geschikt om te schilderen, dus u kunt de buitenkant van de structuur regelmatig wijzigen of installeren.
• Nadat het hoofdframe en de "geplant" panelen erop zijn geplaatst, kunnen we aannemen dat de garage klaar is. Met deze minimale uitrusting kunt u het gebouw comfortabel bedienen en is in principe geen extra afwerking nodig. Om de muren van binnen met decoratieve materialen te versieren, is het natuurlijk mogelijk, maar het zal al een kwestie van esthetiek zijn en geen harde noodzaak.

De nadelen van sandwichpaneelconstructies zijn klein en zelfs dan voorwaardelijk:

• Als de panelen verkeerd zijn aangesloten en tussen de voegen gaten worden gevormd, zal er koude lucht door de openingen stromen. In de winter worden de plaatsen met slechte afdichting eenvoudig bevroren. U kunt het probleem oplossen met een klein stukje van het nieuwe paneel en een rol isolatie, gemonteerd op het afdichtmiddel.
• De bovenstaande pluspanels - bij afwezigheid van een volledig fundament, kunnen in natuurlijke noodgevallen een minpunt worden. Tijdens een orkaan kan een garage bijvoorbeeld als een kaartenhuis of los van de basis worden opgevouwen als het frame niet stevig aan de fundering of de onderliggende site is bevestigd. Om een ​​dergelijk vervelende misverstand te voorkomen, graaft u dieper in de hoekbalken van het frame in de grond en giet u beter wat beton op deze plaatsen.
• Tijdens het bevestigen van de panelen aan de basis kunnen ze eenvoudig worden beschadigd, maar niet tot de gaten, maar alleen tot het niveau van een cosmetisch defect - chippen of krassen. Als de ruwheid erg opvallend is, bekleed deze dan in meerdere stappen met een bijpassende verf.

Het is geen moeilijke taak om zelf een garage te bouwen met sandwichpanelen. Echter, zelfs hiervoor, op het eerste gezicht, eenvoudige en geprefabriceerde structuur een gedetailleerde uitwerking van het plan en het tekenen van de tekening is vereist. In elk geval zal het plan er altijd uitzien als een rechthoek, maar de afmetingen zijn afhankelijk van het beschikbare territorium en de wensen van de eigenaar van de auto.

Volgens de norm voor een B-klasse personenauto, moet je een garage bouwen van minimaal 6 meter lang en 4 meter breed.

Als de constructie is gepland voor twee auto's, vermenigvuldig dan het standaardgebied met twee. De variant waarin beide auto's naast elkaar staan, neemt een oppervlakte van 6x12 meter in beslag.

Wanneer u op de site ten minste één meter extra kunt opnemen voor de constructie, kunt u de ene auto-ruimte van de andere scheiden met een inklapbare gipsplaatpartitie zodat de eigenaren elkaar niet hinderen.Deze oplossing is vooral belangrijk voor de bewoners van herenhuizen, waar zowel het huis als de garage door meerdere eigenaren worden gedeeld.

Wanneer de breedte van de toename van de garage niet mogelijk is, is de constructie minder handig, maar economisch in termen van het bezette gebied, waar de ene machine achter de andere staat. Ja, dit is niet zo comfortabel, vooral als de eerste om te werken degene achterlaat wiens auto verder van de ingang is afgesloten en je voortdurend moet onderhandelen. Het onbetwiste voordeel van een garage met een oppervlakte van 12x6 of minstens 12x4 meter is echter dat beide auto's altijd overdekt en warm zijn.

Afzonderlijk wordt op verzoek van de eigenaar een extra toegangsdeur tot de bestaande toegangspoorten geïnstalleerd. Als een van de muren op straat ligt, is het beter om er een of twee vensters in te zagen. Het is dus handiger om te werken en de kamer wordt beter geventileerd.

Poorten in de garages doen twee opties: het gebruikelijke op de scharnieren, schuifdeuren in twee richtingen en een groot rolluik in de vorm van zonwering. Het schuifluik is natuurlijk meer bekend bij de Russische consument, maar ze kunnen niet altijd volledig worden geïnstalleerd en geopend, omdat dit extra ruimte vereist.

Rolling-systeem wint aan populariteit, omdat de voordelen ervan duidelijk zijn: het neemt minder ruimte in beslag, opent zich naar boven, niet naar buiten. Dit paneel kan worden ingesteld op automatische openingsmodus, terwijl de mogelijkheid van een mechanische functie overblijft. Het gebeurt dat de elektronica uitvalt of bevriest in de bittere kou, en dan moet je de luiken openen met je handen.

Ongetwijfeld gemak - de mogelijkheid om de functie van het openen van de poort naar het afstandsbedieningspaneel om te leiden. Wanneer het erg koud of donker is en de eigenaar zo snel mogelijk het territorium van het huis wil binnengaan, rolluiken met een vergelijkbaar armatuur zijn onmisbaar.

Het ontwerpen van een garage van twee verdiepingen met sandwichpanelen is ook niet moeilijk. Op de bovenste laag kunt u persoonlijke bezittingen opslaan in de stijl van de voorraadkamer of seizoensrubber achterlaten.

De trap naar de tweede verdieping gaat vaak direct naar het huis. In de winter is het erg handig, maar vanuit het oogpunt van ecologie is het niet aan te raden om een ​​dergelijke stap te zetten.zodat uitlaatgassen niet in de leefruimte komen. Het is onmogelijk om extra parkeerplaatsen op de tweede verdieping te regelenDe geprefabriceerde structuur van sandwichpanelen is immers te licht voor dergelijke belastingen.

Een apart item voor de afbeelding in de tekening is het dak, dat in de standaardlay-out van twee typen is - enkele helling en dubbele helling. De eerste optie is eenvoudig in uitvoering, maar alleen van toepassing op gebieden met een droog klimaat. Anders is de platte top eenvoudigweg niet bestand tegen de aanval van grote hoeveelheden sneeuw die erop hopen.

Voor een zadeldak heb je een complexer frame en een waterleiding nodig om op te starten, maar het is een duurzamere oplossing voor elke garage.

Onlangs zijn gedetailleerde tekeningen meer nodig voor de bestelling, omdat u in grote bouwmarkten een complete set kunt vinden voor zelfmontage van een garage van sandwichpanelen. Het verschil in prijs tussen de stapsgewijze verwerving van elk element afzonderlijk en de voltooide set is minimaal, maar u kunt er dus zeker van zijn dat er geen onderdeel wordt vergeten.

Er is hier alles - niet alleen de panelen, maar ook kaderprofielen, schroeven, klemmen en bevestigingsmiddelen. In afzonderlijke wijzigingen werden tapeafdichtingen voor verbindingen en stukken isolatie voor het dimensioneren van bijzonder problematische plaatsen toegevoegd.Elke set heeft een stapsgewijze instructie, dus het is niet nodig om hier speciale professionele vaardigheden te hebben.

Voor de constructie van elke garage van sandwichpanelen met behulp van ongeveer hetzelfde stap-voor-stap-algoritme voor uitvoering:

• voorbereiding van het grondgebied voor de constructie van het object, dat wil zeggen, het reinigen van de constructie en ander puin, het egaliseren van het oppervlak onder de locatie, het vervangen van de fundering;
• als het gebied te ongelijk is, wordt er een gat gegraven onder de fundering en vervolgens wordt het gebouwd volgens de gekozen methode - hetzij door lagen van kiezels en puin, hetzij door beton te gieten;
• installatie van een metalen framebasis volgens het type ontwerper, zijn betrouwbare hechting aan de vloer met beugels, verwarmers en afdichtmiddelen;
• het afwerken van de afgewerkte basis van sandwichpanelen naar analogie van de structuren van gipsplaat, dat wil zeggen schroeven aan het frame, maar tegelijkertijd een verbinding vormen met het aangrenzende vel, vallende vergrendelingsdelen in elkaar;

• afdichten van naden en voegen van de afgewerkte constructie met extra isolatiematerialen en afdichtmiddelen;
• framepoort en ramen;
• eliminatie van cosmetische gebreken aan de buitenpanelen in de vorm van spaanders en scheuren als gevolg van onvoorzichtig werk;
• extra afwerking van de binnenruimte met isolatie, installatie van verlichtingsapparatuur, installatie van planken en andere kleine interieurreparaties naar keuze.

Afhankelijk van het terrein beslist de eigenaar van de auto of hij extra inspanningen wil leveren om de fundering te bouwen.

De meest gebruikelijke methoden voor het maken van de foundation: tape of columnar. De tweede optie is arbeidsintensiever, omdat de ondersteunende pilaren en stapels in de grond zijn gemonteerd.

Als een lichtgewicht fase van de snelle constructie van een garage die geen extra apparatuur en handen vereist, het is de moeite waard om de tape-methode te overwegen.

De vervaardiging van een fundering begint stap voor stap met het markeren van het territorium met een duidelijke selectie van de contour en de grenzen van de put. Ga dan naar het hoofdpodium - het graven van de basisdiepte van minstens een halve meter.

Voor het leggen van de derde laag, is het beter om een ​​bekisting te installeren - een hek gemaakt van een dubbele rij houten balken, die op natuurlijke wijze de grenzen van de fundering bepaalt en een armatuur is voor volgende materialen. Van bovenaf wordt steenslag met een dikke laag tafelzeil gelegd, omdat polyethyleen een goed waterdichtingselement en fundering onder de grond is. echter, Je kunt elk ander polymeer materiaal nemen om waterdicht te maken, maar de film is de meest economische optie, niet slechter dan elke samengestelde tegenpartij.

Wanneer de derde laag aan de bekisting is bevestigd, je moet ervoor zorgen dat het zelfs horizontaal langs de hele omtrek loopt, en verticaal uitstrekt buiten de grenzen van overal overal hetzelfde gieten en niet meer dan 20-30 cm. Beton wordt ingegoten, of kant-en-klare betonblokken worden gelegd - het hangt allemaal af van de sterkte van de grond. Dus voor een stabielere grond kun je eenvoudig blokken plaatsen, en voor opluchting, gevoelig voor aardverschuivingen, beter om veilig te zijn en alle beton zelf te storten.

Als wordt aangenomen dat niveaugieten samenvalt met het bovenste punt van de bekisting, hoeft u niets extra te markeren - de randen van de houten balken moeten worden ondergedompeld in het vloeibare beton, dat als een signaalteken van het gewenste niveau zal dienen. Wanneer door ontwerpeigenschappen een wens bestaat om een ​​fundering te maken onder het niveau van het einde van de bekisting, dan is het in de hoeken de moeite waard om een ​​kerflijn op te nemen waarop het materiaal moet worden gestort.

Het is noodzakelijk om de volledige structuur ongeveer een dag te laten drogen, en bedek het dan met een dichte polyethyleenfilm om de foundation een "brouwsel" te geven en de gewenste conditie van sterkte te bereiken. Hij moet gedurende ten minste een maand volledige krimp krijgen en pas daarna overgaan tot de installatie van het frame onder de garage. Dit betekent niet dat gedurende vier weken de stichting gewoon wordt bedekt en dat er niets mee gedaan hoeft te worden. Integendeel bijna elke dag is het wenselijk om het te bevochtigen met speciale verbindingen, zodat het uiteindelijk op de grond consolideert.

Als de basis in de lichtgewichtversie van de betonblokken past en vervolgens de wachtmarge omzeilt, kunt u onmiddellijk doorgaan met verdere actie.

Alvorens het frame te installeren, is het noodzakelijk om een ​​laag waterdicht materiaal en, indien gewenst, isolatie aan te brengen.

Nu kunt u een dekvloer voorbereiden. Iemand doet dit meteen nadat de stichting is gekrompen, terwijl anderen eerst de garage volledig hebben gebouwd en vervolgens de vloer in een comfortabel tempo onder het dak hebben voorbereid. Als tegelijkertijd met de dekvloer de inspectiekuil wordt gebouwd, dan het is beter om eerst de hele structuur te bouwen en vervolgens de bodem te nemenDe vloer en de put zijn immers niet één dag werk.

Voor een garage van sandwichpanelen na het storten van de fundering, is het noodzakelijk om een ​​frame te monteren waarop metalen platen worden gemonteerd.Het ontwerp van het frame is niet bijzonder verschillend van die welke met hun eigen handen worden geplaatst wanneer ze de muren in de kamer bedekken met gipsplaat. Ze nemen verticale en horizontale profielen, aan elkaar bevestigd met een schroevendraaier en schroeven, evenals speciale jumpers en beugels.

Metalen of houten balken kunnen worden toegevoegd om de stabiliteit van de constructie te vergroten.diagonaal in de vorm van een lint geplaatst en bevestigd aan de basis op de contactpunten.

Als er geen vertrouwen is in de betrouwbaarheid van de U-vormige profielen voor het verbinden van de verticale en horizontale basis, worden lassen en liggers op de bouten geplaatst. Het zijn echter de bevestigingssystemen op basis van schroeven die al in kant-en-klare sets voor de montage van de garage zijn aangebracht, omdat deze eenvoudig te gebruiken zijn en een minimum aan extra uitrusting vereisen.

Wanneer het geheel is gemaakt van metalen stroken, mag de afstand tussen beide niet minder zijn dan 50 cm. Het is begrijpelijk - hoe meer bindingspunten, hoe betrouwbaarder de hele structuur. Vergeet de raam- en deuropeningen niet - voor hen moet u lege ruimte achterlaten met de mogelijkheid om de bijbehorende elementen in te voegen.

Tussen de fundering en het frame moet je de zogenaamde basisbout aanbrengen - een laag die niet alleen de grip versterkt, maar ook hydrofobe eigenschappen heeft. Daarna gaan we verder met de installatie van het dakframe - het principe is hetzelfde, alleen is het profiel anderhalf keer zo breed als voor de muren.

De laatste maar belangrijkste stap in de constructie van de garage is de directe modulaire installatie van de sandwichpanelen aan de wanden en het dak van het frame. Meestal worden de platen verticaal bevestigd, omdat de totale hoogte van het gebouw meestal niet 5-6 meter is. De panelen mogen de vloer niet raken, en nog meer de fundering - tussen hen ligt een laag waterdicht materiaal.

Naast de gebruikelijke gipsplaatconstructie, moeten de bevestigingen van de sandwichpanelen in de garagebox vanaf de hoek van de kamer worden gemaakt. Dergelijke vellen hebben vergrendelde delen van het Tetris-type en door een detail in de groeven van de andere te plaatsen, kunt u de meest betrouwbare bevestiging creëren. Het paneel wordt met schroeven op de onderste en bovenste profielen op het frame geboord en de schroef dringt niet diep in de kern van het paneel en beschadigt deze niet. De ideale stap tussen de gemonteerde schroeven is ongeveer een halve meter.

Aan het einde is het noodzakelijk om de verbindingen en de verbindingen van de afzonderlijke panelen met isolatie te leggen, meestal op basis van minerale wol, en vervolgens door deze zones te lopen met een vochtbestendige kit.

Het sandwichpaneel is vrij simpel in exploitatiemateriaal, maar als je ermee werkt, is het nog steeds nodig om een ​​aantal aanbevelingen te doen:

• Aanvankelijk worden de panelen verkocht in bouwmarkten in fabrieks-beschermende folie. Nadat het materiaal naar de bouwplaats van de garage is getransporteerd, moet u zich niet haasten om het te verwijderen. De buitenste schil van de sandwichstructuur is vrij fragiel, dus je kunt de impactkracht tijdens de installatie niet berekenen en lichte schade veroorzaken in de vorm van scheuren en schilfers. Het is noodzakelijk om alleen die gedeelten van de beschermende coating opzij te schuiven die direct worden geïnstalleerd, en de onderdelen die niet bij het werk zijn betrokken, kunnen onder de film worden achtergelaten.

• Het is ook verboden om zware objecten zoals een trapladder of andere grote apparatuur aan de buitenste schede van vellen te bevestigen. De wanden kunnen eenvoudig worden gevouwen, omdat het materiaal in principe licht is en het ontwerp nog niet is versterkt. Het zal in dit geval niet mogelijk zijn om dezelfde decoratieve schade aan de bovenste verflaag te vermijden. Bouwladder tijdens installatie kan alleen op het frame staan.

• Als er nog steeds krassen worden gevormd, kunt u deze gemakkelijk zelf verwijderen, ten minste visueel. Selecteer de verf die bij de garage past en in meerdere lagen de ruwheid retoucheren. Het belangrijkste is om een ​​waterdichte en vorstbestendige verf te kiezen, en beter email, en dan zal de garage vele jaren in zijn oorspronkelijke vorm dienen.

• Voor het snijden van platen van sandwichpanelen van de gewenste grootte, is niet elk type apparatuur uit de thuiswerkplaats geschikt. Het is dus beter om niet de favoriete molen van het type molen te gebruiken, omdat het tijdens het snijden erg heet is. Van een dergelijke hoge temperatuur kunnen zowel de binnenste laag van de isolatie als de metalen plaat van het paneel zelf worden beschadigd. Voor het snijden van dit vrij dunne materiaal, een gewone handzaag, metaalschaar,in extreme gevallen, legpuzzel, en dan werken bij lage toeren.

Een ongewoon ontwerp is een variant van de garage in de stijl van het Amerikaanse land, dat wil zeggen een rustieke woonschuur. De garage is ontworpen voor twee auto's, maar voor één is er een volledig overdekte ruimte en voor de andere - een open carport op steunen en pilaren. Zo'n project is handig bij het werken met dacha-apparaten, die elke dag worden gebruikt, en het is sneller om het uit te voeren onder een luifel.

De zolderverdieping dient als een kleine opslagruimte voor auto-uitrusting. Aan de zijkant van de toegangspoort is een aparte deur ingebouwd. Zonnepanelen werden aan het zadeldak bevestigd, zodat de garage autonoom elektriciteit zou opwekken voor zijn eigen verlichting.

Een garage voor twee auto's in fel roodoranje tinten past goed in de omgeving. De poort is gemaakt in de vorm van een rolsysteem. Het dak, ondanks de leunende vereenvoudigde constructie, staat onder een hoek, zodat sneeuw en regen gemakkelijk op de grond kunnen vallen.

De garage past goed in het ensemble samen met het woongebouw, omdat de sandwichpanelen worden gekozen in overeenstemming met de kleur van het huis.De combinatie van witte en bruine kleuren in het dakdak weerspiegelt het silhouet van het hoofdgebouw. De poorten in de vorm van een intrekbaar gemonteerd systeem kijken in de tegenovergestelde richting van de ingang naar de woonkamer, wat bijdraagt ​​aan de normale milieusituatie op de binnenplaats.

Bekijk de garage met twee verdiepingen van de sandwichpanelen, zie de volgende video.