Garagedeuren: de subtiliteiten van ontwerpkeuze

Garagedeuren beschermen het gebouw tegen de brandende stralen van de zon, regen en andere onaangename verrassingen. Ze kunnen verschillen, niet alleen in het uiterlijk of materiaal waaruit ze zijn gemaakt, maar ook in de ontwerpfuncties. Dat is waarom, nadat je hebt besloten om een ​​garage helemaal opnieuw te bouwen of simpelweg de poort erin te veranderen, je de subtiliteiten van hun keuze moet kennen.

De garagedeur is een belangrijk detail. Van welk ontwerp de voorkeur wordt gegeven, hangt niet alleen af ​​van comfort, maar ook van de levensduur van de poort zelf.

Ten eerste moet je bij het kiezen van een constructieve garage nadenken over de locatie en de beschikbaarheid van vrije ruimte eromheen. Voor een landhuis is er bijvoorbeeld meer ruimte beschikbaar dan voor een zomerhuisje en voor een gehuurd huis in een coöperatie - u moet niet alleen denken aan uw comfort, maar ook aan het gemak van degenen die garages in de buurt huren.

Op het privéterrein kan de garage aan de achterkant van de tuin worden geplaatst of via de poort direct op de weg. Veel hangt ervan af. Als de deur bijvoorbeeld recht de straat oploopt, hoef je niet na te denken over het regelen van de opritten, en als je een hek maakt, kun je dat eenvoudig met één poort doen. Deze one-stop-oplossing bespaart een automobilist tijd en geld.

Ten tweede zijn moderne poorten gemaakt van verschillende materialen:

• golfkarton;
• hout;

• metaal;
• staal.

Het is ook vermeldenswaard dat u nu zowel afgewerkte modellen als afzonderlijke onderdelen kunt kopen. In het tweede geval krijgt de persoon een geweldige kans om alles "voor zichzelf" te doen: de toegang tot de garage uitrusten zoals het hem uitkomt.Maar je kunt je hier niet mee haasten en deze kans grijpen, want in werkelijkheid is zo'n idee misschien niet zo aantrekkelijk als het op het eerste gezicht lijkt.

Als iemand echter ver verwijderd is van de wereld van reparatiewerkzaamheden, dan is het onwaarschijnlijk dat hij een dergelijke complexe installatie in één keer kan uitvoeren.

Zoals al eerder vermeld, is het belangrijk uit welk materiaal de invoerstructuur bestaat. Het hangt af van hoe lang de garage zal blijven en hoe warm het zal zijn. Over de kenmerken van elk van de meest populaire materialen die het waard zijn om meer in detail te praten.

Meestal voor de vervaardiging van garagedeuren gebruiken masters dergelijk materiaal als terrasplanken. Hij heeft een aantal opmerkelijke voordelen. Ten eerste zijn de deuren gemaakt van dit materiaal zeer duurzaam. Het is moeilijk aan te raken, waardoor het bestand is tegen externe schade. Deuren zullen niet worden bekrast en niet verkreukeld. Tegelijkertijd, ondanks deze hoge kwaliteit, professionele vloeren is niet zo duur.En vergeleken met andere materialen is het helemaal goedkoop.

Poort vanaf een professionele vloer is eenvoudig te monteren. Elke persoon die het gereedschap op zijn minst een beetje bezit, zal de installatie aankunnen. Corrosiebestendige coating verlengt de levensduur van een dergelijke structuur. En fabrikanten geven in de regel een garantie voor meerdere jaren.

Het tweede meest populaire materiaal is, vreemd genoeg, natuurlijk hout. Het is vrij goedkoop. Voor de fabricage van garagedeuren kunt u een bar, rail, planken of zelfs een eenvoudig hek gebruiken. Ja, en tools om zo'n ontwerp te maken hebben een beetje nodig. Producten gemaakt van natuurlijk hout zijn de snelste. In feite is de enige fase die veel vrije tijd kost het maken van een frame. Bovendien zien de houten hekken er erg mooi uit, omdat ze kunnen worden versierd met prachtige houtsnijwerken of zelfs decoratieve figuren.

De nadelen van dit materiaal zijn de fragiliteit, lage sterkte en hetzelfde lage beveiligingsniveau. In het geval van een brand of zelfs toevallige vonken, zal de poort in gevaar en verbrand zijn. Bovendien is de kwaliteit van dergelijke poorten rechtstreeks afhankelijk van de kwaliteit van hout. Als er geen erg sterke houtsoorten zoals populier worden gebruikt, dan is de constructie vrij fragiel.

IJzeren of stalen poorten zijn sterker, niet alleen van hout, maar ook van golfkarton. Ze zijn ook goed omdat ze kunnen worden versierd met gesmede patronen, waardoor eenvoudig metaal tot een echt kunstwerk wordt.

Velen hebben echter geen voorkeur voor dit materiaal, omdat het de warmte niet zo goed isoleert.

In feite hebben al deze materialen hetzelfde aantal voor- en nadelen. Het wordt aanbevolen om degene te kiezen die past bij de klimatologische kenmerken van de plaats waar de persoon woont, en zal de noodzakelijke kwaliteit van bescherming bieden. U kunt niet alleen op de prijs vertrouwen - in dit geval kunt u een onaangename verrassing verwachten: de poort zal zelfs een paar jaar niet meegaan en hun vervanging kost meerdere malen meer.

Het is belangrijk om rekening te houden met de maten aan de poort, die kunnen worden gekozen voor de garage. Er zijn bepaalde normen waaronder fabrikanten hun producten in de regel aanpassen. Maar in sommige gevallen moet u op zoek naar een niet-standaard formaat, of zelfs de poort maken om te bestellen, omdat het standaardontwerp te klein of te groot is voor de ruimte waarin de garage staat.

Heel vaak worden op maat gemaakte poorten gemaakt voor kamers die zijn ontworpen met het oog op het feit dat er niet één auto wordt opgeslagen, maar meerdere tegelijk, of een auto met een motorfiets of ander voertuig.

Standaard deuren worden nu vervaardigd volgens GOST 31174-2003. Het bevat alle details: van de breedte tot de hoogte. Als een persoon bijvoorbeeld een garage voor een motor of een subcompacte auto bouwt, moet de vleugel gelijk zijn aan twee meter in breedte en hoogte. Voor grotere auto's is de poort veel groter: deze moet bijna vijf meter breed zijn.

Maar als dergelijke parameters niet passen, dan kun je de andere kant op gaan. Er is een speciale methode die helpt bij het berekenen van de parameters van de toekomstige poort. Aan de breedte van de auto, die gepland is om in de garage te blijven, is aan beide zijden 45 cm toegevoegd. Zo blijkt dat de voorraad voldoende is om de machine veilig te kunnen verlaten zonder het dak of de muren te raken.

Nu zijn bijna alle productiebedrijven klaar om op maat gemaakte poorten te maken. Waar en ze zijn niet klaar om regels te overtreden. Het hoofdframe is dus in staat om alleen een bepaald gewicht te weerstaan, omdat als het groter is, het ontwerp simpelweg niet zal overleven. Volgens de regels mag de belasting niet hoger zijn dan vijftien kilogram per meter. Het is om deze reden dat de vleugel en niet meer dan vijf meter en breder zijn dan drie.

Poorten verschillen in ontwerpkenmerken. Er zijn verschillende populaire soorten poorten, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. Sectionale poorten. Dit type ontwerp is erg handig. Ze worden geïnstalleerd in privégarages en in coöperatieve garages. Dergelijke poorten worden bij het openen opgevouwen als rolluiken en gaan volledig onder het plafond.Zo'n eenvoudig systeem van panelen is erg goed, omdat het vrije ruimte bespaart.

Voor dergelijke poorten in het plafond moet u speciale secties maken. In de regel worden ze van binnenuit aangevuld met metalen pakkingen. Binnenin zijn deze secties verzegeld en beschermen de poort tegen de negatieve effecten van de omgeving. Naast speciale plafondsecties wordt dit model ook aangevuld met een veermechanisme, speciale geleiders en zelfs kabels voor het vangnet.

De opgaande luifel zelf kan uit verschillende materialen bestaan. Meest gebruikte sandwichpanelen en de bodem is gemaakt van duurzaam hout.

Afzonderlijke secties van dergelijke poorten kunnen zowel een gesloten als een niet gesloten contour hebben. De tweede optie is populairder. Het feit is dat de poort met een open lus niet wordt aangevuld door de zogenaamde "koude brug". De afzonderlijke panelen verbinden alleen montageschuim. Maar dit is op zijn beurt een nadeel. Het feit is dat het schuim niet zo sterk is.Gidsen in dit ontwerp zijn in de regel gemaakt van duurzaam gegalvaniseerd staal. De dikte van het materiaal mag niet groter zijn dan twee millimeter. Ook zijn de panelen extra omhuld met multiplex of zelfs hout. Het is vermeldenswaard dat sectionaaldeuren laten installatie van ramen toe.

Dergelijke poorten zijn verdeeld in twee belangrijke ondersoorten:

• plafond;
• side.

Het is moeilijk om te zeggen welk ontwerp gemakkelijker uit te voeren is. Plafond bestaat uit horizontaal gecombineerde segmenten. Om normaal te kunnen vouwen en vouwen, moet er een opening van ongeveer 10-20 centimeter overblijven. De zijpoort bestaat uit verticale segmenten. De opening is ook aanwezig en deze moet zich naast de muur bevinden.

Een goede sectionele optie is dat de poort wordt geopend zonder dat er naast de garage vrije ruimte wordt ingenomen. Bovendien zijn ze goed beschermd tegen het weer. Maar er is zo'n ontwerp en een zeker minpuntje: de breedte van de standaardpoort van dit type is niet groter dan twee of drie meter, dus worden ze alleen gebruikt voor standaardgarages voor één auto.

Dit type constructie wordt ook "glijden" genoemd. Ontwerpen zijn zowel klaar als zelfgemaakt. In feite zijn ze op afstand vergelijkbaar met het vorige type poort. Alleen, in tegenstelling tot de sectionele opties, zijn de schuifopties een dicht web van elk materiaal. Dit stevige schild is gemonteerd op geleiderails gemaakt van duurzame producten.

Dergelijke rails bevinden zich onder en boven of aan de zijkanten. In de regel worden deze poorten geleverd met een elektrische aandrijving. Dit is handig omdat het mogelijk is om de structuur op grote afstand te openen zonder uit de auto te stappen.

Om dergelijke elementen te maken, wordt een dicht profiel gebruikt, afgezet met hout of email. Er mogen geen decoratieve delen op het oppervlak van de massieve afscherming zitten, zodat deze de opening en sluiting van de poort niet belemmeren. Zo'n constructie is niet goedkoop. De prijs bepaalt het complexe mechanisme en accessoires. Maar als u de comfortabele voorwaarden van waardigheid evalueert, kunt u geld uitgeven aan een dergelijke aankoop.

Er zijn veel overeenkomsten met sectionele poorten met hef- en draaibewerkingen. Maar er zijn nog steeds verschillen, bovendien, belangrijk.Uiterlijk zijn ze gemakkelijk te herkennen: ze zien eruit als een "accordeon", die uit afzonderlijke delen bestaat. Scheidt al deze secties rubberen afdichting. In de regel bestaat de poort uit ongeveer drie delen verbonden door lassen. Ze vouwen allemaal in een bepaalde hoek. Hoeken zijn meestal 180 of 90 graden.

Om dergelijke poorten te vormen, is iets meer ruimte nodig, omdat het vouwsysteem enigszins verschilt van het inklapbare systeem dat aanwezig is in deelmodellen. De middelste elementen van deze complete constructie worden over elkaar heen gelegd op die aan de randen. Dan draaien ze zich om en is er een opening waarin de auto kan komen. Vouwpoorten, waarin dergelijke gelaste delen zitten, zijn alleen slecht omdat ze bij gebrek aan goede zorg snel zullen falen.

Schuif- of draaipoorten kunnen enkel of dubbel zijn. Ze zijn heel verschillend van de drie voorgaande opties. Zoals de naam al aangeeft, zwaait de schuif gewoon open naar buiten en opent een opening waar de auto naar binnen kan. In feite lijken ze op eenvoudige deuren. Als de garage zich binnen de binnenplaats bevindt en niet uit de opening komt, dan past zo'n ontwerp misschien wel.

Swing hekken kunnen van vrijwel elk materiaal worden gemaakt, of het nu gaat om decking, metaal of zelfs eenvoudig hout. Voor extra bescherming en behoud van warmte in de kamer, is de deur geïsoleerd met polystyreenschuim of ander materiaal dat geschikt is voor dit doel.

De installatie van dergelijke poorten is de eenvoudigste taak die zelfs een gewoon persoon aankan.. Bovendien kost deze optie soms minder dan de installatie van sectionaaldeuren of rolet.

Maar hier zijn er enkele nadelen. Voor het volledig openen van de kleppen is veel vrije ruimte nodig. Daarom kan naast de garage niet worden geïnstalleerd of bloembedden, of een decor items. Als er bovendien veel sneeuw valt, moet u voordat u de garage verlaat eerst de ruimte volledig vrijmaken. Swing gates zijn een vrij eenvoudig en zelfs primitief ontwerp. Maar het kan ook enigszins "gemoderniseerd" zijn. U kunt ze bijvoorbeeld aanvullen met een speciale schijf. Het vergemakkelijkt het gebruik van het ontwerp.

Bovendien kunnen ze bovendien worden versierd met decoratieve platen, gesmede patronen of sommige inzetstukken. Al deze decoraties zien er organisch uit en bemoeien zich op geen enkele manier met de opening van de poort.

Een ander interessant en praktisch ontwerp is de rolpoort. Zo'n systeem ziet eruit als een volwaardig canvas met rollen aan de zijkanten. Dankzij deze rollen kunnen zware poorten op en neer gaan. De rollen houden sterke klemmen verborgen in de muur of aan het plafond. In sommige gevallen wordt de constructie aangevuld met speciale veren, die het proces van het heffen van zware poorten aanzienlijk vergemakkelijken.

Dergelijke poorten zijn gemaakt van massief staal. Het is aangevuld en geïsoleerd met speciale voeringen. Ook voor het aansturen van de poort werd staal of email gebruikt. Al dit ontwerp blijft op een sterk frame. In de regel zijn ze gemaakt van materialen zoals hout of massief staal. Hij is bestand tegen zelfs het grote gewicht van de poort. Dit type constructie is niet geschikt voor garages op maat.. Zelfs voor een ruimte die is ontworpen voor twee auto's, moet een persoon een andere optie vinden.

Standaardmaten voor rolet zijn alleen geschikt voor gewone garages. Bovendien is het de moeite waard eraan te denken dat, hoewel de poorten praktischer zijn dan draaideuren, ze nog steeds een beetje extra ruimte nodig hebben voor transformatie.

In dit model is er eigenlijk maar één nadeel. Als de automobilist de poort op zijn minst enigszins beschadigt, zal hij niet hun afzonderlijke onderdeel, maar de hele constructie moeten veranderen.. Dit is niet alleen onhandig, maar volledig oneconomisch. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat een kant-en-klare constructie op geen enkele manier kan worden geïsoleerd. Daarom, als een persoon in een gebied met een extreem hard klimaat woont, is het beter om zo'n ontwerp te weigeren.

Het is vermeldenswaard dat de keuze van de poort voor de garage groot genoeg is. Het ontwerp moet niet alleen geschikt zijn voor de prijs, maar ook om de kwaliteit ervan te regelen. Vouwpoorten zijn geschikt voor een moderne garage en voor een meer traditionele scharnierende deuren met sterke scharnieren.

Ongeacht de kenmerken van het geselecteerde ontwerp, kunt u het model altijd veel praktischer maken, bijvoorbeeld om het aan te vullen met een controlesysteem. Dan kan het hek worden geopend zonder het huis te verlaten, met behulp van een kleine afstandsbediening.U kunt dus een praktisch en handig ontwerp krijgen dat in alle opzichten geschikt is voor de persoon.

Veel kopers geloven dat vrijwel niets van de fabrikant afhangt, en merknamen zijn een te hoge vergoeding voor mooie woorden. Maar in feite gebruiken verschillende fabrikanten verschillende materialen en technologie. Dat is de reden waarom de meeste kopers de voorkeur geven aan betrouwbare en betrouwbare fabrikanten, waarvan het product zeker niet zal teleurstellen.

Onder Amerikaanse gateway-bedrijven zijn de beste beoordelingen: Clopay. In Europa worden Duitsland en Finland beschouwd als populaire producerende landen. Onder de Duitse merken uitstoten Novoferm, en tussen het Fins - Meswac. Duitse samenwerking met de Zweden gaf een dergelijk merk als Normstahl.

De binnenlandse productie staat ook niet stil en ontwikkelt zich snel. In de loop van de tijd zijn er steeds meer bedrijven die een echte concurrentie kunnen vormen voor buitenlandse merken. Nu geniet het vertrouwen van gebruikers stevig DoorHanwaarvan de kwaliteitsnorm zeer hoog is.

Wit-Russische fabrikanten kunnen ook goed omgaan met hun taken. Een van de toonaangevende bedrijven in de markt van dit land is het bedrijf Alutech. Ze werkt samen met het Duitse merk. Gunther. Dankzij deze samenwerking worden klanten voorzien van poorten van hoge kwaliteit die niet als een volledig landhuis kunnen dienen.

Gezamenlijke productie. Daarnaast kunnen sommige bedrijven bijvoorbeeld neiging produceren geen volwaardige ontwerpen, maar alleen individuele onderdelen. Dit betekent dat u componenten van verschillende fabrikanten kunt verzamelen en uw eigen meesterwerk kunt maken. Deze methode is door veel meesters gekozen, omdat je op deze manier ook veel kunt besparen. Elk merk heeft dure en goedkope onderdelen.

Deze informatie zou genoeg moeten zijn voor zelfs beginners die niets wisten over de kenmerken van de installatie van de poort, zou iets voor zichzelf kunnen ophelderen. Handige tips en praktische aanbevelingen zullen dit verhaal over de soorten structuren en hun kenmerken aanvullen. Nadat je ze hebt gelezen, kun je de garagedeuren vinden die de eerste keer perfect zijn voor een persoon en na een paar weken niet teleurgesteld zijn in de aankoop.

Ten eerste moet je aandacht besteden aan kwaliteit. Dit is van toepassing op de funderingen van de poort en lussen en isolatie. Poorten worden gebruikt om de auto te beschermen tegen slechte weersomstandigheden en kou, dus ze moeten goed worden beschermd tegen de gevolgen van vocht en mechanische schade. Zo'n ontwerp moet veilig zijn voor de auto en voor de eigenaar van de auto.

De duur van de levensduur van de gekochte poort hangt direct af van welke middelen werden gebruikt om de coating te beschermen tegen corrosie. Als het mogelijk is, moet je de verkoper vragen welke methode van verzinken werd gebruikt en op welke manier het werd uitgevoerd. Verschillende polymeren geven een ander effect en de levensduur van de ermee afgedekte poort is anders.

Maar er moet niet alleen aandacht worden besteed aan het afdekken van de poort, maar ook aan de apparaatpanelen. Als er extra middelen werden gebruikt om de deur te isoleren, is het absoluut noodzakelijk om het moment van veiligheid van deze opvulling te verduidelijken. Het mag niet ontvlambaar zijn, anders kunt u er niet zeker van zijn dat het ontwerp volledig veilig is.

Hoogwaardige vulstof zorgt ervoor dat de kamer warm blijft, zelfs na meerdere jaren actief gebruik van de poort. In de regel geven fabrikanten zelfs een extra garantie voor de veiligheid van de constructie. Ze kan ongeveer tien jaar acteren. Als er geen garantie is en de poort verdacht goedkoop is, kan de constructie na verschillende seizoenen vervormd zijn, anders zal de poort niet meer functioneren zoals zou moeten.

Als je je garage extra moet verwarmen, kun je een speciaal polymeer gebruiken. Het bevindt zich tussen de afdichtingsvoegen en in alle mogelijke gleuven. In de regel bevinden deze sleuven zich aan de boven- of zijkant, afhankelijk van het type structuur. Afdichten met polymeer zorgt ervoor dat de kamers warm zijn en dat niets de auto's bedreigt.

Een ander punt dat professionals aanbevelen bij verkopers te controleren, is de aanwezigheid van speciale metalen platen in de panelen.Net als isolatie spelen ze een zeer belangrijke rol. Dichte metalen platen maken de poort veel duurzamer en betrouwbaarder. Dergelijke structuren zijn niet bang voor mechanische schade of de dreiging van hacking.

Overigens moet deze parameter gedetailleerder worden besproken. Het zou niet willen geloven in het tegenovergestelde, honderd procent bescherming tegen hacking bestaat niet. Maar om zo'n ideaal te benaderen is best mogelijk. Dit vereist een zeer sterke poort die bestand is tegen de aanvallen van vijanden tot de komst van de veiligheidsdienst of de politie en een goed alarmsysteem dat de eigenaar van de garage op de hoogte stelt van een ongewenste invasie van privéterrein.

Het is belangrijk om te weten dat de poort niet alleen de auto moet beschermen, maar ook volledig veilig moet zijn voor de eigenaar van de auto. In de regel zijn constructies die bestaan ​​uit een massief metalen schild dat omlaag beweegt erg zwaar. Daarom is het onmogelijk om zelfs maar de minste kans toe te laten dat ze abrupt vallen op het moment dat iemand door de opening gaat of een auto bestuurt.

Een andere overlast is het geval wanneer het hek bij het sluiten de vingers van een automobilist knijpt. Maar dit is best mogelijk om te voorkomen: kies gewoon een poort met een soepele intersectionele overgang. Ze sluiten langzamer en de persoon riskeert zichzelf geen schade toe te brengen.

Het is ook de moeite waard om over het uiterlijk van de poort te praten. In de regel is een garage een onopvallende constructie die achter een oplopend schild ligt. Stevige deuren gemaakt van een massief blad van staal of metaal moeten niet veel aandacht trekken. Het ontbreken van decoratieve details op het oppervlak is ook te wijten aan het feit dat ontwerpen in garages vaak stijgen of opvouwen tot een "accordeon".

Als er gesmede elementen of andere volumetrische details op dergelijke oppervlakken zijn, zullen deze zich aan het gladde oppervlak hechten en het normale sluiten van het hek hinderen.

Niets belet echter een autobezitter om draaipoorten in de garage te plaatsen. Hier kunt u ze versieren zoals u wilt.Als u bijvoorbeeld een houten structuur hebt geplaatst, kan deze worden versierd met decoratief houtsnijwerk. Een metalen deur of producten gemaakt van gegolfd zal worden versierd met elegante gesmede inzetstukken. Ze kunnen zowel aan de randen als in het midden van de poort worden geplaatst. Het hangt allemaal af van hoe de eigenaar van de auto zijn garage wil zien.

Interessante en mooie garagedeuren, versierd met schilderijen. Met behulp van een speciaal blikje of zelfs gewone verf, kun je hun oppervlak beschilderen met abstracte patronen of een echte tekening er op weergeven.

Deze graffiti zal jonge automobilisten aanspreken. En fans van de klassieke stijl moeten zich beperken tot iets eenvoudigs, bijvoorbeeld om subtiele patronen langs de randen van de poort te tekenen. Dit is al genoeg om het ontwerp een eigen karakter te geven en ze ongebruikelijker te maken.

Ontwerpkenmerken worden vaak niet alleen bepaald door welk type constructie wordt gekozen, maar ook in welke stijl de plot is ingericht. Bijvoorbeeld, naast het huisje in een moderne stijl ziet er een goede eenvoudige effen kleur poort, bijvoorbeeld, sectionele of verheffen.Maar de landelijke site, gestileerd antiek, siert de garage van de bars, aangevuld met houten zwenkconstructies.

Over het algemeen zijn er veel soorten poorten. Elk ontwerp heeft zijn voor- en nadelen. Er zijn geen volledig perfecte opties, hoe de verkopers ook het tegenovergestelde garanderen. Om de auto onder betrouwbare bescherming te krijgen, is het altijd nodig om het model te selecteren dat geschikt is voor alle parameters, te beginnen met de kwaliteit en eindigend met het uiterlijk.

Het is ook de moeite waard om dat te onthouden Beter betekent niet meer, en goede poorten zijn niet altijd onredelijk duur. U kunt altijd een compromis vinden. Koop bijvoorbeeld poorten van een binnenlandse fabrikant of assembleer ze zelf, waarbij u componenten van verschillende fabrikanten combineert.

Hoe je een garagedeur met je eigen handen maakt, zie de volgende video.