Een garagedeur met uw eigen handen maken

Garagedeuren zijn een dure constructie, omdat veel autobezitters de poort zelf willen maken en installeren. De technologie van het samenstellen van een garagedeur met zijn eigen middelen is niet zo ingewikkeld als het lijkt, en als u de instructies duidelijk volgt, zal het "huis" voor de auto een betrouwbare bescherming krijgen.

Het proces van het bouwen van een garagedeurconstructie begint met het ontwerpen en voorbereiden van gedetailleerde diagrammen en tekeningen. Dit vereist geen speciale vaardigheden. Neem papier, liniaal, potlood, meet alle maten. Bepaal eerst de breedte.Deze moet gelijk zijn aan de breedte van de carrosserie, maar moet aan beide zijden een tolerantie hebben van minstens 30 cm. Om de meting nauwkeuriger te maken, is het beter om deze op verschillende punten vast te houden en vervolgens te stoppen bij de rekenkundige gemiddelde waarde. Meet vervolgens de hoogte. Dit is gemakkelijker, omdat de garage meestal is gebouwd voor een specifieke auto, zodat de benodigde parameter al beschikbaar is.

Nu kun je een tekening maken, parallel nadenken over alle structurele elementen.

Poortschema is het eenvoudigst:

• teken twee rechthoeken, geef hun afmetingen aan;
• als je een ander groot raam wilt, specificeer het dan in de tekening.

Er zijn verschillende soorten garagedeuren.

Hun belangrijkste element is een sjerp die parallel loopt aan de muur van de garage.

Een van de belangrijkste voordelen van deze poort zijn:

• probleemloze werking;
• duur van de dienst;
• sterkte;
• ruimtebesparing;
• relatief lage prijs.

Het grootste nadeel is dat dergelijke schuifpoorten alleen op garages met een brede gevel gemonteerd kunnen worden. De breedte moet op zijn minst zodanig zijn dat de vertrekkende flap er volledig op zou kunnen passen. Een soortgelijke poort kan onafhankelijk worden gemaakt en vastgesteld. De deuren zijn bijna op dezelfde manier gemaakt als de deuren van de gebruikelijke draaipoorten. Het verschil ligt in de installatie: in plaats van lussen worden gebruikte hulplijnen en rollen gebruikt.

Het canvas van deze poort bestaat uit afzonderlijke segmenten die, wanneer ze worden opgetild, gebroken zijn, onder het plafond vallen. Hun basis is een hefboomveerinrichting en geleiders met kettingoverbrenging. Thuis een sectionaaldeur maken is bijna onmogelijk.

Hun voordelen zijn onder meer:

• multifunctionaliteit. Er zijn poorten voor lage en hoge openingen van verschillende breedtes;
• hoge warmte- en geluidsisolatie-eigenschappen;
• gebruiksgemak;
• ruimte besparen voor de garage.

Nadelen - relatief lage inbraakwerendheid en hoge kosten.

Dit ontwerp, waarbij de vleugel bij het openen onder het plafond omhoog komt. Het heffen wordt uitgevoerd door middel van een scharniermechanisme. Het ontwerp van de overheadpoort is behoorlijk gecompliceerd. Om ze zelf te maken, moet je een goede technische ervaring hebben en speciale kennis hebben. Beginner meester, je kunt proberen om de in de fabriek gemaakte afgewerkte poort zelf te monteren.

De belangrijkste voordelen zijn verhoogde inbraak en ruimtebesparing. Nadeel is de toegenomen eisen aan de ruimte onder het plafond.

Dit ontwerp is zeldzaam. Het wordt niet veel gebruikt vanwege zijn onbetrouwbaarheid. Zo'n poort bestaat uit aluminium strips die in de box onder het plafond schuiven. Shutters kunnen worden geïnstalleerd op objecten die worden beschermd en in verwarmde garages.

Dit ontwerp omvat verschillende afzonderlijke doeken, onderling verbonden door een dicht flexibel materiaal (rubber, synthetische stof). Wanneer ze worden geopend, vouwen ze.Bij het sluiten van het canvas wordt uitgerekt, waarbij de opening volledig wordt gesloten.

Het meest pretentieloze systeem dat geen dure materialen vereist en tijdrovend is bij het monteren. De doos ervoor is gemaakt van een metalen hoek, het raam is gemaakt van ijzeren platen. Het bedienen van de poort is eenvoudig, maar de betrouwbaarheidsindex is extreem hoog.

De voordelen van het systeem zijn als volgt:

• maximaal bouwgemak;
• functioneren zonder elektriciteit;
• universeel;
• lage prijs;
• betrouwbaarheid.

Het grootste nadeel is de behoefte aan vrije ruimte voor de garage om de deuren te kunnen slingeren. Dit levert wat ongemak op in de winter: om de poort te openen, moet je eerst de ruimte voor hen uit de sneeuw ruimen.

Zoals hierboven vermeld, is de fabricage van draaipoorten eenvoudiger en goedkoper dan de vervaardiging van andere soorten constructies, dus het is de moeite waard de technologie van hun creatie te overwegen. Onafhankelijke productie van draaipoorten vereist geen moeilijk te bereiken endure apparatuur. Materialen kunnen ook bij elk bouwcentrum worden gekocht.

Voordat u aan het werk gaat, moet u het volgende in voorraad hebben:

• metalen hoeken voor de vervaardiging van het draagframe;
• stalen profielen;
• profiel buis;
• materiaal voor plating naar eigen goeddunken:
  • smeden;
  • houten lambrisering;
  • metalen plaat of voering van gegolfd.

• stalen strip of wapeningsstaaf;
• trekstangen;
• verzegeling;
• luifel;
• sluizen.

Allereerst is het nodig om de hoogte en breedte van de toekomstige inputstructuur te behandelen. De kleinste breedte moet zodanig zijn dat de afstand aan beide zijden van de auto tot het frame van de poort 30 cm of meer is. De minimale breedte is 5 m, maar de algemeen aanvaarde breedte van de poort varieert tussen 2,5 en 3 m. Deze afmeting zorgt voor een comfortabele toegang tot de garage. Bij het bepalen van de breedte van de poort moet rekening worden gehouden met de afstand tussen het frame en de loodrechte wand. Het moet minimaal 80 cm zijn.

De hoogte van de constructie wordt berekend door de grootte van de auto. Voor een minibus is een opening van 2,5 m vereist, een typische auto heeft 2-2,2 m nodig.

Samen met de materialen moet u ervoor zorgen dat componenten en gereedschappen bij de hand zijn, zoals:

• grinder (Bulgaars) met een set slijp- en doorslijpschijven;
• laseenheid;
• vierkante slotenmaker, meetlint;
• bouwniveau, waterkolom;
• accessoires;
• bevestigingsmiddelen.

Bouw je eigen doos (frame). Het bestaat uit twee structuren in de vorm van een rechthoek, die later met elkaar worden verbonden. Aan de buitenkant van de doos zijn scharnieren gelast om de bladeren te installeren, de binnenste houdt de poort in de opening. Ze zijn gemaakt vanaf de 65e hoek.

Snijd 8 stukken van de hoek, overeenkomend met de hoogte en breedte van de poort (4 stuks van elke maat). Verspreid de hoeken op een vlak oppervlak, monteer de frames. Vymerya-hoeken en diagonalen bereiken een perfecte evenredigheid van de elementen van de garage-muuropening. Las onderdelen van ontwerpen.

Plaats de afgewerkte rechthoekige elementen in de opening en breng ze aan op de installatieplaats. Las tussen de binnenste en buitenste elementen met dwarsbalken van wapening of metalen strip, waarbij de hoogte en breedte van de poort in gelijke segmenten worden gebroken.

Geleid door de tekeningen, meet en snij elementen van de gelijke hoek van 40x40 mm, plaats ze op een vlak vlak. Assembleer de basis van toekomstige sjerpen en deuren (wickets). Lijn uit, meet de diagonalen en hoeken van alle rechthoekige frames en las. Snijd twee stukjes vel. Ze moeten 40 mm langer zijn dan de lengte van de garageopening, maar verschillende banen in de breedte snijden. Men moet 20 mm minder zijn dan de breedte van het frame, de tweede - 20 mm meer.

Las de stof in het frame en zorg ervoor dat de stof 2 cm om de omtrek buiten het kader uitsteekt. Een soortgelijk uitsteeksel zou op de poort moeten zijn. Dit wordt gedaan om de opening tussen de doos en het frame te dichten.Dit ontwerp voorkomt het binnendringen van overtollig vocht en tocht door de openingen. Maak bij het lassen van vellen geen dichte naad. Het is beter om het lassen met een stippellijn op het 1x5-principe uit te voeren.

De laatste fase - laslussen. Het onderste segment van de lus met een vinger wordt gefixeerd door lassen aan de doos en het bovenste segment - aan het deurblad. Voor betrouwbaarheid is het mogelijk om de fixatie van de lussen te versterken door middel van metalen platen. In plaats van het scharnier aan de doos te bevestigen, kunt u een ijzeren staaf installeren om het te lassen gebied te vergroten. Plaats het hek in de positie aangegeven in de tekening. Zorg ervoor dat een dergelijke positie het mogelijk maakt om de poort zonder problemen te openen. Markeer de locatie van het tweede segment van de onderste lus. Las het op de markering, precies verticaal uitgelijnd.

Zonder de onderste lus te laden, hang je de vleugel op. Markeer de locatie van het bovenste scharnier op de deur en de doos, verwijder de vleugel. Las de scharniersegmenten volgens de markering, hang het poortblad op en test het verloop ervan. Als het vrij open gaat en in de positie blijft die eraan gegeven is, dan kunt u het tweede deel monteren. Dit proces is vergelijkbaar met het proces dat al is genoemd.

Na montage in een van de vleugels, installeer een wicket, handelend in dezelfde volgorde als voor de poort zelf. Handgrepen, haken, vergrendelingen, vergrendelingen worden geïnstalleerd na volledige installatie van de kleppen.

Rollende en vouwende modellen omvatten het gebruik van kant-en-klare apparaten voor openen en sluiten, dus ze worden voornamelijk gekocht in een klaar-om-te-installeren vorm, en ook op bestelling gemaakt, waarbij ze van tevoren een schema maken. In dergelijke situaties kunt u alleen de poortdoos monteren en plaatsen en vervolgens het canvas ophangen, begeleid door de bijgevoegde beschrijving.

Voor het monteren van het type schuifdeur is dit niet verplicht. Het onafhankelijk maken van dergelijke poorten wordt gereduceerd tot de assemblage van één groot doek. Hiertoe kunt u de procedure toepassen die lijkt op de procedure die is gebruikt bij het assembleren van het canvas met een wicket. Voor de installatie van dergelijke structuren worden er geleidingen geplaatst aan de boven- en onderkant van de opening, waarlangs het web zal blijven bewegen. Alle apparatuur is al voltooid gekocht.

Voor elk type gate passende aanbevelingen.

De "zere plek" van zo'n poort is een scharnier. Hoge belasting veroorzaakt stamuitval, scharnierverplaatsing, longitudinale vervorming en andere fouten. Vertraging van het optreden van dergelijke fouten zal systematische smering van de lussen helpen. Het tweede probleem is doorhangen. Het kan verschijnen als gevolg van de afwezigheid van dwarsbalken en vervorming van het frame van de constructie. In deze situatie kunnen de uitlijning van de kleppen of hun vervanging, evenals de installatie van afstandshouders helpen.

Ze zijn uitgerust met veel kleine bewegende delen, dus het is noodzakelijk om de lagers, werkwalsen en scharnieren minimaal één keer per jaar te smeren. Soms is het de moeite waard om te bepalen hoe de poorten gelijk bewegen bij het openen en sluiten.

Om de levensduur van sectionaaldeuren te verlengen, is het vereist:

• Verwijder opgehoopte stof systematisch met warm water en een middel om vuil te verwijderen.
• Voorkom contact met de mechanismen van agressieve chemische verbindingen.

In vergelijking met andere modellen hebben ze geen speciaal onderhoud of verzorging nodig.Soms moeten ze worden gewassen om een ​​respectabele uitstraling te behouden. Je kunt ze zelf schilderen. Je kunt ze ook anti-corrosiesamenstelling aanbrengen.

Garagedeuren aan de buitenzijde kunnen minimaal zijn. Een eenvoudige vorm van constructie, glad metaal, monochroom grijze kleur - alles moet matig, strikt, constructief zijn. Deze optie kan niet vervaagd worden genoemd, omdat deze oplossing in perfecte harmonie is met de wanden van baksteen van elke dikte.

Hier is een combinatie van sympathieke kleuren. De baksteen in roze kleur wordt "verdund" met een dicht rood vierkant van gemiddelde intensiteit. Het glanzende oppervlak ziet er erg aantrekkelijk uit, het veroorzaakt alleen maar positieve gevoelens.

In dit monster trekken de oppervlaktestructuur, de gelijkmatigheid en nette grijze lengtestrepen de aandacht. Besteed ook aandacht aan de poort bedekt met rechthoeken. Decorateurs gaven duidelijk de voorkeur aan het effect van maximale natuurlijkheid. Het elegante geelachtige kleurenschema wordt organisch gecombineerd met de tribunes van wit. Het past perfect bij de kleur van de muren en het dak.

De auteurs van dit project probeerden het contrast van witte en zwarte kleuren te tonen.Ze slaagden er volledig in hun plannen te realiseren: de stilistische eenheid wordt benadrukt door hetzelfde type bouwmateriaal.

Het is mogelijk en dergelijke stilering "onder de boom". Donkere rechthoeken met vezels langs de diagonaal worden op voordelige wijze overschaduwd door lichtere strepen op de randen. Donkere bevestigingselementen veranderen onmerkbaar in een nog donkerder kader van het gebouw. Verticale roze elementen aan de rand zijn enigszins merkbaar.

Zie de volgende video voor een liftpoort.