Campuran batu-pasir: ciri-ciri dan aplikasi

Pembinaan bangunan dan jalan tidak boleh dilakukan tanpa campuran bangunan. Mereka boleh menjadi semula jadi atau buatan, besar atau kecil, dan mengandungi pelbagai bahan. Hari ini kita berminat untuk campuran batu pasir yang dihancurkan, yang mempunyai asal semula jadi dan boleh diwakili dalam pelbagai pecahan. Selanjutnya kita akan menggunakan nama disingkat campuran ini - ShchPS.

Di bawah singkatan ShchPS mortar tersirat, yang termasuk pasir dan batu kelikir. Jangan mengelirukan dengan runtuhan, yang dihasilkan dari bahan semula jadi. Ini adalah dua bahan binaan yang berbeza, tidak dapat menggantikan satu sama lain sepenuhnya. Campuran sedemikian diperoleh dalam proses granit / batu kapur perlombongan, serta hasil daripada pemprosesannya.

Apabila bahan semula jadi ditambang (granit, batu kapur), elemen besar dieksport. Baki bahan halus diangkut ke loji penghancuran. Di kilang-kilang tersebut, bahan itu dibersihkan daripada kotoran dan kekotoran. Jisim bangunan disusun dan melalui peringkat penghancuran. Ia kemudian dilalui melalui penapis. Hasilnya adalah beberapa jenis campuran.

Campuran diperolehi dalam proses menghancurkan bijih. Oleh itu, saiz komponen perangkap tiroid boleh berbeza. Juga dalam campuran mungkin mengandungi jumlah pasir dan runtuhan yang berlainan.

Semua ciri-ciri ini sangat penting, mereka menentukan ciri-ciri campuran dan tujuannya.

• Campuran C1 sepadan dengan pecahan dari 0 hingga 40 mm. Digunakan untuk membuat bantal dalam bidang pembinaan lukisan automotif. Membolehkan anda mencapai permukaan yang sempurna.
• C2 adalah sieving 0-20 mm. Skop penggunaan sepadan dengan yang diterangkan untuk versi terdahulu.

• Oleh C3 adalah penebalan pecahan besar (0-120 mm). Digunakan untuk mengatur lapisan tambahan semasa pembinaan jalan.
• C4 dan C5 adalah campuran yang paling dicari. Fraksi adalah antara 0-80 mm dan 0-40 mm. ZHPS tersebut digunakan untuk menguatkan jalan-jalan, digunakan dalam pembinaan jalan raya, tanpa mengira destinasi mereka. Juga digunakan dalam proses pembuatan slabs dan panel konkrit.

• C6 adalah campuran runtuhan dan pasir, saiz zarah maksimum ialah 20 mm. Diperlukan semasa membuat bantal untuk jalan masa depan.
• C7 dihancurkan batu dari 0 hingga 10 mm. Juga digunakan untuk bantal menghias.
• C8 adalah campuran yang sangat halus yang diperolehi dari runtuhan dan pemeriksaan, yang terbentuk dalam proses penghancuran. Pecahan terbesar 5 mm. Bahan semacam itu diperlukan untuk susunan lapisan bawah lebuh raya masa depan.

• Oleh C9 bermaksud batu (saiz maksimum 80 mm), dicairkan dengan pasir. Untuk meletakkan bahan tersebut dipilih lapisan paling rendah jalan. Juga digunakan untuk mengatur jalan pinggir jalan.
• C10 terdiri daripada batu pecahan purata (sehingga 40 mm). Digunakan pada peringkat awal pembinaan jalan raya.

Untuk lapisan atas, campuran pecahan halus dipilih, dan batu besar dihancurkan adalah relevan untuk meletakkan lapisan bawah, yang juga disebut bantal.Terdapat campuran di mana batu pecahan pecahan yang berbeza ada. Bahan-bahan sedemikian dipanggil granulometri sekejap; mereka membenarkan tamping tebal batu dalam konkrit.

Bukan sahaja pecahan dan nisbah kandungan runtuhan dan pasir dicirikan oleh schPS.

Terdapat beberapa ciri lain yang mesti dipertimbangkan apabila memilih bahan.

• Ciri-ciri saliran adalah bertanggungjawab ke atas kemampuan untuk melepasi kelembapan. Contohnya, untuk mengekang dan susunan lapisan dalaman, anda perlu memilih komposisi dengan baik. Untuk lapisan utama dan tambahan terdapat keperluan khusus untuk pekali, yang mencerminkan keupayaan bahan untuk melepasi air. Penunjuk ini berbeza mengikut jenis salutan:

  • untuk jalan pelbagai tujuan, pekali adalah 1 m / hari;
  • lapisan dengan sifat perlindungan fros, yang merupakan sebahagian daripada asas, memerlukan pekali 0.2 m / hari;
  • untuk pangkalan yang dibina untuk lapangan terbang, pekali adalah 7 m / hari.

• Plastik dipertimbangkan apabila meletakkan jalan dan semasa operasi selanjutnya.Semasa pemasangan, komposisi harus disamakan dengan baik kerana penggunaan kaedah mekanik atau pendedahan manual. Semasa mengendalikan jalan raya, campuran harus sesuai dengan pangkalan dan tidak tersebar di sekelilingnya.
• Rintangan air mencerminkan keupayaan sebatian untuk menyerap air dan memberikannya. Kriteria utama adalah tepu kelembapan minimum. Kandungan kelembapan yang berlebihan dalam komposisi akan mengakibatkan ketidakstabilan asas, penurunan lekatan, kehilangan kekakuan dan penurunan kekuatan.
• Petunjuk volumetrik terdiri daripada dua parameter: ketumpatan pukal dan ketumpatan pukal. Maklumat ini mengenai SchPS memungkinkan untuk membuat pengiraan mengenai pengecutan volume dan indeks berat bahan yang perlu digunakan untuk keseluruhan skop kerja.

Penggunaan bahan pasir hancur dikawal oleh beberapa peraturan dan keperluan. Sekiranya mereka tidak dihormati, keputusan akhir tidak akan memenuhi jangkaan.

Pertimbangkan kesilapan yang paling biasa yang perlu dielakkan semasa bekerja dengan XPS:

• peletakan dilakukan pada tanah yang subur, yang juga disebut turf;
• lambakan dilakukan di tanah longgar yang tidak dipadatkan;
• meletakkan komposisi dilakukan di atas tanah dengan kadar kelembaban yang tinggi;

• ketebalan salutan berbeza-beza di seluruh kawasan kerja;
• ketebalan kecil lapisan pasir runtuhan, yang tidak cukup untuk memberikan objek dengan kekuatan yang diperlukan;
• ketiadaan di lereng penghalang khas yang akan memegang campuran;
• Pengukuhan simen dijalankan tanpa pemadatan benteng dan asas;
• penggunaan komposisi pasir hancur dengan kandungan tanah liat, kotoran dan kekotoran yang tinggi.

Jika anda tidak membenarkan kesilapan dalam proses menggunakan SCHBS dan memilih campuran pecahan yang betul, maka pangkalan yang dihasilkan akan menjadi kuat, boleh dipercayai dan tahan lama.

Anda akan belajar tentang bagaimana asas batu permata untuk pembinaan jalan disediakan dari video.