Sandwich paneļu garāža: plusi un mīnusi

Pēc automašīnas iegādes jebkurš auto īpašnieks sāk domāt par sava "zirga" dzīves pagarināšanu. Laika apstākļi un jo īpaši pēkšņas temperatūras un sala izmaiņas negatīvi ietekmē automašīnas drošību - ķermenis var tikt pārklāts ar koroziju, un gumijas izolatori durvīs kreka.

Noziegumu situācija lielajās pilsētās arī nerada uzticību - pēdējos gados pat visdārgākie automobiļu zīmoli nav nozaguši biežāk rezerves daļu demontāžai un tālākpārdošanai.

Ja ir tukšs zemes gabals, tad jums noteikti ir nepieciešams uzbūvēt garāžu. Ķieģeļu vai akmens galvaspilsētas būvniecība ir ļoti darbietilpīga un dārga, un tā aizņem daudz vietas.

Varat arī ievietot metāla kasti, it īpaši, ja teritorija saskaņā ar pašvaldības noteikumiem nav paredzēta pastāvīgu ēku uzstādīšanai uz tās. Tomēr ziemā šāda garāža nav daudz labāka par atvērtu autostāvvietu, tikai ar jumtu, jo tā uzreiz sasalst. Vasaras karstumā metāls arī sasilst līdz kosmiskām temperatūrām, tāpēc dažreiz pat bīstami ir turēt automašīnu šādā "gāzes kamerā".

Lai sāktu darbu, ir jāsaprot, kas ir būvmateriāls, piemēram, sendvičpaneļa vai vucijas paneļa. Ēkas konstrukcija jau ir iekļauta tās nosaukumā - sviestmaizi vai daudzslāņu sviestmaizi. Tātad starp divām metāla loksnēm ar dažādu tekstūru izolāciju. Parasti visi trīs slāņi tiek nostiprināti, izmantojot karstu presi - mūsdienīga tehnoloģija, kuras pielietošanai nav nepieciešami papildu elementi, piemēram, naglas un pašvītņojošas skrūves, līdz ar to varbūtība starp loksnēm ir minimāla.

Lokšņu metāla galvenais elements ir izolācijas veids, jo garāžas garums, tā izturība pret temperatūras svārstībām un, visbeidzot, būvniecības izmaksas ir atkarīgas no tā.

Visbiežāk starp divām daļām novieto minerālvati, putas, poliuretānu, pamatojoties uz putu vai bazalta šķiedru. Lielākā daļa no tiem ir viegls materiāls, kas, ja mainās temperatūra, pat ja tie palielinās, viņi nevarēs sabojāt metālu, kas to ierobežo abās pusēs.

Paneļa iekšējiem un ārējiem slāņiem bieži ir atšķirīga struktūra. Tādējādi loksne, kas vērsta pret ielu, tiek salocīta kā akordeona dizainers, veidojot profilēšanu, lai būtu vieglāk turēt siltumu un pretoties mehāniskiem triecieniem.

Tieši otrādi, materiāls ir gluds, lai to būtu vieglāk piestiprināt pie pamatnes rāmja. Ar turpmāko apdari Starp rāmi un paneli var novietot arī papildu izolācijas vai skaņas izolācijas slāni..

Dažreiz veikalos jūs varat atrast sendvičpaneļu ar ārēju koka loksni, pievienojot dažādus polimērus un kompozītmateriālus, kas novērš pūšanas vai koksnes pietūkumu siltumā. Tomēr nepārliecinieties, ka šāds materiāls ir tas ir labi, izņemot dienvidu platuma grādos ar minimālu nokrišņu daudzumu.

Centrālajai Krievijai labākā iespēja, veidojot garāžu, ir metāla loksnes.

Ir nepieciešams iepriekš aprēķināt ēku būvniecībai nepieciešamo paneļu skaitu, jo tie ir dažāda izmēra. Lapas platums parasti ir 1 metrs, bet garums ir no 1 līdz 15 metriemTas viss ir atkarīgs no automašīnas galīgajām vajadzībām un izmēriem.

Lai pasūtītu, ir iespējams ražot nestandarta zonas paneļus, bet vienkāršāku un lētāku ir salikto kārbu komplektēšana kā dizainers, piestiprinot tos kopā ar hermētiķi. Paneļa stūrī ir rievas vai tā sauktā bloķēšanas daļa - Ir svarīgi pārbaudīt, vai savienojumi sakrīt visur, pretējā gadījumā puzzle nebūs samontēta., jo atsevišķās loksnes nebūs saderīgas.

Sandwich paneļu garāžas būvniecībai ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības:

• Struktūras būvniecības ātrums, jo sienu uzstādīšanai nav nepieciešamas īpašas cūku aprīkojums vai visa darbinieku komanda. Vasaras gaidīšanas nobīdes ir arī izvēles, jo uzstādīšanu var veikt jebkurā gada laikā. Bojātas konstrukcijas daļas parasti tiek remontētas vienā gaismas dienā, par kuru ir vērts iegādāties papildus sendvičpaneļu vai izolāciju.
• Nozīmīga cenu lejupslīde salīdzinājumā ar citām būvniecības tehnoloģijām - betona, ķieģeļu vai koka. Šādas garāžas kvalitāte, saskaņā ar automobiļu īpašnieku atsauksmēm, nekādā ziņā nav zemāka par konkrēto partneri un ir daudz labāka par metālu.

• Papildu samērā lielas izmaksas parasti iet uz garāžas pamatu veidošanu, bet šajā gadījumā tas ne vienmēr ir nepieciešams. Sandwich paneļi ir diezgan gaiši, tāpēc tie nesniedz lielu slodzi uz grīdas kā atbalsta konstrukcijas. Dažreiz pietiek ar esošās platības aizpildīšanu ar šķembām un paneļa nostiprināšanu ar izolāciju uz augšu.
• Loksnes tiek ātri transportētas gan no noliktavas uz būvniecības vietu, gan pēc tam uz citu vietu. Ir viegli izjaukt visu konstrukciju, transportēt to uz jaunu vietu un to atkal atjaunot, minimāli iegādājoties jaunus būvmateriālus. Šādas situācijas nav nekas neparasts, ja saimnieks pārdeva savu zemes gabalu vai māju un pārcēlās uz citu teritoriju, bet negribēja piedalīties viņa garāžā.

• Izolācija, kas iešūta paneļos, ļauj droši glabāt garāžā ne tikai automašīnu, bet arī citu aprīkojumu un personiskos priekšmetus visu gadu bez nepieciešamības uzstādīt papildu apkures sistēmas. Spēcīgā aukstā karstumā nav izzūd no istabas, un siltumā, gluži pretēji, rada vēsu atmosfēru.
• Dažiem sendvičpaneļu siltumizolācijas materiāliem ir arī trokšņa izolācijas īpašības. Tas ir ļoti ērti, ja garāža atrodas tieši blakus daudzdzīvokļu ēkai, un motora darbības vai nakts remonta skaņa neuztraucas ne tuviem cilvēkiem, ne kaimiņiem.
• Sandwich panelis ir diezgan drošs materiāls sadzīves vajadzībām no vides viedokļa. Tas nav toksisks, tāpēc ugunsgrēka laikā netiks izdalītas toksiskas vielas. Daudzas paneļu modifikācijas tiek apstrādātas ar pretkorozijas un pretsēnīšu savienojumiem, kas ievērojami pagarina garāžas kalpošanas laiku.

• Paneļi ir pieejami ļoti bagātīgā krāsu paletē, tāpēc jūs vienmēr varat izvēlēties garāžu dzīvojamās ēkas vai apkārtējo saimniecības ēku krāsā. Daži loksnes veidi ir piemēroti krāsošanai, tāpēc jūs varat periodiski mainīt konstrukcijas ārpusi vai instalēt to.
• Uzstādot galveno rāmi un “stādot” paneļus, varam pieņemt, ka garāža ir gatava. Šāda minimālā iekārta ļauj jums izmantot ēku ērtā režīmā, un papildus apdare nav nepieciešama. Lai dekorētu sienas no iekšpuses ar dekoratīviem materiāliem, protams, tas ir iespējams, bet tas jau būs estētikas jautājums, nevis skarba nepieciešamība.

Sandwich paneļu konstrukciju trūkumi ir maz, un pat tad tie ir nosacīti:

• Ja paneļi ir nepareizi savienoti un starp locītavām izveidojas atstarpes, caur atverēm plūst auksts gaiss. Ziemā sliktas noslēgšanas vietas ir vienkārši iesaldētas. Jūs varat atrisināt problēmu ar nelielu gabalu no jaunā paneļa un izolācijas ruļļa, kas uzstādīts uz hermētiķa.
• Iepriekš minētie paneļi - bez pilnvērtīga pamata - var kļūt par mīnus dabas ārkārtas situācijās.Tādējādi viesuļvētras laikā garāža var salocīt kā kāršu nams vai atdalīties no pamatnes, ja rāmis nav stingri piestiprināts pie pamatnes vai zem tā esošās vietas. Lai izvairītos no šāda kaitinoša pārpratuma, ielieciet dziļāk rāmja stūra sijas zemē un labāk ielej kādu betonu šajās vietās.
• Stiprinot paneļus pie pamatnes, tos var vienkārši sabojāt, bet ne caurumus, bet tikai līdz kosmētikas defektam - šķembām vai skrāpējumiem. Ja raupjums ir stipri pārsteidzošs, vienkārši pārklājiet to ar atbilstošu krāsu vairākos posmos.

Tas nav grūts uzdevums būvēt garāžu no sendvičpaneļiem. Tomēr pat šim nolūkam no pirmā acu uzmetiena vienkārša un saliekama konstrukcija nepieciešama detalizēta plāna izstrāde un rasējuma zīmēšana. Jebkurā gadījumā plāns vienmēr izskatīsies kā taisnstūris, bet tā izmēri ir atkarīgi no pieejamās teritorijas platības un automašīnas īpašnieka vēlmēm.

Saskaņā ar B klases pasažieru automobiļa standartu, jums ir jābūvē garāža vismaz 6 metrus garumā un 4 metrus plata.

Ja būvniecība ir paredzēta divām automašīnām, tad standarta platība tiek reizināta ar diviem. Variants, kurā abas automašīnas ir ierindotas blakus, pieņem 6x12 metru platību.

Ja vietne ļauj jums uzņemt vismaz vienu metru būvniecībai, jūs varat atdalīt vienu vietu no citas ar saliekamu ģipškartona starpsienu, lai īpašnieki netraucētu viens otru. Šis risinājums ir īpaši svarīgs pilsētas māju iedzīvotājiem, kur māju un garāžu kopīgi izmanto vairāki īpašnieki.

Ja garāžas palielinājuma platums nav iespējams, būvniecība ir mazāk ērta, bet ekonomiski izdevīga okupētās teritorijas ziņā, kur viena mašīna stāv aiz aiz otra. Jā, tas nav tik ērti, it īpaši, ja pirmais darbs ir atstāt to, kura automašīna ir bloķēta tālāk no ieejas, un jums ir pastāvīgi jāvienojas. Tomēr neapšaubāmā priekšrocība garāžai ar platību 12x6 vai vismaz 12x4 metriem ir tā, ka abas automašīnas vienmēr ir zem seguma un siltas.

Atsevišķi pēc īpašnieka pieprasījuma ir uzstādīta papildu ieejas durvis uz esošajiem ieejas vārtiem. Ja viena no sienām ir vērsta uz ielu, tad labāk ir izgriezt vienu vai divus logus. Tas ir ērtāk strādāt šādā veidā, un telpa būs labāk vēdināta.

Vārti garāžās veic divas iespējas: parastās uz eņģēm, bīdāmās durvis divos virzienos un lielu žalūziju žalūziju veidā. Vārtu pārsegs, protams, ir vairāk pazīstams krievu patērētājam, bet ne vienmēr ir iespējams tos pilnībā instalēt un atvērt, jo tas prasa papildu vietu.

Ritošā sistēma kļūst arvien populārāka, jo tās priekšrocības ir acīmredzamas: tas aizņem mazāk vietas, atverot uz augšu, nevis uz āru. Šo paneli var iestatīt automātiskā atvēršanas režīmā, atstājot iespēju mehānisku funkciju. Tā gadās, ka elektronika neizdodas vai sasalst rūgtajā aukstumā, un tad jums ir jāatver slēģi ar rokām.

Neapšaubāma ērtības - iespēja novirzīt vārtu atvēršanas funkciju uz tālvadības pulti. Ja tas ir ļoti auksts vai tumšs, un īpašnieks vēlas iekļūt mājas teritorijā pēc iespējas ātrāk, ruļļu slēģi ar līdzīgu stiprinājumu ir nepieciešami.

Divu stāvu garenbūvju izgatavošana no sendvičpaneļiem arī nav sarežģīta. Augšējā līmenī jūs varat glabāt personīgās mantas pieliekamā stilā vai atstāt sezonas gumiju.

Kāpnes uz otro stāvu bieži iet tieši uz māju. Ziemā tas ir ļoti ērti, bet no ekoloģijas viedokļa nav ieteicams veikt šādu soli.tā, lai izplūdes gāzes neiekļūtu dzīves telpā. Otrajā stāvā nav iespējams organizēt papildu stāvvietu, jo saliekamo paneļu konstrukcija ir pārāk gaiša šādām slodzēm.

Atsevišķs priekšmets zīmējumā ir jumts, kas atrodas divu veidu standarta izkārtojumā - viena slīpuma un divkāršā slīpumā. Pirmais variants ir vienkārši izpildāms, bet piemērojams tikai apgabalos ar sausu klimatu. Pretējā gadījumā plakanais tops vienkārši nespēs izturēt lielu uzkrāto sniega daudzumu.

Lai iegūtu jumta jumtu, jums ir nepieciešams sarežģītāks rāmis un ūdens caurule, lai sāktu darbu, bet tas ir izturīgāks risinājums jebkurai garāžai.

Nesen detalizēti zīmējumi ir nepieciešami vairāk pasūtījumu veikšanai, jo lielos ēku veikalos var atrast pilnu komplektu garāžas paneļu savākšanai. Cenu starpība starp katra elementa pakāpenisku iegādi atsevišķi un gatavo komplektu ir minimāla, bet jūs varat būt pārliecināti, ka neviena daļa nav aizmirsta.

Šeit ir viss - ne tikai paneļi, bet arī rāmja profili, skrūves, skavas un stiprinājumi. Atsevišķās modifikācijās tika pievienotas lentes blīves savienojumiem un izolācijas gabaliem īpaši problemātisku vietu izmēriem. Katram komplektam ir soli pa solim, tāpēc šeit nav vajadzīgas īpašas profesionālās prasmes.

Jebkuras garāžas paneļu būvniecībai tiek izmantots aptuveni tāds pats soli pa solim izpildīšanas algoritms:

• objekta būvniecības teritorijas sagatavošana, tas ir, tās tīrīšana no būvniecības un citiem atkritumiem, virsmas izlīdzināšana zem teritorijas, aizstājot pamatu;
• ja platība ir pārāk nevienmērīga, zem pamatnes izraka caurums, un pēc tam tas tiek būvēts atbilstoši izvēlētajai metodei - vai nu ar oļu un šķembu slāņiem, vai betonējot;
• metāla rāmja pamatnes uzstādīšana atbilstoši dizainera veidam, tā droša saķere ar grīdu ar kronšteiniem, sildītājiem un hermētiķiem;
• pabeigt gatavo sendvičpaneļu bāzi pēc analoģijas ar ģipškartona konstrukcijām, tas ir, pieskrūvējot pie rāmja, bet tajā pašā laikā saduroties ar blakus esošo loksni, krītot bloķējošās daļas savā starpā

• gatavās konstrukcijas šuvju un savienojumu blīvēšana ar papildu izolatoriem un hermētiķiem;
• rāmja vārti un logi;
• ārējo paneļu kosmētisko defektu likvidēšana šķembu un plaisu veidā bezrūpīgas darba dēļ;
• papildus iekštelpu apdare ar izolāciju, apgaismes ierīču uzstādīšanu, plauktu un citu nelielu interjera remontu uzstādīšanu pēc vēlēšanās.

Atkarībā no reljefa auto īpašnieks izlemj, vai veikt papildu centienus, lai izveidotu pamatu.

Visbiežāk sastopamās pamatu veidošanas metodes - lente vai kolonna. Otrā iespēja ir darbietilpīgāka, jo atbalsta balsti un pāļi tiek uzstādīti augsnē.

Kā viegls posms ātrai garāžas būvei, kurai nav nepieciešamas papildu iekārtas un rokas, ir vērts apsvērt lentes metodi.

Jebkura pamata izgatavošana sāk pakāpeniski iezīmēt teritoriju, skaidri izvēloties kontūru un bedres robežas. Tad dodieties uz galveno posmu - rakšanas pamatnes dziļums ir vismaz puse metra.

Pirms trešā līmeņa uzlikšanas labāk ir veidot veidni - žogu, kas izgatavots no divkāršām koka sijām, kas dabiski nosaka pamatu robežas un ir stiprinājums nākamajiem materiāliem. Uz šķembu virsmas novietots blīvs eļļas segas slānis kā polietilēns - labs hidroizolācija un pamatne zem zemes. Tomēr Jūs varat lietot jebkuru citu polimēra materiālu hidroizolācijai, bet filma ir visekonomiskākā iespēja, ne sliktāk nekā jebkurš salikts partneris.

Kad trešais slānis ir pievienots veidnēm, jums ir jāpārliecinās, ka tas vienmērīgi virzās horizontāli pa visu perimetru, un vertikāli stiepjas pāri ieliešanas robežām visur vienādi un ne vairāk kā 20-30 cm. Betonu ielej vai gatavus betona blokus sakrauj - tas viss ir atkarīgs no augsnes izturības. Tātad stabilākai augsnei jūs varat vienkārši ievietot blokus un atvieglot nogruvumus, labāk būt drošam un ielej visu betonu.

Ja pieņem, ka līmeņu liešana sakrīt ar veidņu augšējo punktu, tad nekas cits nav jāmarķē - koka siju malām jābūt iegremdētām šķidrā betonā, kas kalpo kā vēlamā līmeņa signāla zīme. Kad pēc konstrukcijas īpatnībām ir vēlme veidot pamatu zem veidņu apdares līmeņa, tad stūrī ir vērts atzīmēt izcirtņus, uz kuriem ielej materiālu.

Vajadzētu ļaut visu struktūru izžūt apmēram dienu, tad nosegt ar blīvu polietilēna plēvi, lai nodibinātu pamatni un sasniegtu vēlamo izturības stāvokli. Viņam vismaz mēnesi būtu jāpiešķir pilnīgs sarukums, un tikai pēc tam doties uz rāmja uzstādīšanu zem garāžas. Tas nenozīmē, ka četru nedēļu laikā fonds vienkārši aptvers, un ar to nav jādara. Gluži pretēji gandrīz katru dienu ir vēlams samitrināt to ar īpašiem savienojumiem tā, lai tas beidzot nostiprinās uz zemes.

Ja pamatne ir piemērota betona bloku vieglajai versijai, tad apejot gaidīšanas mēnesi, varat uzreiz turpināt darbību.

Pirms rāmja uzstādīšanas ir nepieciešams izveidot hidroizolācijas materiāla slāni un, ja nepieciešams, izolāciju.

Tagad jūs varat sagatavot grīdas segumu. Kāds to dara uzreiz pēc tam, kad pamatne saraujas, bet citi vispirms pilnībā būvē garāžu un pēc tam sagatavo grīdu ērtā tempā zem jumta. Ja vienlaicīgi ar klona segumu, tad tiek veidota pārbaudes bedres tas ir labāk vispirms veidot visu struktūru un tad doties apakšāGalu galā gan grīda, gan bedre nedarbojas vienu dienu.

Sienu sendvičpaneļu garāžai pēc pamatnes ielešanas ir nepieciešams uzstādīt rāmi, uz kura tiks montētas metāla loksnes. Rāmja dizains nav īpaši atšķirīgs no tiem, kas ir uzstādīti ar savām rokām, sedzot sienas telpā ar ģipškartona plāksni. Viņi ņem vertikālus un horizontālus profilus, kas kopā ar skrūvgriezi un skrūvēm, kā arī īpašus džemperus un kronšteinus.

Metāla vai koka sijas var pievienot, lai palielinātu konstrukcijas stabilitāti.ielieciet pa diagonāli lentes formā un piestiprina pie pamatnes kontaktpunktos.

Ja vertikālo un horizontālo pamatu savienošanai nav uzticības U-veida profiliem, tad uz skrūvēm tiks izmantota metināšana un sijas. Tomēr tieši piestiprināšanas sistēmas balstās uz skrūvēm, kas jau ir pieejamas gatavos komplektos garāžas montāžai, jo tās ir viegli lietojamas un prasa minimālu papildu aprīkojumu.

Kad montāža ir izgatavota no metāla sloksnēm, attālumam starp tiem nedrīkst būt mazāks par 50 cm. Tas ir saprotams - jo vairāk savienojuma punktu, jo ticamāka ir visa struktūra. Neaizmirstiet par logu un durvju atverēm - viņiem ir nepieciešams atstāt tukšu vietu ar iespēju ievietot atbilstošos elementus.

Starp pamatu un rāmi, kas nepieciešams, lai nostiprinātu tā saukto pamatnes skrūvju slāni, ne tikai stiprina saķeri, bet arī ir hidrofobas īpašības. Pēc tam mēs turpinām uzstādīt jumta rāmi - princips ir vienāds, tikai profils ir pusotras reizes plašāks nekā sienām.

Pēdējais, bet vissvarīgākais solis garāžas būvniecībā ir tiešais modulārā slāņu paneļu uzstādīšana uz rāmja sienām un jumta. Visbiežāk loksnes tiek fiksētas vertikāli, jo kopējais ēkas augstums parasti nepārsniedz 5-6 metrus. Paneļiem nevajadzētu pieskarties grīdai, un vēl jo vairāk - pamatam - starp tiem novieto ūdensnecaurlaidīga materiāla slāni.

Tāpat kā parastā ģipškartona konstrukcija, garenvirsmas kārbā esošie sendvičpaneļu stiprinājumi ir jāizgatavo no muca, sākot no telpas stūra. Šādām loksnēm ir Tetris tipa bloķēšanas daļas, un, ievietojot vienu detaļu otru rievās, varat izveidot visdrošāko stiprinājumu. Panelis tiek izurbts uz rāmja ar skrūvēm apakšējā un augšējā profilā, un tā, lai skrūve neiedarbotos dziļi paneļa serdē un to nesabojātu. Ideāls solis starp pašvītņojošām skrūvēm - apmēram puse metra.

Galu galā atsevišķu paneļu savienojumi un savienojumi ir jānovieto viens ar otru ar izolāciju, visbiežāk balstoties uz minerālvati, un pēc tam jāiet cauri šīm zonām ar mitruma izturīgu hermētiķi.

Sandwich panelis ekspluatācijas materiālā ir diezgan nevēlams, bet, strādājot ar to, joprojām ir jāievēro vairāki ieteikumi:

• Sākotnēji paneļi tiek pārdoti datortehnikas veikalos rūpnīcas aizsargplēvē. Pēc materiāla transportēšanas uz garāžas celtniecības vietu nevajadzētu steigā to noņemt. Sandwich struktūras ārējais apvalks ir diezgan trausls, tāpēc jūs nevarat aprēķināt trieciena spēku uzstādīšanas laikā un izraisīt vieglus bojājumus plaisu un mikroshēmu veidā. Nepieciešams pārvietot tikai tos aizsargpārklājuma laukumus, kas ir tieši uzmontēti, un daļas, kas nav saistītas ar darbu, var palikt zem plēves.

• Aizliegts pievienot arī smagus priekšmetus, piemēram, kāpnes vai citas lielas iekārtas. Sienas var vienkārši salocīt, jo materiāls principā ir viegls, un dizains vēl nav nostiprināts. Šādā gadījumā nebūs iespējams izvairīties no tā paša dekoratīvā bojājuma virsmas krāsas slānim. Uzstādīšanas laikā var izveidot tikai kāpnes.

• Ja skrāpējumi joprojām ir izveidojušies, tad tos var viegli novērst, vismaz vizuāli. Izvēlieties krāsu, kas atbilst garāžai, un vairākos slāņos retušējiet nelīdzenumu. Galvenais ir izvēlēties ūdensizturīgu un salizturīgu krāsu un labāku emalju, un pēc tam garāža daudzus gadus kalpos sākotnējā formā.

• Vēlamā izmēra sendvičpaneļu loksnēm nav piemērots katrs mājas iekārtas aprīkojums. Tātad, labāk ir neizmantot slīpmašīnas tipu, jo tas ir ļoti karsts griešanas laikā. No šādas augstas temperatūras var tikt bojāts gan izolācijas iekšējais slānis, gan paneļa metāla loksne. Lai sagrieztu šo diezgan plāno materiālu, parastu zāģi, šķēres metālam, ārkārtējos gadījumos, elektrisko finierzāģi, un pat tad strādā pie zemiem apgriezieniem.

Neparasts dizains ir garāžas variants amerikāņu valsts stilā, tas ir, zemniecisks nojume. Garāža ir paredzēta divām automašīnām, bet vienā ir pilnībā noklāta istaba, bet otrs - atvērts autostāvvieta uz balstiem un balstiem. Šāds projekts ir ērts, strādājot ar dacha ierīcēm, kuras tiek izmantotas katru dienu, un tas ir ātrāk, ja to izbrauc no apakšas.

Bēniņu stāvs kalpo kā maza automobiļu aprīkojuma glabāšanas telpa. Ieejas vārtu pusē ir iebūvēta atsevišķa durvis. Saules paneļi ir piestiprināti pie jumta jumta tā, lai garāža automātiski radītu elektroenerģiju savam apgaismojumam.

Divu automašīnu garāža spilgti sarkanīgi oranžā krāsā labi iederas vidē. Vārti ir izgatavoti kā ritošā sistēma. Jumts, neskatoties uz tā vienkāršo konstrukciju, ir novietots leņķī, tāpēc sniegs un lietus var viegli nokrist uz zemes.

Garāža labi iekļaujas ansamblī kopā ar dzīvojamo ēku, jo sendvičpaneļi tiek izvēlēti, lai tie atbilstu mājas krāsai. Balto un brūno krāsu kombinācija jumta jumta zonā atgādina galvenās ēkas siluetu. Vārti ievelkamās montāžas sistēmas veidā izskatās pretējā virzienā no ieejas dzīvojamā istabā, kas veicina normālu vides stāvokli pagalmā.

Pārskatiet sendvičpaneļu divstāvu garāžu, skatiet šo videoklipu.