תערובת של חול ואבן: תכונות ויישומים

בניית מבנים וכבישים לא יכולה להסתדר בלי תערובות בנייה. הם יכולים להיות טבעיים או מלאכותיים, גדולים או קטנים, ומכילים חומרים שונים. היום אנחנו מעוניינים בתערובת מרוסקת אבן חול, אשר יש מקור טבעי יכול להיות מוצג שברים שונים. בהמשך נשתמש בשם המקוצר של תערובת זו - ShchPS.

תחת קיצורו של ShchPS משתמע מרגמה, הכוללת חול וחצץ. אל תבלבלו אותו עם הריסות, אשר מופק מחומרים טבעיים. אלה שני חומרי בניין שונים, שאינם מסוגלים להחליף לחלוטין אחד את השני. תערובת כזו מתקבל בתהליך של הכרייה גרניט / אבן גיר, כמו גם כתוצאה של העיבוד שלהם.

כאשר חומר טבעי הוא ממוקש (גרניט, גיר), אלמנטים גדולים מיוצאים. החומר הנותר עדין מועבר אל המפעל ריסוק. במפעלים כאלה, החומר הוא פינה של לכלוך וזיהומים. מסה הבניין מסודר ועובר את הבמה ריסוק. לאחר מכן הוא עובר דרך מסננת. התוצאה היא כמה סוגים של התערובת.

התערובת מתקבלת בתהליך של ריסוק עפרות. לפיכך, גודל המרכיבים של מלכודת בלוטת התריס יכול להיות שונה. כמו כן בתערובת עשויים להכיל כמויות שונות של חול וחצץ.

כל המאפיינים הללו חשובים מאוד, הם קובעים את המאפיינים של התערובת ואת מטרתה.

• תערובת של C1 מתאים לשבריר של 0 עד 40 מ"מ. משמש ליצירת כריות בתחום הבנייה של ציורי הרכב. מאפשר לך להשיג את המשטח המושלם.
• C2 הוא סנון 0-20 מ"מ. היקף השימוש תואם לזה המתואר בגירסה הקודמת.

• על ידי C3 נועד סנון שברים גדול (0-120 מ"מ). משמש להסדרת שכבה נוספת במהלך סלילת כבישים.
• C4 ו- C5 הם התערובות המבוקשות ביותר. שברים הם בין 0-80 מ"מ ו 0-40 מ"מ, בהתאמה. כאלה ZHPS משמשים לחיזוק הכתפיים, משמשים לבניית כבישים, ללא קשר ליעדם. משמש גם בתהליך של יצירת לוחות בטון לוחות.

• C6 הוא תערובת של חצץ וחול, גודל החלקיקים המרבי הוא 20 מ"מ. נדרש בעת יצירת כריות עבור הכביש העתידי.
• C7 הוא כתוש אבן מ 0 עד 10 מ"מ. משמש גם עבור כריות לקשט.
• C8 הוא תערובת יפה מאוד המתקבל הריסות הקרנות, אשר נוצרים בתהליך של ריסוק. השבר הגדול ביותר של 5 מ"מ. חומר זה נחוץ להסדר השכבה התחתונה של הכביש המהיר.

• על ידי C9 נועד אבן (מקסימום 80 מ"מ), מדולל בחול. להנחת חומר כזה נבחר השכבה הנמוכה ביותר של הכביש. משמש גם להסדר של כבישים.
• C10 מורכב מאבן של שבר ממוצע (עד 40 מ"מ). משמש בשלבים המוקדמים של סלילת כבישים.

עבור השכבה העליונה, תערובת של שבר בסדר נבחר, אבן מרוסק גדול רלוונטי הנחת השכבות התחתונות, אשר נקראים גם כריות. יש תערובות שבהן אבן כתוש של חלק שונים קיים. חומרים אלה נקראים גרנולומטריה לסירוגין, הם מאפשרים הדבקה צפופה של אבנים בבטון.

לא רק את השבר ואת היחס בין התוכן של הריסות וחול מאופיינים schps.

ישנם מספר מאפיינים אחרים שיש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת חומר.

• מאפייני ניקוז הם אחראים על היכולת להעביר לחות.לדוגמה, עבור המדרכה ואת הסדר של השכבות הפנימיות, אתה צריך לבחור קומפוזיציה עם התפוקה טובה. עבור השכבות הראשיות והנוספות יש דרישות מיוחדות למקדם, המשקף את יכולת החומר להעביר מים. אינדיקטור זה משתנה בהתאם לסוג הציפוי:

  • עבור כבישים של מטרות שונות מקדם הוא 1 מ '/ יום;
  • שכבות עם תכונות הגנה מפני הכפור, שהן חלק מהבסיסים, דורשות מקדם של 0.2 מ 'ליום;
  • עבור בסיסים הנבנים עבור שדות התעופה, המקדם הוא 7 מ '/ יום.

• הפלסטיות נלקחת בחשבון בעת ​​הנחת הכביש ובמהלך פעולתו הנוספת. במהלך ההתקנה, הרכב צריך להיות מאוזן היטב כתוצאה משימוש בשיטה ממוכנת או חשיפה ידנית. בעת הפעלת הכביש, התערובת צריכה להתאים היטב לבסיס ולא להתפשט על הצדדים.
• עמידות במים משקפת את היכולת של מתחם לספוג מים ולתת אותו. הקריטריון העיקרי הוא רוויה לחות מינימלית. תכולת לחות מוגזמת בהרכב תוביל לנזילות בסיס, קצב הדבקה נמוך יותר, אובדן נוקשות והפחתת כוח.
• מדדים נפחים מורכבים משני פרמטרים: צפיפות בצובר וצפיפות בצובר. מידע זה על SchPS מאפשר לך לבצע חישובים לגבי הצטמקות נפח ואת מדד המשקל של החומר, אשר יהיה צורך לשמש את כל היקף העבודה.

השימוש בחומר חצץ שחור נשלט על ידי מספר כללים ודרישות. אם הם לא מכובדים, התוצאה הסופית לא תעמוד בציפיות.

חשוב על הטעויות הנפוצות ביותר שיש להימנע מהן בעת ​​עבודה עם XPS:

• הנחת מתבצעת על קרקע פורייה, המכונה גם דשא;
• ההטלה נעשית על אדמה רופפת שלא הייתה דחוסה מראש;
• הנחת ההרכב מתבצעת על הקרקע עם לחות גבוהה;

• עובי הציפוי משתנה על פני שטח העבודה כולו;
• עובי קטן של שכבת חול החצץ, אשר אינו מספיק כדי לספק את האובייקט עם הכוח הדרוש;
• את ההיעדרות על המדרונות של בלימה מחסומים מיוחדים אשר יחזיק את התערובת;
• חיזוק מלט מתבצעת ללא דחיסה של הסוללה ואת היסוד;
• את השימוש של הרכב חול כתוש עם תוכן גבוה של חימר, בוץ וזיהומים אחרים.

אם לא תאפשר שגיאות כאלה בתהליך השימוש SCHBS ולבחור תערובת של השבר הנכון, ואז הבסיס המתקבל יהיה חזק, אמין ועמיד.

תוכלו ללמוד על איך הבסיס החולי חולית לבניית הכביש מוכן וידאו.