מוסך מסגרת: תכונות הייצור

השארת המכונית בחוץ אפילו בקיץ לא סביר מאוד - זה צריך הגנה. אבל לא כל המוסך הוא בטוח באיכות גבוהה, נוחות היא די קשה להבטיח. אחת האפשרויות הטובות ביותר היא השימוש של מבנים מסגרת, אשר צריך לקחת מקרוב.

מוסך מסגרת נחשב לעתים קרובות מבנה זמני. אבל זה עדיין מאפשר לך לאחסן ביציבות:

• מכוניות ואופנועים (טוסטוסים);
• חלקי חילוף ומתכלים;
• כלי עבודה.

לבנות אותו באמצעות מבנים מעץ ומתכת מחוברים ברגים וברגים. רוב בוני לבחור עץ לעבודה, כי זה פשוט יחסית וקל, זה יכול להיות סיים עם הידיים שלהם. במקביל, העץ עמיד יחסית, קל לבנות מוסך על בסיס משטח פשוט. יתרון חשוב הוא זמינות המחירים.

בעת בניית מוסך בארץ, הגמר צריך להיות לא גרוע יותר מאשר ישירות בבית או בשטח פתוח. חומרי הגמר העיקריים הם:

• גיליון מקצועי;
• ציפוי (על בסיס ויניל או מתכת);
• סנדוויץ 'פאנלים ממתכת.

יחד עם היתרונות של מוסכים מסגרת עץ, ראוי להזכיר את חסרונותיהם כי יש לקחת בחשבון. מסגרת מסוג זה יכול בקלות לתפוס אש, ולכן כל המבנים צריכים להיות sutured עם חומרים שאינם דליקים, ורק צמר אבן צריך לשמש לבידוד. בנוסף, עץ הוא קצר יחסית, ורק הספגה עם חיטוי מגדיל תקופה זו.

כל בנייה, כולל מוסך, מתחיל לבנות עם היווצרות של הפרויקט ורכישת חומרים מוגמרים. הפרויקט כולל בהכרח תוכנית אדריכלית; יחד עם זאת, מומלץ לעשות מודל תלת מימדי וירטואלי של המבנה העתידי. ואז הם עובדים על תוכנית ההתקנה ביחס לאובייקטים אחרים, ואת הגבהים שלהם ואת הסדר של תיקון הם צוינו. לאחר מכן, שרטוטים הם הציגו את המראה של הקרן, מרתף, גג, ניקוז ו מנקז.

בנוסף לחומרים אלה, מתואר תיאור: אינדיקציה לחומר, לטכנולוגיה ולנקודות העבודה הספציפיות. מומלץ להיכנס לפרויקט מוסך מעט גדול יותר מאשר צריך להיות ישירות מן החישובים. זה שימושי אם בעתיד מכונית נוספת יירכשו; פתרון זה הוא משמעותי במיוחד עבור מוסכים עבור 2 מכוניות, שכן יש דקויות רבות.

העמודים העיקריים נוצרים מבר עם גודל של 100x100 מ"מ, חומר זהה משמש קורות הרצפה. בנוסף, יש להציב מוט של חתך זהה בקצוות התחתונים של המערכת כולה, בזוויות החיבור עם חתכים ומפתחות סטנדרטיים - כל זה משתקף ברישומים.

עיצוב שני מוסכים מוסך (מצויד בלופט) מומלץ בעיקר עבור בתים במדינה ובנייני הארץ. זה גם נוח מאוד למקם חדר מנוחה בקומה השנייה, במיוחד אם על החלק התחתון של השטח הוא תפוס על ידי אמבטיה או סאונה.אבל תוספת זו, כמובן, מסבכת את העבודה ועושה את החישוב של הפרמטרים הנדרשים קשה יותר.

באשר לגודל, מוסך עם גודל של 6 עד 4 מטרים לא יאפשר למקום שתי מכוניות. אם זה חייב לעשות, אז אתה צריך לבחור ממדים שונים לחלוטין: 6x6 או 6x8 מ '.

מוסך עם צדדים של 6 ו - 8 מ 'מתוכנן תוך התחשבות במגוון של נסיבות:

• בין אם זה יהיה אוטונומי או מחובר;
• כיצד להפוך את התאורה;
• אם בור הבדיקה מסופק;
• התחממות מתוזמנת או לא;
• אופן השימוש במוסך (רק לאחסון רכב או לצרכים אחרים).

טכנולוגיית מסגרת מאפשרת לך ליצור בניינים קלים יחסית, ולכן אין צורך יסודות הקרקע. זה רצוי יותר להשתמש בלוקים בטון - הם קנו בצורה סופית או שנעשו באופן עצמאי. לגבי החומרים הנדרשים עבור billets artisanal, בנוסף מלט, חול נהר עם גרגרים גדולים מילוי יידרש - לרוב פסולת או מורחבת חימר ומים.

Mesh משמש בהכרח כדי ליצור את החיזוק - עם זאת המבנה כולו נוצר קל יותר. השולחן מכוסה בעטיפת פלסטיק, אשר מראש מצופה בשמן על הצד האחורי.

הטופס מלא בטון חצי גובה, ולאחר מכן את הרשת מוטבע, ואת הפתרון הוא הוסיף את השורה העליונה. קצוות חייבים להיות trimmed. בלוקים קפואים לשלוף ולצאת להתייבש במקום מוצל במשך כ -30 ימים. כאשר הגיע הזמן להניח את הבסיס, האתר חייב להיות כבר מפולס. האשפה מוסרת ממנה מראש, ואין להשאיר שורשים פורייה ולא שורשים.

החלל מתמלא בשכבה אחידה של חול, המערכת מונחת בזהירות. הנחת בלוקים מתבצעת בשתי שורות בבת אחת - רצועות אלה מחוברות במלט. ואז לחכות לפתרון המצמד ולהתחיל ליצור שכבת איטום. צריך להיות שתיים או שלוש שכבות כאלה (ביטומן מסטיק). חשוב לדעת זאת ביסודיות את כל השכבות לפני החלת הבאותאז בלוקים מכוסים עם סומק חול עם הקרקע הסובבת.

בחירת סוג של בסיס, אתה צריך לשקול את גובה מי התהום ואת עומק הקפאת הקרקע. יסודות הרצועה יכולים להיבנות רק על קרקע יציבה דיה, ולמרות החוזק הגבוה יחסית של בסיסים כאלה, עליהם לחזק עוד יותר.

מבנים קונסטרוקציות מומלץ להשתמש על קרקע יציבה נוטה תנועות. ההסתברות כי הצלחת יהיה מעוות הוא הרבה פחות מזה של קלטת. מצב זה מאפשר לשקול מוצדקת אפילו את עלות הבנייה. על פי הפרמטרים הטכניים, יסודות הערימה הם די טובים, אבל הם צריכים להיות מוגנים היטב מפני קורוזיה להשתמש בציוד גבוה. בהתאמה, ההוצאות גדלות במידה ניכרת בהשוואה לסוגי מפתח אחרים.

כאשר העבודה הבסיס הושלמה, הוא התיישב מוכן לקחת את כל העומס, הגיע הזמן להתחיל לעבוד עם המסגרת. בנייה של עץ אפשרי באמצעות softwood ו hardwood, וכן שילובים שונים הם גם אפשריים. בעת בחירת חומר צריך להיות מונחה על ידי:

• האמינות הנדרשת של המבנה;
• הזמן הרצוי של השימוש;
• את המראה של הבניין;
• עלות הבנייה אתה יכול להרשות לעצמך.

בניינים מעץ מומלץ להשתמש באזורים פרברי כי מוגנים היטב מן האש והוסרו מבניינים אחרים.כלל זה צריך להיות אחריו גם בעת עיבוד המעכבי בעירה החזקים ביותר. היתרון של בחירת בר לעומת יומן הוא כי מבנה כזה יכול להיות מכוסה חומרי גימור שונים באותו זמן יימשך יותר ממאה שנה.

העלות תלויה מאוד בסוג מסוים של עץ על כמה טוב חומרי הגלם מיובשים. בעזרת עץ מוצק או מודבק עם קטע של 100x100 מ"מ, אתה יכול ליצור מתלה נושאת מדפים, אבל עבור חסון זה שווה לקחת את החומר עם קטע של 150x150 מ"מ

מתלים ביניים בבניינים של עץ צריך גודל של 50x100 מ"מ, חומר דומה, אבל כבר פרופיל, יש להשתמש בגימורים החיצוניים על בידוד. העץ שנרכש, מעובד רק במנסרה, צריך להתייבש בתוך חודש. וגם במקרה זה אין ערבות מוצקה כי המוצרים יישארו ללא פגע. הגדלת תשלום עבור חומר שעבר דרך ייבוש באיכות גבוהה בחדר מוצדק לחלוטין. עץ עם לחות של 18-20% חדל לקלוט מים מן האטמוספרה - הוא מוכן לחלוטין לעבודה.

לעתים קרובות מוסכים נבנים מצינור פרופיל. היתרון שלה על פני אלמנטים מעץ הוא כוח מכני מוגבר, היכולת להתנגד המון זמן רב משמעותי. במקרה זה, עבודות הבנייה מתרחשות די מהר וללא אובדן איכות.

כדי להשתמש proftruby די זול, הם יכולים להיות מותקן על בסיס חלש יחסית. יתר על כן, אם בעלי המוסך לעבור למקום חדש, הם יכולים בקלות לקחת את "בית המכונית" איתם. באשר החסרונות של מבנים כאלה, הם חייבים להיות מוגנים היטב מפני אובדן חום וקורוזיה.

הבעיה הראשונה היא לא משמעותית מדי: באמצעות צינור פרופיל, הם חוסכים הרבה כסף כדי להישאר ברווחים גם עם רכישה של חומרי בידוד יקר למדי. הסכנה השנייה מסולקת בציפויים מיוחדים ובצבע. אתה יכול גם לקנות עמיד ביותר סוגי קורוזיה וציונים של מתכת. אבל זה עדיין חשוב לטפל באיכות של אוורור - רק זה עוזר להיפטר הצטברות של לחות. יריעות הנפוץ ביותר הוא יריעות צדודית, אשר נשמר על ידי ברגים קירוי, כולל חלקי גומי.

בעת שרטוט מוסך מסגרת של פרופיל אתה צריך לספק את השימוש של אלמנטים מוצקים. כמו כן נדרש להראות בדיוק איך צינורות יהיו מחוברים. כאשר אתה מתכנן להתקין מוסך במשך עשרות שנים לבוא, רצוי לרתך מבני מתכת. החורים בפרופיל נעשים באמצעות מקדחה חשמלית, ואת יישור חיתוך של צינורות מבוצע על ידי מטחנת.

מאז פיצול מתכת לתוך חלקיקים קטנים מסוכן עבור אנשים, בנוסף לכלים, אתה תמיד צריך להשתמש במסכה מגן, משקפיים חזקים וכפפות.

כל מוסך מסגרת מתכת חייב להיות מותקן על משטחים שטוחים, יתר על כן, הם חייבים להיות די קשה ויציב כדי למנוע קריסה. מתחת לבור הצפייה נוצר יסוד מאותו סוג שישמש בבניית המבנה כולו. החיבור של חלקי מסגרת המתכת נעשה באמצעות ריתוך ידני או חצי אוטומטי.

ראשית, המבנים נבדקים על הדיוק של החיבור, ורק אם הכל נעשה בצורה נכונה, הם מולחמים סוף סוף (שגיאות מתוקנות על ידי מכות פטיש זהירות).

קומה טיפוסית לבנייה - בטון. אם הבסיס עשוי של לוח, אתה יכול פשוט להשאיר אותו ללא שינוי. ריתוך של המסגרת נעשה בדרך כלל על ידי שיטת הצבע.אם תפר רציף נבחר, הם עובדים בעזרת אלקטרודה מס '2 על זרם חלש.

לעתים קרובות, מוסכים מתכת מוקמים על ערימות בורג. כאשר עבודה כזו מתבצעת על שטח אחיד, צפחה שטוח המצורפת מלמטה חול נשפך כך הרצפה חלקה לחלוטין. בורות פיקוח נדיר ביותר, כי ערימות נבחרים בעיקר בגלל הקרבה של מי התהום. קודם כל, הם לחפור חורים קטנים, ואז לסמן אותם, להראות אלכסונים. סימון זה יאפשר לכם לדפוק את הערימות באדמה.

ואז מוצף להם פתרון קונקרטי, עצות מרותכות. הם מכניסים ערוץ על גבי, אשר משמש עבור לוחות הברגה 5x15 ס"מ (באופן טבעי, מטופלים עם תכשירים חיטוי).

בדיוק כמו קרן מוחלף על ידי שלד, האחרון מוחלף על ידי עבודה על גג המוסך. אם הבנייה היא של עץ, הגג הוא עשה לעתים קרובות גמלון. רכס הרכס מותקן על תומך עם קטע של 10x10 ס"מ, אשר בתורו abut נגד גמלונים. חלקים של הקורות, כולל הרכס, עשויים לוחות 4x10 ס"מ.

חיבור rafter הוא עשה עם נשיפה כדי להפחית את הלחץ על הסוס. הלוחות למטה הם מהודקים מעל לנפח חייב להיות מוחזק על ידי יריעות דיקט או צלחת בכיוון. חשוב למנוע לוחות אלה מחפיפה את הבריח. מתחת לגג הסככה לרוב לשים את התקרה של הלוחות, חתך של אשר הוא 10x2 ס"מ, הם גם אידיאליים עבור קורות. האחרון לשמור על פילה פועל מתוך הקירות - צעד כזה יקטין את האיום של לאלץ את הגג דרך שלג וקרח.

בשל הממלאים, הגגות התלויים ושולי הגג נהיים יפים יותר. חומר הגמר העיקרי עבור הגג - מתכת. מומלץ לבנות מערכת מסבך כזו, אשר יכול להיות מכוסה אריחים של 300 ס"מ אורך, ואז לא יהיה צורך לחתוך את החומר ולהצטרף חלקים שלה.

קומפלקס חניה אישי, אם הוא לא מספיק חם, לא יכול להבטיח את האחסון הרגיל של המכונה. עוד יותר משמעותי הוא הרגע שבו תיקונים ותחזוקה יבוצעו במוסך. לדברי בוני, רצוי לחמם את הבניין עם קלקר 50 מ"מ עובי. אפשרות נוספת היא ecowool, הצורך אשר מחושב על ידי הכפלת נפח החדר מבודדים על ידי מחוון צפיפות, שהוא 60 ק"ג 1 מ"ק. מ

היתרון של ecowool הוא גדל חיי השירות שלה, עמידות אש ומכרסמים קטנים. פוליסטירן מורחב, אפילו מלא בקנה אחד עם סטנדרטים טכניים, אין יכולות כאלה. באשר הקצף, עדיף לא להשתמש בו, שכן הוא אש מסוכנת, כאשר הציתו, רווי את האווירה עם רעלים חזקים. צלחת מינרלים בזלתית שומרת על חום גם טוב יחסית, אבל רק כאשר הוא לחוץ היטב על פני השטח ואין פערים. אם המקום הראשון הוא חיסכון, עדיף לתת עדיפות קצף פוליסטירן זול.

המוסך יכול להיות חזק ומבודד היטב, אבל זה עדיין לא מספיק כדי לשקול את העבודה הסתיימה - לפחות יש עדיין את הגמר של הבניין מבפנים ומחוץ. לא כל האנשים מוגבלים לגוף בנאלי של עץ או מתכת. וגם אם למטרות אישיות אין הרבה הבדל, כמעט כולם מתעניינים בתפיסה של המבנה על ידי אנשים אחרים. העיקר הוא כי כל העבודות הגדולות יכול להיעשות ביד, ללא קשר לחומר המבני העיקרי.

הוראות שלב אחר שלב מספקות לך כיצד לפעול במקרה זה:

• טיפול בקיר;
• door trim;
• יצירת מרתף ובור הצפייה.

העבודה האחרונה לא ניתן לעשות, כמו במקרה של לקצץ את התקרה, אבל עדיף לרומם את החלל כפי שהוא צריך. מוסכים, עשויים פרופיל מתכת, על פי רוב צבוע פשוט עם צבע מתאים - עמיד למים ועמיד בפני שינויי טמפרטורה, ואז לשים שכבת בידוד מבפנים.

מסגרת וחומר בידוד הם שטופים עם ברזל גיליון על הברגים, ולאחר מכן רירית ממוקם. המגוון שלה הוא קטן יחסית, ולרוב יש מוסך של פרופילי מתכת, מרופדת עם ריפוד לוחות, שהוא גם עץ ופלסטיק.

בנוסף, סוגים של גבס עמיד למים הם יקרים, אשר מאפס את היתרון העיקרי של חומר זה. מוסכים ברזל יכול להיות מכוסה גם עם דיקט עבה או לוח בכיוון. אם המראה הראשוני של בלוקים כאלה לא מתאים, אז אתה יכול ליישם תחל, serpyanka לכסות את בטנה עם טיח לחות עמידים. השימוש שבב הוא בהחלט לא מקובל.

תקרות הם trimmed בדיוק עם אותם חומרים כמו קירות, במקרה הקיצוני משהו קרוב מותר. אם השטח הוא שטוח מאוד וחלק, אתה יכול לנסות את לוחות קצף, אשר לחסוך כסף ולהפחית את זמן ההתקנה. כאשר סתומים, חומר כזה לא נשטף, אבל נצבע לטונאליות שונה עם קומפוזיציות מים מבוסס.

באשר לרצפה, רק ריצוף בטון מזוין מסוגים שונים מקובל; יש לפעמים המלצות על הסדר של רצפת עץ - הם יכולים להיות דחה בבטחה. אסור לנו לשכוח כי קשה פיזית להרכיב מבנים בטון מזוין, ואם זה משימה קשה מדי, עדיף לפנות לאנשי מקצוע.

עומק החפירה המינימלי - 0.25 מ '. תיאורטית, אפשר לצמצם את זה, אבל אז את הסיכון של מקבל שבור לוח יהיה על בוני המצפון. הבסיס הוא מפולס ונחבט, אבל לא למצב אידיאלי, ולכן סדרים לא לתפוס את העין. Geotextiles, פוליאתילן טכני או קירוי הרגיש מונחות על הקרקע, לשים אותם עם שכבת על הקצוות של חלל. בשל לחות זו לא יבוא מלמטה, ואפילו עשבים פעילים ביותר לא יוכלו לגדול באמצעות הגנה כזו.

אחר כך הם נרדמים ומניחים תערובת של חצץ וחול - עובי המינימום שלה הוא 10 ס"מ. כל השכבה חייבת להיות מיושרת היטב. לאחר מכן, המשך בידוד של הרצפה. לשם כך, לשים שתי שכבות של קצף פוליסטירן extruded. כדי לחשוש להרס שלה תחת המשקל של המכונית לא שווה את זה - זה חומר זה משמש לבודד את המסלולים. עכשיו מגיע תורו של לוח בטון מזוין.

קודם כל, כלוב חיזוק נוצר לא דק יותר 0.8 ס"מ, אשר נשפך בטון. חשוב לדעת כי האפשרות הטובה ביותר היא לייצר בטון לשפוך אותו בבת אחת, עובי השכבה צריך להיות לפחות 0.1 מ 'מלט מלט חול מ 5 ס"מ צריך להיות מותקן מעל הלוח, החומר הניח צריך להיבדק נגד משואות. כל מי שיודע איך לטיח קיר יטפל בעבודות כאלה ללא בעיות - הוא אפילו פשוט יותר, שכן הפעולה מתרחשת אופקית.

כאשר מוסך מגן עץ בנוי, זה צריך להיות trimmed קצת אחרת. הרצפה מורכבת בעיקר מבטון. הקירות מכוסים לפעמים עם נייר בנייה hardboard על גבי זה. מומלץ להשתמש ריצוף מקצועי עבור כיסוי חיצוני, התקרה הוא עטוף עם לוחות.

מסגרת (מסגרת) נעשה על בסיס צינורות מתכת בצורת או קורות עץ. ואז המבנה הוא עטוף:

• יריעות מתכת;
• דפי פרופיל;
• ציפוי;
• לוחות.

החלטה כזו היא לא קשה מדי, אם אתה מדוד במדויק את גודל הפתיחה. מה שחשוב, עלות הבנייה היא קטנה יחסית, ואם זה מבודד כראוי, אתה יכול לארגן סדנת המוסך או להשתמש בבניין קצת אחרת. הרוחב האופייני של השער משתנה בין 250 ל 400 ס"מ, כאשר הוא מתוכנן להפוך את המוסך גדול יותר, זה ניואנס מומלץ לחשוב מיד. לרוב, השער מנסה לבשל בכוחות עצמם, כי זה הרבה יותר רווחי מאשר לקנות מבנה סיים.

לפני תחילת העבודה (כמו עם מבחר של הצעות ממותגות), אתה צריך להתמודד עם סוגים מסוימים של השערים ואת הניואנסים של היישום שלהם. הפתרון המסורתי ביותר הוא מוצרים צירים כי הם פשוטים ונוחים, אינם דורשים עלויות משמעותיות. כל זה אומנים הביתה צריך לעשות הוא לעשות שתי דלתות ולהוסיף כמה פרטים אליהם.

מערכות הרמה ומסתובבות מכילות צירים ומנופים עדיפים, אם אין מספיק מקום במוסך ובחזיתו. Sectional (בצורה של רשת של מקטעים) בזמן הפתיחה לשנות את המסלול, העלייה מסופקת על ידי מערכות האביב מיוחד. הם מאוד הדוקים, אבל מורכבים למדי.

סוג מתגלגל של שער מורכב צלחות כי ללכת התקרה עצמה לכבוש את החלל בתוך התיבה שנבחרה. פתרון כזה הוא, לכל הפחות, מגן מפני פולשים, גם ללא כלים. לכן, זה יכול לשמש רק במוסכים כי הם שמרו היטב. שערים נשלפים לעבוד בערך כמו בארון התא. החיסרון הוא הצורך לעזוב את שטח המילואים מלבד הבניין לפחות כמו בד עצמו.

בהיעדר כישורים משמעותיים עדיף להישאר על ערכת הנדנדה הקלאסי. בכל מקרה, מן ההודעות היעד לחלק הבולט ביותר של המכונית צריך להיות לפחות 0.3 מ 'יש לציין כי במקרה כאשר המכונית קטנה, יש צורך לעשות קצת מלאי כדי לא צריך לבנות מחדש את המוסך בעת רכישת רכב חדש . עבור רוב המכוניות זה מספיק כדי להפוך את השער 200 ס"מ גבוה.

עמידות מובטחת על ידי גיליונות פלדה עם שכבת אבץ חיצוני, עובי החומר הוא מ 2 מ"מ. מומלץ להשלים את רפידות החיצוני עם עצירות וצלחות משוריינות. בעזרת החותם נשמר קשר בין המסגרת אבנט. בחירת פינה פלדה, אתה צריך לקחת לפחות את מספר 75, שכן הוא על אלמנטים כאלה כי העומס מן הידוק של השסתומים תיפול. צירי הטוב ביותר - פנימי, עובד על מסבים.

כאשר אין שולחן ריתוך, כל הקרקע שטוח יכול לשמש תחליף. ההיקף שלה צריך להיות כזה כי השער הוא בחינם כדי להתאים. מטוסים גיליון צריך להיות נבדק בתחילה על ידי רמת, כך שהם לא מזעזעים באופן שרירותי. ריתוך צריך להיות grinded על ידי מטחנת, ואת מנופים מרותך לפינות לתת קשיחות מרחבית על המסגרת. לוקח את הריתוך, אתה צריך שוב לבדוק את כל הפרטים ואת הדיוק של הפריסות שלהם - רק אחרי שהם סוף סוף לחבר את המוצר.

זה נראה כמו מוסך מסגרת אטרקטיבי, מכוסה ציפוי עם חיקוי של יומני הטבע. יש שתי יציאות עם שערי הרמה אוטונומיים. המבנה נבנה עם גג משופע קטן ומדרון מתכת קטן הצמוד אליו.

הנה עוד פתרון, שבו היומן לא לשכפל, אבל הבנייה קרש, הגג שלו צבוע בצבע שחור אלגנטי.ראוי לציין כי הדלת להיכנס למוסך ממוקם בצד, ואת היציאה ואת הכניסה של המכונית מתבצעת דרך השער הקדמי.

אז חלק מעצבים מדמיין את המוסך מסגרת אידיאלי בתוך. הוא מכוסה קרש ומצויידים בשלושה חלונות קטנים יחסית (אחד לכל קיר). הדלת ניחשת מן הצד, החלק העליון של המבנה נעשה בחלקו של פרופיל מתכת, ואת החלק השני עשוי עץ.

כדי ללמוד כיצד לבנות מוסך מסגרת באמצעות טכנולוגיה פינית, לראות את הווידאו הבא.