מה צריך להיות הבסיס למוסך?

היום קשה למצוא אדם שיתחיל לבנות בית ללא בסיס. תפקידו בבניית כמעט כל בניין חשוב מאוד, קשה להפריז. ועל המוסך כבית למכונית, הקרן היא תכונה חובה.

כל בעל רכב רוצה להיות מוסך. ואם אתה לא יכול לקנות את זה, אז אתה רוצה לבנות עם הידיים שלך בוודאות. במיוחד הרעיון הזה הוא אהב על ידי הבעלים של בתים פרטיים או קוטג'ים עם מגרשים גדולים של קרקע. מבנים כאלה ממוקמים בדרך כלל מחוץ לעיר, את התפקיד של המכונית עולה באופן משמעותי, ועם זאת את הצורך יש מוסך.

אם אנחנו מדברים על התכונות של בניית מוסך במו ידיך, אתה צריך להבין בבירור איך אתה רוצה לעשות את זה. יש צורך לעשות ציורים של הבנייה בעתיד, שבו הכל צריך להיות צבוע על הפרטים הקטנים ביותר. לאחר מכן אתה צריך לבחור את סוג הקרן אשר יהוו את הבסיס של המוסך בעתיד, ולעשות את החישובים הדרושים.

לדוגמה, רבים מאלה לבנות מוסך לשכוח את המשקל של הגג במהלך החישובים, אשר גורם שגיאות בתיעוד הטכני, בחירה שגויה של סוג הקרן, הפצה לא נכונה של עומסים, וכן הלאה. וכבר בשלב הבנייה, מתברר כי המוסך לא ניתן לנצל, ואת הכסף שהושקע על הבנייה הוא פשוט נזרק לרוח.

תכונה חשובה נוספת היא שאתה צריך להבין בבירור למה מוסך יש צורך. אם זה יהיה רק ​​מכונית, זה לא הגיוני לעשות את זה מרווח מדי. אם הוא מבצע פונקציות אחרות, אז הממדים חייבים להיות מתאימים.

שאלה חשובה בעת יצירת קרן למוסך היא עניין של עומק. ברור כי ככל שהקרן גדולה יותר, כן ייטב. אבל הבנייה שלה היא תהליך יקר למדי, ובגלל זה אני רוצה לעשות הכל כדי להוציא פחות משאבים ולקבל את התוצאה הטובה ביותר. יש לומר כי עובי היסוד יהיה תלוי בקרקע שבה הוא ייבנה. הקריטריונים העיקריים במקרה זה הם:

• סוג קרקע;
• גובה עלייתו של מי המבול באביב, מה שמכונה סמוי;
• גובה הבניין;
• את הצורך לבנות חדר תת קרקעי.

ניתוח הקרקע נעשה בדרך כלל באמצעות שלוש פעולות:

• קביעת עומק הקפאת כדור הארץ בעונה הקרה;
• דגימה מבארות;
• לקבוע את רמת עליית מי תהום.

על פי קריטריונים אלה, יש צורך לחשב את רמת הטבילה הנדרשת של הקרקע בקרקע.

מטבע הדברים, הקרקע שונה. הנפוצים ביותר הם:

• חולית;
• סלעי, בעל מבנה נפרד;
• peatlands;
• חרסית;
• סלעי, בעל מבנה מקוטע.

הכי אמין של האמור לעיל יהיה סוג רוק. ככלל, הוא מיוצג על ידי פליטות געש מוקשה ותערובות סלע, ​​אשר לחוצים בחוזקה זה לזה, מה שהופך את המוני מוצק מוצק. עבור מקרים כאלה, אתה יכול בדרך כלל לעשות בלי הקרן, שכן כשלעצמה כזה אדמה יכול באופן אידיאלי להיות אחד.

אם אנחנו מדברים על אדמה גרגיר גס, זה מורכב חצץכמו גם תצורות גבישי שונים. אדמה זו אין מבנה מוצק, ולכן יש פגיעות מסוימת.

נפוצים מאוד קרקע חולית. והם נחשבים די שלילי להנחת היסוד, כפי שהם ביטאו חינם זורם נכסים, כמו גם שאינם פלסטיק. לאחר חשיפה קבועה לחות ועומס קבוע, קרקעות כאלה נוטות להיות נרגז בכבדות. וגם בקרקעות מהסוג הזה בכלל קשה מאוד לבנות משהו. במקרה זה, העומק המומלץ של הנחת יהיה איפשהו ב 80 ס"מ, על בסיס 40 ס"מ צריך לקחת לקרן ועוד 40 על הכרית.

מאוד שלילי הם קרקעות על בסיס טיט. העובדה היא כי במהלך ייבוש כזה הקרקע יכולה להתכווץ, ובמקרה של לחות גבוהה זה יכול ליצור מפולות. כאשר נחשפים לטמפרטורות נמוכות, האדמה פשוט מתנפחת בגלל המבנה שלה. במקרה זה, זה יהיה הכי טוב להשתמש בערימת היסוד, אשר צריך להיות הניח 20 אחוזים מעל רמת הקפאה בסיכון של הצפה.

אם מדברים על כפריאז זה סוג של אדמה הוא גם אמינים ליצירת בסיסי הבסיס בגלל התוכן הגבוה של שאריות צמחים שונים, כמו גם לחות גבוהה דחיסה לא אחידה. מסיבות אלה, כדי להפוך את הבסיס על קרקע כזו היא כמעט בלתי אפשרית. אם, בכל זאת, הבנייה צריכה להתבצע על סוג זה של אדמה, אז עדיף להחליף אותו עם חולית, ולאחר מכן ליצור בסיס של סוג ערימה. זוהי הדרך היחידה החוצה.

אם ניתוח הקרקע לא יכול להיעשות, או שיש צורך להתעלם ממנו, אז רצועת הבסיס מונח לעומק של לא פחות מ מטר. גודלו של רוחב המונוולית במקרה זה הוא 40 ס"מ. ובכל האחרים - עומסי המשקל מחולקים לתכונות הנשיאה של הקרקע. התוצאה המתקבלת תהיה המינימום המקובל. בעת חישוב זה יש לזכור כי עובי הקירות של הבסיס של המוסך יהיה קצת יותר מאשר גודל של בלוקים.

כפי שניתן להבין מן האמור לעיל, ישנם סוגים שונים של היסוד. הסיווג הנפוץ ביותר הוא כדלקמן:

• העמודה;
• קלטת
• רצועות יסוד מהסוג המונוליטי;
• צף
• butobetonny;
• בורג.

אם מדברים על עמודה, אשר נקרא גם ערימה, עדיף לעשות את זה עבור מוסך מתכת או מסגרת. זה ישמור על הזמינות של המבנה כולו ולהבטיח קלות הבנייה. כדי לעשות את זה, זה מספיק כדי למדוד את הגודל של המודול, ולאחר מכן לקבוע את מספר הרצוי של ערימות. אז אתה צריך להסיר את פריימר מתחת לכל ערימה. הם יכולים להיות עשויים מחומרים שונים. כדי לחזק את המבנה לא יהיה מיותר ערימת ערימות אלה. וגם על גבי העמודות כבר מותקנים חלקים, אשר לאחר מכן יצורף למסגרת המוסך.

הסוג השני של הקרן - קלטת. אפשרות זו תהיה יקרה יותר מאשר העמודה הראשונה, שכן קשה יותר לעשות את זה קשה יותר, ללא ניסיון מסוים. ראשית, חפירה נחפרת לאורך החניה של המוסך העתידי, ואז היא מוחשית. האלמנט האחרון יהיה חיזוק המבנה המתקבל כדי למנוע הרס. בדרך כלל, קרן כזו נוצרת כאשר המוסך יהיה עשוי לבנים או בלוקים כבדים. במקרים מסוימים, אתה יכול לעשות צלחת בסיס מונוליטי, שנראה כמו לוח בטון רגיל, אבל הוא חיזק בתוך מסגרת מחוזקת.

אם מדברים על מונוליטי סוג סרט בסיסהוא משמש לעתים קרובות למדי. חיצונית, זה נראה כמו מסלול, קבור באדמה ומעתיק את הצורה של הבלעדית של הבניין. אם סוג זה משמש לבניית מוסך, אז זה מספיק להניח את הקלטת הבסיס רק לאורך המערכת החיצונית.

כך נקרא יסודות צפים הם עושים זאת כאשר הקרקע שעליה תבצע הבנייה אינה יציבה.למעשה, זוהי גרסה משונה של לוח מונוליטי, שנמצא מתחת לכל שטח הבניין. יסודות כאלה יהיה פתרון מצוין במקרים בהם יש צורך לבנות מוסך מסוג לבנים או בניין עשוי בטון או אבן מסודרת על קרקע לא יציבה. לעתים קרובות הבסיס של יסוד כזה לוח הוא לוח בטון מזוין.

אם יש קצת כסף כדי ליצור את הבסיס, אז אתה יכול להשתמש יסוד האבן. אבל רק אם הבניין נבנה על אדמה חזקה ויציבה. ניתן להפחית את העלות על ידי שימוש באבן חצץ, שממנו מבוצעת בנייה, לאחר מכן 5 ס"מ של שכבת הקרקע מוסר, כרית יסוד נוצר, הודות הנחת והטלה של 15 ס"מ שכבות של חול וחצץ. יתר על כן, כל זה הוא שפך עם שכבת 15 ס"מ של בטון, ולאחר מכן אבנים מוטלות על זה. ביניהם צריך להיות מרחק של כ 5 ס"מ.

תשתית הרצועה היא מבנה עשוי בטון וברזל, הנמצא לאורך המערכת המתוכננת מראש. יסוד כזה עשוי מחומר לבנים של בטון או גז בלוקים סיליקט. או שזה יכול להיות רק בסיס בטון.

בהתאם החומר המשמש, חיי השירות של קרן כזו יכולה לנוע בין 40 ל 150 שנים. אם אנחנו מדברים על היתרונות שלה, יש לציין:

• טכנולוגיית בנייה פשוטה;
• הבסיס המתאים לחומרי בניין שונים;
• עמידות מצוינת לשינויי טמפרטורה.

ואם אנחנו מדברים על החסרונות, זה צריך להיקרא:

• עלות גבוהה יותר של חומרים;
• קשה טכנולוגיית הבנייה.

כפי שניתן לראות, ישנם מספר רב של סוגי יסוד. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא כי הקריטריונים העיקריים לבחירת סוג הקרן הם סוג של חומרים המשמשים לבניית המוסך, כמו גם את סוג הקרן שעליו הבניין יהיה ממוקם.

בניית המוסך יכולה להתבצע מתוך מגוון של חומרים. היום הפופולרי ביותר הם:

• גושי חימר (claydite) או גושי קיר;
• בלוקים קצף;
• בלוקים.

אלה האחרונים הם בדרך כלל ביקוש גדול היום לבניית הקרן והקירות של מבנים קטנים. כדי ליצור בלוקים נעשה שימוש במתחם מיוחד, המורכב מאפר, חול, סיגים וחומרים אחרים. זה פשוט לשים את זה, ובמקביל הוא עמיד מאוד, ולכן הוא פתרון מצוין ליצירת הקרן. אבני סלג הן משני סוגים - חלולים ומוצקים. אבל עבור המרתף המוסך צריך להילקח כולו. השימוש בהם בקרן מועיל מהסיבות הבאות:

• הם זמינים;
• אמין ועמיד;
• מהירות הנחת הבסיס;
• הפחתת עלות הבטון;
• תכונות עקשן גבוה.

יחד עם זאת, קרן כזו תהיה חסרונות:

• אי אפשר להשתמש בחומר כזה באדמה רופפת או חרסיתית;
• לחות ההתנגדות של בלוק בלנדר הוא נמוך ביותר;
• אם העומס על הבלוק הוא רוחבי, אז כוחו טיפות באופן משמעותי.

אפשרות פופולרית נוספת היא הבסיס של קצף בלוקים.

היתרונות של הבסיס של קצף בלוקים הם:

• אין זיהומים מזיקים;
• צליל מעולה ומאפיינים בידוד חום;
• מקדם הצטמקות נמוך, וכן עמידות מצוינת ללחות;
• טוב עקשן נכסים;
• עמידות מצוינת לגורמים סביבתיים;
• משקל קטן;
• היגרוסקופיות נמוכה;
• חיי שירות ארוכים;
• קלות העיבוד.

במקביל, בלוקים קצף יש חסרונות:

• די שברירי, וכאשר מנסים להתכופף, הם מאבדים במהירות את כוחם;
• לספוג לחות היטב;
• יכול לשמש יסודות רק מבנים קטנים.

גם היום אתה יכול לעתים קרובות לראות את השימוש חומרים קליידייט כדי ליצור את הבסיס של המוסך.

חומר זה יש את היתרונות הבאים:

• בידוד תרמי מעולה;
• עמידות טובה להשפעות של גורמים טבעיים;
• לאחר הבנייה הבניין נותן את הצטמקות מינימלית;
• ידידותיות לסביבה;
• עמידות קרינה מעולה;
• עלות נמוכה;
• כאשר נחשפים לטמפרטורות גבוהות לא משוחררים חומרים מזיקים.

אם נדבר על החסרונות של חומר כזה, יש לומר כי:

• החומר הוא מאוד לא נוח לטפל;
• בלוקים נהרסים בקלות כאשר הם נחשפים לטבע דינמי;
• בעת שימוש בחומרים כאלה, יש צורך ליצור בידוד חום שכבת איטום.

יחד עם זאת, יסודות יכול להיות עשוי מחומרים אחרים. לעתים קרובות אתה יכול למצוא מידע שהם עשויים באמצעות שינה, לבנים, גז בלוקים סיליקט או אפילו הצמיגים.

עכשיו, לאחר שנאמר על החומרים השונים ליצירת הקרן, סגנונותיה, מאפייניה ומאפייניה, יש להקדיש תשומת לב לנושא של איך ליצור קרן בידיים שלך. זה חשוב מאוד, כי אם הבנייה לא הולך לפי התוכנית, אז משהו יהיה בלתי אפשרי לתקן. נניח שכבר ערכנו תוכנית למוסך ליד הבית, הצלחנו לחשב את מה שאנחנו צריכים כדי לבצע את העבודה.

השלב הראשון יהיה עפר. לעתים קרובות מומלץ למלא את הקלטת ברמה של 40-50 ס"מ בדרך כלל, נתון זה אינו כולל כרית שנקרא, עובי אשר צריך להיות לפחות 20 ס"מ כלומר, את העומק של תעלת היסוד צריך להיות 65-70 ס"מ. לבחור באופן שרירותי. לפני יציקת ישירה של המרגמה מתבצעת, יש צורך לעשות טפסות. בעניין זה, עדיף להתמקד בגודל של בלוקים שנרכשו, כמו גם לדעת כי רוחב של סרט הבסיס צריך להיות מעט גדול יותר מזה של אבנים. בנוסף, חייב להיות מקום פנוי כך המגן מסגרת ניתן לחזק עם תמוכות.

אם הקרקע לא צפופה מדי, אז השטח של מבנה התמיכה על הקרקע חייב להיות מוגבר באופן מלאכותי. זה יכול להיעשות על ידי הגדלת רוחב התעלה מראש הרכבה את העניבה, אשר לאחר מכן יהיה לשים טפסות. עם זאת, עם אפשרות זו, תצטרך לעשות את עומק הקרן יותר לפי גודל עובי המילוי.

הצעד השני יהיה היווצרות של הכרית. כדי לעשות זאת, יש צורך לחזק את התחתית של התעלה ככל האפשר, ולאחר מכן אתה צריך לשים קצת חימר שם ולהפיל אותו. יש צורך לשפוך חול גס על זה. זה נחוץ כל כך, כי לאחר דחיסה שכבה זו יש גודל של 1 מ 'אבן קטנה כתוש נשפך על גבי בצורה כזאת כי הרמה שלו הוא 1 מ'. נוכחות של כרית תאפשר לך לספוג את התנועה הקרקע, אם הם יעשו.

השלב השלישי יהיה יצירת טפסות. זה יכול להיעשות בדרכים שונות. מגן יכול להיות עשוי לוחות. גובה הטפסות צריך להיות מעט גדול יותר מאשר עומק מילוי. אם הבסיס הוא בלוק, אז הדבר הטוב ביותר לעשות הוא מסגרת של סוג קבוע. אתה יכול לקנות את הטופס או לעשות את זה בעצמך מן הצלחות. בפנים, מבנה כזה חייב להיות עטוף בסרט. יש צורך כי הלחות לא נספג לתוך העץ, אשר יכול לגרום בטון אחיד ולהפחית את כוחו של הבניין.

השלב הרביעי יהיה חיזוק. הפרמטרים של המסגרת חייבים להיות פחות מעומק ורוחב המילוי. החיזוק עצמו חייב להיות לפחות 50 מ"מ יחסית הקלטת לחתוך. במקרה של אבן צביעה, המתכת תתחיל להיות חשוף קורוזיה. כדי למנוע את התרחשותה, יש צורך לקחת משקפיים מיוחדים מפלסטיק. סריגה עדיף לא לרתך, ולעשות את זה בעצמך.זה צריך להיות מובן בבירור כי המסגרת חייבת לא רק להבטיח את כוחו של הבסיס, אלא גם להבטיח את הנוחות של עבודה עם הפתרון. כאשר עובדים על הקרן יש צורך לקחת רק חיזוק מתכת.

השלב הסופי יהיה יציקת בטון, אשר מיוצר באופן שווה ככל האפשר על ידי גודל של כל הטפסים. אחרי כל הבטון הוא שפך, זה חייב להיות אטום עם ויברטור מיוחד, אשר יאפשר לך להיות בטוח כי הצפיפות שלה יהיה מקסימלי. עכשיו זה נשאר לתת זמן בטון כדי להקפיא אותו, כמו גם להתייבש ככל האפשר. ככלל, בטון מתקשה במשך כ -10 ימים, ייבוש יהיה תלוי בתנאי מזג האוויר.

יש הרבה המלצות בנושא זה. הנה כמה מהם:

• עדיף לתכנן את העבודה בצורה כזאת שזה יושלם ביום.
• טיפ נוסף הוא להשתמש בחלק קטן אבן כתוש כמו מילוי לתערובת של בטון. העובדה היא כי הפתרון, לאחר מילוי בוצע, יהיה צורך להטות כדי לסחוט מים ואוויר ממנו. עם פרמטרים גדולים, את הקלטת למוסך לא יכול להתפאר, וזה מאוד, מאוד קשה מאוד לעשות דחיסה לבד עם בטון ידני באמת באיכות גבוהה, אשר מלא צבירה גס.
• לא פחות חשוב עצה - אם המוסך הוא נבנה בעונה הקרה, אז עדיף לא לנקז את הקלטת בכוונה. מוטב לתת פתרון לגדול באופן עצמאי ללא התערבות מיותרת. רק במקרה זה, הקרן תוכל להתברר להיות באיכות גבוהה באמת, כפי שהיה מיועד בעת התכנון.
• אם ברצונך להתקין טרמפ למכונית בעתיד, עליך לחשב זאת מראש. אם אתה רק להתחיל להשתמש במעלית ללא הכנה מוקדמת ובנייה, ואז אחרי כמה זמן כל קומה יתחילו להתדרדר.

כפי שאתה יכול לראות, אתה יכול לעשות בסיס למוסך עם הידיים שלך. אבל זה דורש ידע מסוים, תוך לקיחה בחשבון את המסה של גורמים, החל הקרקע אל המאפיינים החומר. אבל אם הכל מחושב כראוי, אתה יכול לקבל באמת באיכות גבוהה בסיס עמיד כי יהיה בסיס מצוין עבור המוסך העתידי שלך.

איך לחפור תעלה עבור הקרן, לראות את הווידאו הבא.