רצפת בטון במוסך: הדקויות של ציפוי לשפוך

בעת בניית מוסך, חשוב לטפל בכל הניואנסים ופרטים חשובים. בנוסף קירות חזקים גג מוצק, האלמנט החשוב ביותר של המוסך הוא הרצפה. אם הוא דק מדי ושביר, אז תחת המשקל של המכונית הוא מעוות ומאבד את התכונות שלו מהר מאוד, ולכן חשוב מאוד להיות מסוגל כראוי לשפוך את רצפת הבטון בחדר הזה.

כדי להפוך רצפה אמינה ועמידה במוסך, חשוב לבחור חומר שיעמוד בכל הדרישות כאמור, בנוסף, הוא חייב להיות גם עמיד לחות. בטון נחשב את האפשרות הטובה ביותר עבור זה. זה רצפת בטון במוסך כי הוא משמש לעתים קרובות ביותר כי זה קל לעבוד עם זה, והתוצאה עולה על כל הציפיות.

כדי לשפוך ציפוי כזה, חשוב להכין את פני השטח, שעבורו עליך להסיר את כל שכבת הקרקע העליונה. זה נעשה על מנת למזער את השכיחות של הקרקע, להיפטר מיקרואורגניזמים עודף, כי זה בשכבה זו כי חיים רבים מדי, ואדמה נקי כמעט אינו מכיל אותם. העבודה על יצירת הרצפה למוסך תכלול מספר שלבים:

• הכנת הבסיס לעבודות;
• קביעת רמת האפס;
• קביעת העובי האופטימלי של שכבת הבטון;
• הנחת כריות מתחת לבטון;
• הנחת סרט דעיכת;
• הידרו בידוד החום של הרצפה במוסך;
• חיזוק פני השטח;
• מגדלורים תחת המגהץ;
• שופכים שכבת בטון.

המבצר חייב להבטיח את שלמות המשטח גם תחת השפעת מסה גדולה של מכוניות, התנגדות להתפוררות וסדקים, אם משהו כבד או מתכת נופל על הרצפה, התנגדות לכימיקלים שונים, לשינויים בטמפרטורה, בטיחות במקרה של שריפה. רצפת בטון מאפשר לך במהירות ובקלות לצאת במוסךוחיי שירות ארוכים לא תדאג להחלפת רכיב זה של המוסך.

כדי ליצור רצפת בטון חזקה, חשוב לחפור בור של עומק מתאים במקום הנכון את כל השכבות בו מתחת לקומה הראשית. השכבה התחתונה צריכה להיות הקרקע, אשר, בשל מיקומו, יהיה דחוס היטב, חצץ נשפך על גבי זה. גודלו של שכבה זו יכול לנוע בין 8 ל 20 ס"מ, זה תלוי באזור המוסך, ואת הגודל והמשקל של המכונית. לאחר מכן, שכבת חול נשפך, אשר יכול להיות 5-10 ס"מ עובי. הבטון האחרון נשפך.

אם יש מכונית אחת במוסך, אז עובי אופטימלי של בטון הוא 10 ס"מ, עבור מכונית כבדה או שתי מכוניות במוסך אחד, עדיף להגדיל את עובי ל 15 ס"מ על בסיס זה, את הכנת הרצפה הרצפה חייב להיות חפרו לפחות 25 ס"מ עמוק. אם ציפוי נוסף מתוכנן על בטון, אז זה גם צריך להיות מחושב במהלך הנחת הבור.

ניסוחים פולימריים עשויים לכלול מרכיבים שונים, כי חשוב לדעת מה ובאיזה מקרה יש להשתמש. הודות הספגה זו, חוזק הבטון הוא גדל מספר פעמים, בנוסף, זה עוזר טוב יותר לסבול הבדל טמפרטורה גדולה מתנגד המראה של אבק.

קיימות שלוש אפשרויות להפרשות כאלה:

• פוליאוריתן הספגה תורמת לאיטום. בנוסף, כאשר מעורבב עם חול, אתה יכול להיפטר סדקים ושבבים.
• פיזור מים תערובת מסייעת לחזק את פני השטח של הבטון ומונע את המראה של אבק על פני השטח.
• אפוקסי הספגה יש מבנה דו רכיבי ומבצע תפקיד איטום. הכינו הרכב כזה צריך להיות מיד לפני היישום.

אתה יכול לפתוח את הבטון עם צבע, ציפוי גומי עוזר לחזק את איטום, ומוסיף עמידות. הרצפה עם צבע כזה הוא נוח וקל לניקוי, אתה יכול להשתמש דטרגנטים אלקליין. בין החסרונות, ניתן לציין כי הציפוי הוא גם יותר מדי, אשר יכול להיות חלקלק בחורף הזמן, וזה טראומטי. אז כי המכונית לא לקלקל את ציפוי גומי, מחליקה בתחילת או הגעה, עדיף לשים להקות גומי מתחת לגלגלים, אשר יחסוך את הרצפה במשך זמן רב.

כדי לעשות בור לקומה העתידית, יש צורך להכין את חפירה ועגלה להובלת קרקע מתוך המוסך שמעבר לה. אם אתה צריך לעשות במהירות את העמקת או למקסם את זה, אז הפתרון הטוב ביותר יהיה להתקשר לחופר. כל שכבה שתהיה הבסיס לרצפה חייבת להיות מהודקת כראוי, המחייב ידני ידני או סוג מכני.

בעת הכנת הבסיס כיסוי הרצפה, אתה צריך להיות רגיל או רמת לייזר, קלטת מידה, יתדות מחרוזת ועיפרון. לציור סימני סימון אפס. כל שכבה מניחה את הנוכחות של כלי עזר שיש להכין מראש. כשהכול מוכן, אתה יכול להתחיל לעבוד.

הצעד הראשון הוא לחפור בור, אשר ישמש בסיס רצפת בטון, אם היה כבר משהו במוסך, אז הצעד הראשון יהיה לפרק את פני השטח הישן ולהכין את הקרקע עבור החדש. אם בור בדיקה מתוכנן במוסך, ואז דיכאון משמעותי הוא חפרו במרכז החדר שבו תיבת מתכת ממוקם. ואז הוא עטוף בעץ.

פני השטח של הקרקע לאחר הטבעה צריך להיות חום קול מבודד, אשר מושגת בזכות פוליסטירן מורחב. חשוב לעשות טפסות כך הרצפה אינו בא במגע עם קירות המוסך, אחרת זה ישפיע לרעה על כוח המבנה כולו. גובה הקלטת נקבע כך שהוא שווה לגובה של הרצפה בעתיד או היה מעט גבוה יותר, ולאחר השלמת העבודה, כל עודף הוא חתך בסכין.

לפני שפיכת שכבות חדשות עבור מדרכת בטון על הקרקע, עליך להסיר בזהירות את הבסיס, כך שאין פסולת, צמחים או כל אובייקטים זרים אחרים על זה. רק אחרי זה הוא ההטיה של תחתית הבור. כאשר שלב זה הושלם, הרצפה בעתיד מסומן, גובה של כל שכבה מחושב.

יש צורך לסמן כל שכבה עם סמן או עיפרון, כך שניתן לראות בבירור. בנוסף, חשוב לשים את יתדות בכל פינה ובאמצע הקיר הצר של המוסך. חוט של גובה מסוים הוא משך עליהם כך גובה השכבה מיושר במדויק.

אבן כתוש - השכבה הראשונה כי הוא שפך על הקרקע - יש מבנה צפוף ומאפשר לך בהתמדה להחזיק את האלמנטים הנותרים של הרצפה. כאשר אבן כתוש הוא דחוס, שכבת חול נשפך, אשר כפוף גם הטלה. כדי לבדוק עד כמה העבודה נעשתה, אתה צריך ללכת על החול. אם עקבות הם עקבות עמוקים, ואז מחדש הטבעה הוא הכרחי, אם הם רדודים, אז אתה יכול להמשיך לעבוד.

השלב הבא יהיה חום איטום, אשר ציפוי בידוד מיוחד מונח על הרצפה ולשים על הקירות עם מרווח גדול. בטון ישופך מלמעלה, וכאשר הוא מתייבש, את האלמנטים הנוספים צריך להיות trimmed. לפני הבטון הוא שפך, עדיף לחזק את הרצפה על מנת להפוך את הבנייה חזקה יותר. לשם כך, חוט מיוחד מתאים, שממנו מסורג עם כלוב 15 ס"מ הוא הניח.

השלב האחרון של התיקון יהיה שפכו של בטון, אשר מבוצעת על פי המשואות שנרכשו או מוכן מראש. הרצפה מישורית עם לוח ארוך ושטוח, שיש לו את השם "כלל". כעבור יום, מוציאים את המגדלורים, במקומם נשפכים ומפזרים את שרידי הפתרון. לאחר מכן, כל השבוע אתה צריך להשקות את הרצפה עם מים, כך שהוא קפוא כראוי. עדיף להשאיר את הדלתות סגורות באופן קבוע, ועל משטח בטון מתייבש, אתה צריך להפיץ burlap או סרט.

בתהליך של שפיכת הרצפה של חדר המוסך עם בטון, ההליך הדרוש יהיה הבחירה של המותג של חומר זה. הטוב ביותר עבור סוג זה של עבודה הוא M250., אשר יש כוח טוב וכוח, כמו גם עמידות. ביצוע הפתרון עם הידיים שלך יהיה קשה, אז זה הכי טוב לשכור מערבל בטון. בטון הוא תהליך קשה, כי לא ניתן לנהל לבד, ולכן רצוי יש כמה עוזרים. עבודתם מלכתחילה תהיה תוספת של בטון למכונה כך שכמות המרגמה תהיה ברמה יציבה ונכנסת לבסיס המוסך המוכן.

חשוב לכוון את פני השטח רק באמצעות משואות., לשפוך אותו מוצק או בחלקים. אין צורך לקנות עיצובים מוכנים, אתה יכול להשתמש בכל דבר כי הוא בהישג יד, כל עוד האובייקט הוא חלק וארוך. הם נקבעו על הקיר, המשמש כמדריך לגובה העתיד של רצפת הבטון.

המיקום של המגדלורים הולך מהקיר, רחוק מהכניסה למוסך אל השער עצמו. חשוב להתקין אותם על רוחב כזה, כך הכלל הוא 30 ס"מ יותר. זה עוזר למנוע buckling ו חריגות היישור. ההתקנה של המשואה הראשונה צריכה להיות 30 ס"מ, כל השאר ממוקמים כבר בהתאם אורך של הכלל.

אם מערבל בטון משמש, הבטון נכנס למוסך דרך ערוץ מיוחד, ואז לשפוך אותו לא מהקצה, אבל לאמצע החדר, ולצאת משם. הודות המגהץ, רצפת הבטון יהיה עמיד יהיה לקיים כל משקל.

בנוסף כוח פנימי ואמינות, אתה יכול לטפל בשכבה העליונה, אשר יכול להיות המראה של מלט או להיות צבוע. חומרים שנבחרו כראוי במקרה זה יעזור להשיג את התוצאה הרצויה. החלת הספגה פוליאוריטן יסייע לחזק את איטום הרצפה. פיזור המים מסייע לאבק את הרצפה ולחזק אותו. אפשר לחזק את הרצפות במוסך רק לאחר שהם יבשים לחלוטין, אחרת לא תהיה השפעה.

זה ייתן את ההזדמנות לבחור את האפשרות הספגה הרצוי ואת תערובת לציור הרצפה עשה רק. ציור הרצפה נושאת את העומס דקורטיביים, כי הציפוי הוא חלק אטרקטיבי, ולא רק משמש hardener משטח.

כדי לקבל מוסך אמין ויפה, חשוב לטפל בסיס טוב הרצפה, לכסות את כל השכבות הדרושות, ולאחר מכן להשתמש בחומר הראשי. בטון הרצפה במוסך ביסודיות, כי זה ממנו יהיה תלוי קלות השימוש של החדר, את הבטיחות של המכונית ואת כל מי יכנס אליו.

תוך כדי עבודה על הרצפה עבור המוסך, היבט חשוב מאוד הוא הידרו טוב בידוד תרמי, אשר מזוהה עם השפעה מזיקה של לחות על המכונית ואלמנטים אחרים שיימצאו בחדר במשך זמן רב.כאשר שכבת בידוד אינו בשימוש, הלחות עוזב את הבטון בחול, לאחר ייבוש, השכבה העליונה הופך פחות עמיד ולאחר זמן מה תחת השפעת עומסים מתחיל להתפורר. מי תהום, עולה, להשפיע לרעה על מיקרו אקלים במוסך, אשר לא צריך להיות מותר.

עבור איטום על שכבת חול, אתה חייב לשים סרט צפוף של 250 מיקרון או יותר, זה יכול להיות מחוזק. עבור תנאים עם מי תהום גבוהה, חשוב להשתמש איטום עבה ביותר האפשרי. בד על גבי שכבה זו יש חפיפה של לפחות חמישה עשר סנטימטרים, ואטום בקלטת דו צדדית. חשוב לקבל איטום על הקיר מעל לרמה של סרט דכדוך.

בידוד תרמי יכול להיות מותקן הן במהלך העבודה עם הרצפה, ולאחר השלמתם. זה הכי טוב לעשות הכל בבת אחת, לשים אותו בחלקים על שכבת איטום, ועל גבי יהיה להנחת חיזוק רשת ומזג בטון.

אם אתה מסרב להשתמש בידוד, זה יהיה בקרוב מאוד ברור כי לא תהיה נוחות מלהיות על הרצפה הקרה, בנוסף, זה ישפיע לרעה על מצב המכונית. בעת תכנון ההסדר של המוסך, אתה צריך לטפל בנוחות מלאה בחדר כך במשך שנים רבות לא תהיה לך שום בעיה עם זה. חשוב לשקול את עומק הבסיס אם בידוד תרמי משמש.

חומרים שונים ניתן להשתמש כדי לכסות את הרצפה במוסך, אבל רק בטון יש את כל המאפיינים הדרושים הדרושים לחדר כזה. הנוחות טמונה בעובדה כי העבודה על הסדר של הרצפה יכול להיעשות בכוחות עצמם, מבלי להזדקק לקריאה של צוות מיוחד.

קניית בטון, חשוב לא לעשות טעות עם הבחירה. עדיף לקנות M 250 בטון, אשר אידיאלי לעבוד על ייצור של רצפת המוסך. במקביל, אתה צריך לרכוש כמות מספקת של הריסות וחול. החול חייב להיות נקי, לא מכילים אלמנטים לא טבעיים, חלקיקים של סלע חימר או פסולת אחרת. גודל של הריסות עבור עבודות כאלה מומלץ בינוני או קטן.

אם הרצפה מאובקת מאוד לאחר הבטון התייבש, אז עדיף לצייר אותו כך המולקולות מחוברים ולא לעוף בנפרד על הצדדים, זה יהיה לחסל את העפר עודף ולהפוך את הרצפה חזקה. ישנם מספר גרסאות של ציפויים כאלה, וכל מיועד למטרה משלו. בחירת הזכות, אתה יכול לקבל תוצאה הסופית טובה. זה לא הכרחי לעשות מכתים כאלה, אם כי קומות עם זה עוד הרבה זמן, אבל העלות של טיפול כזה הוא גבוה יחסית, ולא כולם יכולים להרשות לעצמם את זה.

חשוב מאוד לקבל את כל החומרים הדרושים תוכנית עבודה מוכן, כך שאתה לא צריך לקנות משהו בתהליך של בטון. היעדר המרכיבים הדרושים לא רק להאט את התהליך, אבל יכול גם לגרום לתוצאות לא רצויות בצורה של סדקים או משטח רצפה עמיד פחות. שמור על הרצפה המכשיר לא צריך להיות, כי זה הבסיס שבו את כל התוכן של המוסך.

אם הפתרון אינו מעורב במערבל בטון, עדיף לקנות M400 או 500 בטוןזה מתערבב עם חול נקי ומים. חשוב להתערב כך שאין בועות אוויר בפתרון סיים. מיד עם השלמת העבודה העיקרית, יש צורך לעבד את השכבה העליונה של הרצפה בעזרת תוספים שונים. צבע שנבחר כראוי לא רק להפוך את הרצפה יפה, אלא גם לשפר את הביצועים שלה.

עבור אותם מוסכים בהם ניקוי המכונית יתקיים בתוך החדר עצמו או ינקה באמצעות כמות גדולה של מים, חשוב לארגן את המדרון של כיסוי הרצפה לכיוון ניקוז וביוב, אשר ממוקמים ברחוב. מדרון כזה הוא לא מורגש, זה עושה את ההבדל בין אחד לשני אחוזים.

הנחת בידוד, חשוב לעשות את זה כך התפר אנכי בשורה אחת אינו עולה בקנה אחד עם זה של השני, זה ייתן את הביצועים בידוד הטוב ביותר. בתהליך של שכבת שכבות, עדיף לא לדלל את הפתרון המוכן בטון עם מים., כי המרקם שהתקבל לאחר ייבוש לא יהיה כל כך חזק.

איך לשפוך רצפת בטון במוסך, לראות את הווידאו להלן.