תכונות של חומרי איטום נוזלי

איטום הוא הרכב פולימר פאסטי, אשר עשוי להיות צמיגות שונה. מטרתו העיקרית היא חיסול ואטימת פערים, עגינה של משטחים שונים. מגוון של חומרי איטום הם שינויים נוזליים שלה.

איטום נוזלי משמש כדי למנוע דליפות במערכות חימום, פערים המפרקים בין צינורות, רדיאטורים ודודי. הרכב זה הוא פולימרי ומאופיין ביכולת הדחיסה העצמית והוא מתאים לאיטום פערים הן בתוך המערכת והן מחוצה לה.

בשל תכונה זו, השימוש במוצר נוזלי לאטימה מאפשר לפתור את המשימות הבאות:

• איטום פערים שאינם נגישים לתפיסה חזותית;
• חיסול של סדקים במקומות שקשה להגיע אליהם, כי אי אפשר להשתמש מלחציים או הלחמה;
• חיסול של דליפה במערכת חימום הרצפה מבלי לפרק את הקירות ואת הרצפה עצמה, כיסוי הרצפה;
• צינור איטום עם מערכת ההתקנה מוסתר.

בהתאם להרכב של נוזל איטום, ישנם כמה סוגים של זה.

• אקריליק. הם נבדלים ידידותיות הסביבה של הרכב, הידבקות טובה לחומרים שונים, אבל הם לא יכולים לעמוד בטמפרטורות גבוהות.
• סיליקון. הם מאופיינים על ידי צדדיות, שכן הם די אלסטיים, בשילוב עם סוגים עיקריים של חומרים של מערכות חימום, והוא יכול לשמש גם מים חמים וקרים צינורות. כל תרכובות הסיליקון מחולקות לחומציות ונייטרליות. הראשון לא צריך לשמש בעת עבודה עם חלקי מתכת, שכן הם מעוררים את המראה של קורוזיה, אשר, בתורו, מוביל הרס מהיר של משטחים.
• פוליאוריתן. הם השתפרו הידבקות, הם עמידים לטמפרטורות גבוהות ושינויים תרמיים חדים, לא להוביל להיווצרות של חלודה.

קבוצה נפרדת של חומרי איטום נוזלי יוצרים קומפוזיציות עבור חיבורים משורשרים. שני הפתרונות מבוססים על סיליקון ומאפשרים לך לקבל חיבור אטום של חלקים עם חוטים, ללא שימוש בקלטת FUM וחומרים דומים.

איטומים אלה עבור חיבורים משורשרות הם ייבוש ולא ייבוש. החיסרון הראשון הוא נטייה להתכווצות לאחר ייבוש, אשר כרוך סדקים ו unsealing של התפר. שינויים שאינם ייבוש אין את החיסרון הזה, אבל עם לחץ חזק הם יכולים להיות דפק.

סוג אחר של חומרי איטום מסוג זה הוא אנאירובי. עקרון הפעולה שלהם שונה מזה המתואר לעיל. פילמור של הרכב מתרחשת באופן בלעדי בסביבה ללא אוויר.

היתרון של תרכובות אנאירוביות הוא כוחן (המשמש גם בתעשיות הצבאיות והמטוסים), עמידות לטמפרטורות גבוהות ונמוכות ולשינוי פתאומי, אינרציה כימית (כולל תקשורת אלקליין וחומצית), אשר למעשה אינה מגבילה את השימוש בו, בהתאם לסוג נושאת חום.

החיסרון של הרכב האפקט האנאירובי נוצר על ידי החיבור הכבד, ולכן לפעמים לא ניתן לפרק חלקים.

בהתאם לסוג של נוזל קירור, נוזלי קומפוזיציות לצינורות יכול גם להיות מחולק למספר סוגים:

• דוודי גז ודודי דלק מוצקים;
• עבור מערכות אספקת מים וחימום;
• לחימום צינורות עם נוזל לרדיאטור.

איטום נוזלי יש מגוון רחב של יישומים והוא יכול לשמש בעת ביצוע סוגים שונים של עבודה.

• תיקון משטחים שונים. במקרה זה, איטום דומה "מסמרים נוזליים". הוא מאפשר להדק בינם לבין עצמם מגוון, כולל חומרים מגוונים. שכבת הרכב שנוצר הוא שקוף, בלתי מורגש, אבל עמיד מאוד - עומד עד 50 ק"ג. מתאים להצטרפות למשטחי קרמיקה, זכוכית, טקסטיל, פלסטיק וסיליקה.
• עבודות אינסטלציה. זה מאפשר לחסל דליפות שאינן גלויים לעין או ממוקמים במקומות שקשה להגיע אליהם, במערכות חימום, אספקת גז, אספקת מים, צינורות ביוב. הוא משמש לאטום את המפרקים של הכיור צינורות, צינורות ומערכות רדיאטור, דוד. ניתן להשתמש בו הן בבית והן במוסדות ציבוריים.
• תיקון רכב. מתאים למילוי פערים במערכות רכב שונות, ניתן להשתמש בהם בעת החלפת אטמים, במערכת הקירור של המכונית.

• איטום, עובד על העיקרון של "פלסטיק נוזלי". מתאים לחיסול פערים בחלונות פלסטיק, כמו גם משטחים מבוססי PVC אחרים. הם מכילים רכיבים דבק, כולל PVA, בשל איזו מוצקות של החומר נוצר.
• עבודות ותפעול מצביעות על תנאים קשים. למטרות אלה, קומפוזיציות קצף פוליאוריטן משמשים, אשר מאופיינים התנגדות מוגברת לחות, טמפרטורות גבוהות ונמוכות, ריאגנטים כימיים. פתרונות כאלה נקראים "גומי נוזלי" כי התפר נוצר דומה חומר זה.
• היקף היישום של חומרי איטום נוזלי על בסיס קצף פוליאוריטן גם הם קירוי עבודה - מילוי המפרקים ואת הפערים. בהקשר זה, הרכב מכונה לעתים "ריסוס איטום".
• פוליאוריתן אטימה מתחם יכול לחסל נקב צמיג גלגל המכונית. המשטח הפנימי של גלגלי המכוניות המופעלים בתנאים קשים, יכול גם להיות מלא זה איטום. לאחר מכן הוא משחק את התפקיד של שכבת מגן.

כמו כל איטום, עדיף לבחור הרכב נוזלי מיצרן ידוע כי זכתה באמון של הלקוחות. עד כה, ישנם כמה מותגים מכובד.

• "אקוסטופ". חומרי איטום של היצרן הרוסי "Akvaterm", מתאים לחיסול דליפות סמוכות בצינורות, ביוב, מערכות חימום, אגנים, מיכלי מים. על פי ביקורות של לקוחות, זהו אחד של כמה חברות מקומיות להפגין מוצרים באיכות גבוהה ובמחיר סביר.
• תקן- A- דליפה. חומרי איטום מיצרן זה מתאימים לחיסול פערים באגן של בריכות, מערכות ספא. תיקון אפשרי גם במקומות נידחים ואינו דורש החלפת מים. הדבקה טובה עם רוב החומרים: פלסטיק, פיברגלס, אקריליק, בטון, כמו גם על משטחים צבועים.

• היגוארדקס. הרכב לחיסול דליפות בצינורות של מערכות חימום. לא גורם להתפתחות של קורוזיה, תורם לנורמליזציה של לחץ.
• BCG. המוצר של היצרן הגרמני, מראה את האיכות הגבוהה ביותר. זה מתאים לחיסול בלתי נראה וקשה להגיע סדקים במערכות חימום אינסטלציה, כמו גם בריכות ומיכלי מים דומים. משמש על משטחים עשויים מתכת, פלסטיק, בטון.

עבור כל סוג של עבודה, החומר צריך להיות נבחר ההרכב המתאים. אם אתה משתמש איטום לא מתאים, אתה יכול לפחות לא לקבל את האפקט הצפוי, המקסימלית - כדי לעורר קרע של צינורות, את המראה של קורוזיה.

בעת בחירת הרכב עבור מערכות חימום, חשוב לשקול תאימות עם נוזל קירור. חומרי איטום המיועדים למים אינם מתאימים לצינורות שדרכם זורמים נוזל אנטיפריז, אנטי קורוזיה או תמיסת מלח. לבסוף, קריטריון בחירה נוסף הוא יציבות הרכב לטמפרטורות גבוהות או נמוכות.

אם הרכב הוא שפך לתוך מערכת החימום, אז כמות זהה של נוזל קירור שממנו נוזל לרזב נוזל יש לרוקן ממנו. לפני ביצוע העבודה מומלץ לוודא כי הדוד או מיכל ההרחבה במצב טוב. במקרים מסוימים, הפחתת לחץ נחשבת אינדיקציה עקיפה של הופעת דליפות, למרות שזה תפקוד לקוי של המיכל או הדוד.

כדי להסיר את איטום נרפא, עדיף להשתמש ממיסים מיוחדים, שנבחרו בהתאם למאפיינים של הפולימר. לפני החלת הממס, חשוב לוודא כי זה לא מזיק על פני השטח כדי לנקות. כדי לעשות זאת, כמות קטנה של הפתרון צריך להיות מיושם על מדגם החומר או במקום בולט.

ריפוי מלא של איטום מתרחשת 3-4 ימים. אם הוא שפך לתוך מערכת של אלומיניום או עם אלמנטים שלה, ואז שבוע לאחר העבודה, הנוזל מן צינור צריך להיות סחוט ושטף עם מים נקיים.

איטום יכול להחליף "מסמרים נוזליים", הוכחת תיקון הידבקות. אבל "מסמרים נוזליים" זה שונה איטום ולא ניתן להשתמש בו במקום את זה במערכת החימום או צינור.

במהלך העבודה עם איטום נוזלי זה לא הכרחי כדי לאפשר את מכה על העור ואת רירי. אם זה קורה, אז יש צורך לשטוף את האזורים שנפגעו עם כמות גדולה של מים זורמים.

כיצד לבחור את האיטום הנכון, לראות את הווידאו הבא.