Klizna vrata: kako napraviti vlastite ruke

Klizna vrata pružaju ne samo ulazak i izlazak iz lokalnog područja, već i dodjelu parcele među susjednim kućama. Gates može ukazati na ukuse i financijski položaj vlasnika, može zaštititi od neovlaštenog ulaska. U tom slučaju možete značajno uštedjeti na ugradnji kliznih vrata, ako instalaciju obavite ručno.

Sklopiva vrata na principu kontrole su suspendirana, konzolna i kreću se uzduž tračnice. Osim toga, oni su podijeljeni u single-leaf i dvokrilni dizajna, potonji, usput, su skuplji, jer instalacija će zahtijevati dvostruko više pribora. Također treba napomenuti da su klizna vrata od metala, čvrsta, također se nazivaju "gluhi" i rešetke. Rešetkasti proizvodi, pak, podijeljeni su na proizvode masovne proizvodnje ili po narudžbi - kovani.

Sustav ovjesa najmanje je vjerojatno da će biti instaliran, i, u pravilu, u industrijskim postrojenjima ili na komercijalnim područjima. Kretanje krila vrata provodi se na trošak gornje grede, koja je nešto slična ogradi. Valjci se nalaze izravno na metalnoj gredi.

Prednosti takvog sustava mogu se razmotriti jednostavnost rada, trajnost, i zbog činjenice da je cijeli proces rada mehanizma smješten u gornjem dijelu vrata, donji dio ostaje slobodan, odnosno ovisno o vremenskim uvjetima.

Možda je glavni nedostatak takvog sustava ograničenje visine. Ako je potrebno ući na ograđeno područje teškog kamiona, s velikom vjerojatnošću neće proći.

Kao takav, ne postoji ograničenje visine za klizne kapije koje se kreću duž tračnice. Ograda je montirana na površinu za koju je izlivena betonska podloga. Valjak je zavaren na platno, koje klizi duž tračnice.

Često su takve vrste kliznih vrata instalirane u privatnom sektoru. Drže se u otvorenom obliku pomoću metalnog okvira. U tom slučaju, krilo može biti otvoreno ili zatvoreno, a kroz slijepa platna neće se vidjeti teritorij mjesta.

Prednosti željezničkog sustava uključuju jednostavnost mehanizma. Usput, neki obrtnici čak i naprave uređaj vlastitim rukama. Još jedan plus je nesumnjivo kompaktnost. U "wicket" modu, platno se može pomaknuti na malu udaljenost kako bi se omogućilo osobi da prođe, a zahvaljujući valjku krilo se ne spušta pa ovaj sustav neće zahtijevati učestalo prilagođavanje, za razliku od njihanja.

No, budući da se željeznica nalazi na betonskoj površini, oborine mogu onemogućiti mehanizam, blokirati njegov rad. Stoga je važno povremeno uklanjati smeće i snijeg sa staze valjka. Imajte na umu Stručnjaci preporučuju da se tračnica montira u “flush” betonski temelj, što će smanjiti štetuprimjenjuje se na prijevoz.

U konzolnim vratima, tračnica koja drži krilo je pričvršćena izravno na platno. Može se učvrstiti u donjem, gornjem dijelu platna ili u sredini - u tome nema velike razlike. Glavna stvar je da je tračnica bila potrebne dužine, dovoljne za držanje krila. Inače ćete morati instalirati dodatni električni pogon na suprotnoj strani, nakon čega će se dvostruka vrata otvoriti lijevo i desno.

Budući da je vodilica postavljena na platno, ona ne ovisi o čistoći temelja niti o visini. Da bi se balansirala težina vrata, potrebno je da mreža bude jedan i pol do dva puta dulji od otvora, inače neće uspjeti uspostaviti ispravan rad proizvoda.

Imajte na umu da se tračnica, ili kako se naziva i "kanal", može postaviti na gluhe i rešetkaste strukture. U isto vrijeme, bit će potrebno ulijevati čvrste temelje tako da nosači ne povraćaju na težini vrata.

Pogon nadzemne kapije nalazi se u gornjem dijelu, a kolica s valjcima su također montirana. To je uzrokovano dizajnerskom značajkom ove sorte. Slijedi da, ako je potreban mehanizam popravka, mogu se pojaviti određene poteškoće. Osobito će biti potrebna automatska sklopka za podešavanje krila od četiri metra. U većini slučajeva, ovaj tip kliznih vrata nije ugrađen u privatnom sektoru.

Vykatny vrata konzole tipa najčešće su opremljeni s pogonom, valjak blok i vodič u donjem dijelu tkanine. Vrlo često se montira u sredini i rjeđe na vrhu. To ovisi o duljini otvora, čvrstoći nosača i čvrstoći temelja. Na raspored pogona također može utjecati raspored dvorišta i značajke metalnog okvira.

Uvijke za uvlačenje tračnica odlikuju se ravnomjernom raspodjelom težine platna na nosačima i temeljima. Zbog toga se opterećenje uređaja smanjuje na nulu, što znači da se pogon može postaviti na bilo koji dio vrata. Često se postavlja ili u sredini ili na vrhu. U donjem dijelu montirana je baza valjka i vodilica.

U međuvremenu, želio bih to naglasiti mjesto pogona ovisit će o intenzitetu opterećenja. Ako platno otvara rijetko, onda je potrebno instalirati uređaje male snage za to, inače ćete morati kupiti snažne i, prema tome, skupe proizvode.

Prije svega, htio sam obratiti pozornost na dno. Na primjer, na spuštenim vratima, morate samo osigurati da je udaljenost između tla i platna slobodna. U tom smislu, jedina prepreka može biti iznenada pao snijeg, a samo pola metra nanosa može blokirati rad.

Održavanje konzolnih i željezničkih izvedbi vrata je različito, pod uvjetom da se baza valjka nalazi na dnu. U prvoj verziji očekuje se povremeno čišćenje podloge od mraza i snijega, au drugom slučaju kupnja posebne opreme.

U isto vrijeme, klizne opcije, koje se kreću uzduž tračnice, zahtijevaju manje brige za pogon i mehanizme u zimskoj sezoni. Na drugom mjestu su klizna nadzemna vrata, pa će se najveća pažnja posvetiti konzolnoj izvedbi, u kojoj se pomični uređaj nalazi na dnu. Što se tiče godišnjih preventivnih mjera, isti su za sve sorte - 2-3 puta godišnje.

Željeznički sustav je najskuplji s obzirom na cijenu proizvoda, ugradnju i održavanje, zatim se sustav ovjesa nalazi u improviziranoj ocjeni, a najjeftinija opcija je konzolna vrata. U prvom petogodišnjem planu konzola zahtijeva najmanje pažnje i materijalnih ulaganja.

Sumirajući, može se ustvrditi da se često u privatnom sektoru ugrađuju konzolna vrata s položajem grede na dnu ili u sredini.Ali imajte na umu da suspendirane strukture mogu trajati nekoliko desetljeća. Čak i do sada postoje primjeri izrađeni prije 50-60 godina.

Primjerice, razmatra se varijanta konzolnog sustava s položajem pogona u donjem dijelu. Ovisno o položaju pogona i na strani otvaranja, skice se mogu neznatno razlikovati.

Izravno, krilo vrata je pričvršćeno na metalni okvir, koji je okvir napravljen od metalnog profila ili čelične cijevi. Vodilica je zavarena na metalni okvir. Često je predstavljen kao zupčanik, posebno za dizajne s električnim pogonom. Postolje valjaka postavljeno unutar vodilice. U pravilu, u konzolnom sustavu, ispod podnožja valjka, nalaze se vagoni na kotačima.

Vodič, koji se kreće lijevo i desno, pomiče krilo vrata u odgovarajućem smjeru, otvarajući ili zatvarajući ulaz. Budući da je sva gravitacija krila pomaknuta prema nosaču i prema podlozi valjaka, na dnu mreže su montirani ispusni valjak i hvatač za minimiziranje opterećenja. Zahvaljujući tome, konzolna vrata se ne spuštaju kada su zatvorena. Kod nekih proizvoda, ispusni valjak i hvatač se dodatno ugrađuju na suprotnoj strani, što osigurava da vrata budu otvorena.

Učvršćenje krila vrata u gornjem dijelu osigurava hvatač i greda s kolicima. Da ne bi prljavština i prašina ušle u dizajn, koristi se bočna kapa. Nosivi stupovi moraju biti sastavljeni od čvrste armiranobetonske baze, cigle ili metalne cijevi. Posebna pozornost posvećena je temeljima za donju tračnicu, inače se cijela konstrukcija sruši pod vlastitom težinom. Postoji velika vjerojatnost oštećenja imovine, uključujući tuđe, i opasnost od ozljeda ljudi koji prolaze.

Prethodno navedeni električni pogon lako se montira između vagona, nazubljena tračnica se pričvršćuje izravno na krilo vrata, u blizini se nalaze upravljački uređaj, foto pričvršćivači i satelitska navigacija.

Ako je potrebno demontirati stare konstrukcije prije postavljanja kliznih vrata, treba obratiti posebnu pozornost na prethodno korištene potporne stupove. Mogu biti izrađeni od metalnih profila, opeke s hipotekama ili od armiranog betona. Zapamtite to odstupanje oslonaca je neprihvatljivo, - moraju biti strogo okomite, u suprotnom će krilo vrata dotaknuti temelj. Ako su stupovi zaškiljili, on samo kaže jednu stvar: oni su pogrešno fiksirani u zemlji.

Ako nosivi stupovi zadovoljavaju zahtjeve, to se može uštedjeti. Ako namjeravate instalirati ispočetka, onda su vam potrebne dvije podrške. Prilikom odabira armiranobetonske baze uobičajeno je postaviti okomitu dimenziju 20x20 cm, za podnožje profilne cijevi.

Veličina krila vrata može se značajno razlikovati. To će ovisiti o slobodnom prostoru uz ogradu, dimenzijama osobnih vozila i veličini mjesta. U većini slučajeva, krilo vrata ima dimenzije 4400 cm i 2000 cm visine.

Ako teški kamioni povremeno uđu u gradilište, tada se mora izračunati visina nosača, temelj i udaljenost, počevši od toga. Imajte na umu čak i mali kamioni mogu uništiti temelj.

Trebate biti svjesni da širina kolnika utječe na veličinu krila vrata: što je uža, širina treba biti platno. To olakšava ulazak i izlazak na teritoriju.

Pod uvjetom da je planirano samo kretanje osobnih automobila, potrebno je samo krenuti od dimenzija automobila. Pretpostavimo da je širina stroja 2 metra. Tome treba dodati kratku udaljenost potrebnu za nesmetan ulazak i izlazak: udaljenost ne smije biti manja od metra. Visina krila u privatnim prostorima rijetko prelazi 2 metra.

Za kamione drugih veličina. Važno je da graničnici visine nisu, a širina prolaza je 4,4-5 metara. Korisno je znati da visina terenskih vozila rijetko prelazi 1,5 m, a za Gazel 2,5 m. KAMAZ i njegovi analozi smatraju se najvišim po visini: u ovom slučaju, gornja visinska šipka mora biti najmanje 3 m.

Maksimalni kut dolaska je obično 45 stupnjeva. Iz toga slijedi da udaljenost između nosača i automobila u idealnom slučaju ne smije biti manja od 0,5 m. Duljina protuteže treba biti jednaka 40-45% širine otvora. Neprihvatljivo je da je taj broj manji od 33%.

Ako struktura ima standardne dimenzije (4 metra široka i 2 metra visoka) i obložena je listovima profesionalnog poda, tada ćete morati kupiti dodatnu opremu koja može nositi težinu mreže do 400 kg. Sukladno tome, s povećanjem duljine platna odabrana je ojačana armatura.

Valjci se u ovom slučaju uklapaju ili u polimer ili u metal. Dužina vodilice bila je 6 m, a poprečni presjek 60x70 cm, a debljina metalnih profila ne smije biti manja od 3,5-4 mm. Četiri metra metalni okvir mora biti montiran s malom marginom.

Kako bi se baza valjka mogla slobodno kretati duž vodilice, bit će potrebni vagoni. Za fiksiranje položaja ventila u otvorenom i zatvorenom položaju montirani su krajnji valjci i hvataljke. Kako je prethodno navedeno, za sprječavanje prašine i krhotina ugrađuju se utikači.

U većini slučajeva koristi se taj namještaj. Manje promjene nastaju kada se ne koristi konzola, već valjak ili sustav ovjesa. Da bi se smanjilo poprečno ljuljanje, u gornjem dijelu se pričvršćuje plato s valjcima, au donjem dijelu učvršćenje i pomicanje se vrši pomoću kolica za nošenje.

Polazeći od prakse, najlakši način da to sami napravite je ugradnja kliznih vrata koja se kreću po valjcima duž tračnice. U tom slučaju instalacija može biti izrađena od otpadnog materijala ili pomoću pribora za kupnju.

Treba napomenuti da je prije početka rada potreban crtež budućih vrata. Važno je da se program lako čita. Treba ga primijeniti na sve veličine, uključujući nosače i temelj, potreban hardver koji se koristi u radu, kao i detalje koji će ovisiti o mjestu na kojem se nalazi sustav povratnog kretanja. Usput, mnogi potrošači, ne želeći koristiti mehaničke metode otvaranja, kupuju električne pogone prije ugradnje - to bi se također trebalo odraziti u skici.

Imajte na umu da se domaći videozapisi mogu malo razlikovati, ali čak i minimalna odstupanja mogu poremetiti rad cijelog sustava., S ove točke gledišta, bolje je ne uštedjeti novac i unaprijed kupiti iste tvorničke videozapise.

Vrata se mogu ugraditi u vrata ili postojati odvojeno od njih. U prvom slučaju, starije osobe i djeca moraju povremeno podizati noge. Ako se to radi nemarno, čak možete oklijevati i ozlijediti.Ako se vrata montiraju odvojeno, tada se moraju postaviti na suprotnoj strani otvora ventila, tako da krilo vrata ne blokira prolaz.

Nerazumno je potpuno napustiti vrata, jer je svaki mehanizam namijenjen otvaranju određenog broja puta. Ako koristite klizna vrata kao prolaz vrlo često, onda pogon neće uspjeti.

Ugradnja kliznih vrata započinje pripremom baze. Ali prvo prvo. Ispod je korak po korak vodič.

Vrlo je važno da na putu krila vrata ne rastu grmovi i drveće. Ako se sadi bilo kakva zasada, morat će se presaditi ili isjeći.

Gospodarske zgrade, kupelji i toaleti koji sprječavaju otvaranje krila vrata moraju se rastaviti. Bit će potrebno ukloniti tlo s nagiba tako da se zatvarač slobodno pomiče bez dodirivanja s tlom.

Nakon što je teren očišćen, temelj će biti izliven. Po prvi put, alati će trebati lopate, mjeru trake, laserski daljinomjer i vrtnu bušilicu.

Tijekom uređenja teritorija s visećim kliznim vratima, temelj nije potreban, dovoljno je kopati rupe za potpornje pri planiranju ugradnje metalnih stupova. Za to je mjesto budućih rupa označeno na tlu uz pomoć mjerne trake ili pomoću posebnih alata. Udaljenost između nosača treba odgovarati prethodno navedenim dimenzijama.

U pravilu, vrata su posljednje instalirana, što znači da je na mjestu već postavljena ograda. Na ekstremnim potpornjima je vezana metalna linija, kroz nju je suspendiran metalni lanac s agensom za vaganje. Na njemu se postavlja i provjerava ravnost jamica u odnosu na ogradu.

Nažalost, konstrukcijske karakteristike motornog puža ne dopuštaju da se poveća, a da bi se metalne cijevi produbile, potrebno je kopati 1,5 metara. Ako kroz prolaz prolaze teška opterećenja, može se povećati visina nosača. Dakle, u tlo će morati produbiti metal u razmjeru s isturenim dijelovima iz zraka.

U ovom slučaju najlakše je iskopati s vrtnom bušilicom, jer se ona može povećati. Nakon prolaska kroz plodni sloj, započet će ili glina ili stjenoviti temelj.

U prvom slučaju, morate zaliti vodu. Bušilicom će biti lakše ući u takvo tlo, ali povući će ga na površinu. I u drugoj varijanti potrebno je riješiti se kamenja. Posebno velike primjerke morat će se slomiti željeznom polugom ili armaturom.

Visinu rupa najlakše je provjeriti ili mjernom trakom, a dužina 5-10 m ili posebni laserski pokazivač. Takve rupe moraju biti izrađene od 2 do 4 komada, ovisno o prisutnosti ili odsutnosti vrata, kao i polazeći od funkcionalnih značajki dizajna.

Ako nije moguće povećati vrtni puž ili ako ima poteškoća s rupicom, metalni nosač se mora zabiti s čekićem. Drugi izlaz iz ove situacije može se smatrati yamobur. Mašina za bušenje će napraviti potrebnu rupu u kratkom vremenu.

Metalni stupovi moraju biti učvršćeni u tlo. Ali prije toga, "jastuk" - sloj ruševina - nalazi se na dnu. Kamen u ovom slučaju djeluje kao drenaža, jer zahvaljujući tom pristupu voda neće stajati i cijev se neće slomiti.

Neki stručnjaci preporučuju bojenje metalnih cijevi prije spuštanja u rupu, dok drugi konstruiraju posebnu "čašu" plastičnih cijevi.Takve operacije su opravdane pod uvjetom da se podzemna voda nalazi u relativnoj blizini.

Stupovi od opeke i armiranog betona moraju imati hipoteku, često su dovoljna tri komada. Kada se postavi na vrh i na dno, dovoljno je povući se 200-250 mm, zadnja hipoteka je postavljena na jednako udaljenoj udaljenosti od najudaljenijih. Nakon toga, neki dijelovi će biti povezani s njima.

Za hipoteke, dovoljno je uzeti čelični lim dimenzija 100x100 mm, debljina proizvoda ne smije biti manja od 5-6 mm.

Sljedeća faza uključuje korištenje betonskih miješalica za stvaranje koncentrata cement-pijesak. U kojim razmjerima razrjeđuje cement i pijesak, obično se označava na vrećicama. Ako te informacije nisu dostupne, dodajte 6 kg pijeska na 2 kg cementa. Dodatno je dodano 12 kg agregata i 2 litre vode.

Mijesiti tvar treba biti pažljivo, ne lumps ne bi trebao ostati. Ako nema mješalice za beton, tada se ovaj postupak mora izvesti običnom bušilicom i spetsnazadkom.

Nakon toga se beton sipa u fosu. Zapamtite, morate pratiti ravnost stupova. Sušenje je dug proces. Kod visokih temperatura, potpuno sušenje se postiže za tjedan dana, a ako se cementira tijekom hladne sezone, do mjesec dana.

Prilikom postavljanja kliznih vrata željezničkih pruga, potrebno je ispuniti temelj između raspona i uz ogradu za veličinu krila vrata. Za početak, jarak se kopa odmah pored ograde. Njegove dimenzije trebaju biti jednake širine 50 cm i dubine 100 cm. Duljina rova ​​bit će jednaka dvostrukoj duljini krila vrata.

Stvaranje štitova na tlu i nakon izrade oplate uroniti u rov. Ploče se pričvršćuju vijcima i mogu se koristiti odvijač, čavli i čekić. Kvake se uvlače u tlo, uže se povlači duž perimetra.

Na dnu rova ​​nalazi se mali sloj šljunka i pješčani jastuk, a za dobro pričvršćenje cementa potrebna je armatura. Stručnjaci preporučuju korištenje ventila broj 10. Možete ga zavariti vlastitim rukama, ili kupiti gotovu armaturnu mrežu i vezati je mekom žicom.

Za željezničke klizne kapije na metalnom okviru morat će se postaviti vodilica. Kao željeznica može djelovati kanal. Važno je postaviti ga naopako i postaviti ga paralelno s tlom. Nakon toga, ovom će se vodiču dodati prijevoz.

Što se tiče temelja za konzolna vrata, on se postavlja u relativnoj blizini potpornog stupa. Duljina konstrukcije bit će pola širine raspona, najčešće 2 m. Dubina će ovisiti o lokaciji podzemne vode i o razini smrzavanja tla. Ne zaboravite na postavljanje kanala.

Prilikom lijevanja betona u rov, pokušajte ne napuniti kanal. Imajte na umu u ovom trenutku potrebno je vezati kravatu, zbog toga će se ispustiti višak zraka. Prve dane betonske podloge treba povremeno provjeravati i navlažiti.

Za razliku od zakretnih vrata, gdje su potrebna dva pogona, s automatizacijom kliznog sustava kupljen je jedan motor. No, mora se podsjetiti da je, kako bi se olakšao rad konstrukcije, dopušteno koristiti dva krila i biti će potrebno opremiti s drugim električnim pogonom s suprotne strane.

Automatska vrata mogu se montirati kupnjom seta potrebnih dijelova i mehanizama u specijaliziranoj prodavaonici, ili, uz određenu vještinu i iskustvo, da ga sami izradite.

Automatizacija omogućuje otvaranje vrata pomoću daljinskog upravljača, bez napuštanja automobila ili izravno od kuće. Postoje dvije vrste ploča s plutajućim i fiksnim kodom.

U prvom slučaju, napadačima je gotovo nemoguće podići kombinaciju brojeva. Za fiksni kôd, haker može pročitati kombinaciju. Velika je i vjerojatnost slučajnog otvaranja signalom slučajnosti. Drugim riječima, ako je čovjek koji je prolazio gurnuo gumb za alarm u autu ili je netko u susjednoj kući uključio luster s daljinskim upravljačem, šifra bi se mogla podudarati i vrata bi se otvorila. Dakle, morate pažljivo razmisliti prije kupnje električnog sustava, koji je bolje uzeti, ali nije prikladno uštedjeti novac na ovom pitanju.

Ipak, glavni dio je motor. On dolazi s lancem i valjkom. Motor mora biti odabran uzimajući u obzir specifičnosti gradilišta.: ako je trofazno brojilo instalirano na području, poželjno je kupiti trofazni motor.

Vrlo je važno da njegovi namoti imaju zvjezdanu vezu. Zbog toga će biti moguće eliminirati niz problema koji se javljaju tijekom rada pogona. Uređaj će raditi s maksimalnom snagom i stoga s dobrom učinkovitošću.

Alternativno, može se koristiti jednofazni motor. Istovremeno je važno da bude kondenzatorskog tipa. Njegova glavna značajka smatra se niskim performansama, uključujući i kada pokrenete mehanizam. Snaga jedinice ne smije biti ispod 1-2,5 kW. To će ovisiti o težini krila vrata.

Pokazatelj brzine - od 500 do 1000 okretaja u minuti. Nizak pokazatelji omogućuju vam da biste dobili osloboditi od značajnog opterećenja, uključujući i na bazi pogonskog vratila.

Kada se koriste jednostupanjski mjenjači, potreban je pogonski kotač. Ne bi smjelo napraviti više od 100 okretaja u minuti. Iz toga slijedi da bi brzina dolaznog okretnog momenta trebala odgovarati brzini vrtnje motora.

Prihvatljivo je koristiti jeftine analoge, ali imajte na umu da kinematička shema ne bi trebala imati loše veze. Alternativa motoru može biti radni motor iz perilice. Takvi proizvodi se često bacaju na odlagalište, što znači da se motor može dobiti potpuno besplatno.

Prije spajanja motora bit će potrebno odrediti gdje se nalaze krajevi namota. To će pomoći uređaju koji se zove multimetar. Veliki pokazatelji otpora bit će na početnom tipu.

Za pričvršćivanje osovine zupčanika s motorom potrebna je kruta ili polukruta spojka. U prvom slučaju, tijelo podsjeća na rukav, spoj je zbog različitih rupa i posebnih utora. U polukruti spojnici dva spoja i gumeni elementi osiguravaju spoj.

Zamjena mjenjača može poslužiti kao prijenosna traka. Pogonski remen radi na ležajevima koji su smješteni na neovisnom vratilu.

Prije svega, napravljen je metalni okvir koji bi trebao potpuno zatvoriti otvor. Izrađen je od oblikovane cijevi potrebnog poprečnog presjeka, što ovisi o težini buduće konstrukcije. Da biste sami obavili ovaj posao, potrebna vam je kutna brusilica, koja se popularno naziva "brusilica", i aparat za zavarivanje.

Metalni okvir može biti opremljen pešačkim priborom, ali istovremeno nije zabranjeno izraditi ga zasebno. Ne zaboravite montirati zatvor. Važno je napomenuti da će za odvojena vrata biti potrebna dodatna podrška.

Neki ljudi vjeruju da je ispravno instalirati automatizaciju u vrijeme ugradnje kliznih vrata, a ne nakon nekog vremena, budući da se neke pogreške mogu popraviti na licu mjesta.

Kada je automatska oprema izrađena od improviziranih sredstava, na osovinu zupčanika je pričvršćena zvijezda bicikla. Ako takva pojedinost nije pri ruci, zvjezdica s motocikla će učiniti. Nakon toga se na taj element instalira odgovarajući krug. Pričvrstite ga preko cijelog krila vrata strogo u horizontalnoj ravnini. Kada se zvjezdica okrene na jednu stranu, vrata se otvaraju ili zatvaraju.

Motor je pričvršćen na metalni okvir koji je izrađen od čelika. Okvir mora biti postavljen na suhim temeljima i čvrsto pričvršćen. Što je veza jača, to će duže trajati cijela struktura.

Prilikom odabira mjenjača potrebno je obratiti pozornost na visinu rotacije duž osi. U aksijalnom zatezanju zupčanika provodi se pomoću ramena. Visina ramena ovisi o fiksiranju kotača u smjeru osi. Stoga je vjerojatno da će biti potrebno konstruirati dvoetažnu bazu kako bi se prijenosnik smjestio s motorom.

Vijci i posebne matice služe za povezivanje prijenosnika s motorom. Podnožje treba biti ravno i izrađeno od izdržljivog materijala. Kako bi se olakšalo podešavanje položaja motora, ispod nosača se izvode male rupe.

Dodatna tračnica je postavljena na vratima portala, na visini od 50 cm do 80 cm od podnožja. Na ovu gredu je pričvršćen zupčanik. Njegovi krajevi zaštićeni su čepovima, tako da se prašina i krhotine ne začepljuju unutra. Vodič mora biti zavaren na kvalitetu vrata.

Da se lanac ne rastegne, proizvod je opremljen posebnim valjkom s krutom oprugom. Neki ljudi instaliraju dio s ušicama na posljednjem lancu lanca - to osigurava stezanje lanca u vrijeme otvaranja i zatvaranja.

Ne samo da se ovješena vrata razlikuju po položaju valjaka u gornjem dijelu konstrukcije. Postavite ove elemente na vrhu će biti potrebno za željezničke vrata. Gornji valjak osigurava fiksiranje krila, zbog čega će krilo vrata izdržati opterećenje vjetra.

Pinch valjci su pričvršćeni na dno krila, nakon čega se lako kreću po tračnici. Prilikom kupnje valjaka važno je obratiti pozornost na čelične proizvode s nepropusnim ležajevima. Moraju poduprijeti težinu vrata.

Važno je provjeriti rad strukture prije spajanja automatizacije. Prilikom otvaranja ili zatvaranja krila vrata ništa ne smije ometati, a vrata se ne smiju savijati iznad vlastite težine. Ne zaboravite na ugradnju hvatača koji će omogućiti da se vrata zatvore bez promjene putanje kretanja.

Za povezivanje elemenata automatizacije, za fiksiranje kanala s vodilicom, kao i za ugradnju stalka sa zubima, koristi se zavarivanje. Pogon montiran na kanalu pričvršćen je vijkom. Rupe na kanalu moraju biti prethodno izbušene. Za to se uklapaju jednostavne svrdla za metal.

Zatim instalirajte krajnje prekidače. Oni su magnetski ili mehanički. Prva opcija radi u lošem vremenu. Magnet se montira izravno na stalak. U načelu, druga se opcija usredotočuje na proljeće.

Sve postavke se izrađuju prema uputama proizvođača. Konstrukcija klizne kapije dodatno uključuje ne samo zvučni alarm, već i alarmnu lampu i nekoliko fotoćelija.

Fotografiranje omogućuje uređaju da ne zatvara vrata, ako na putu ima stranih objekata, uključujući automobile ili životinje. To je vrlo važno ako obitelj ima malu djecu. Nažalost, bez fotoćelija postoji velika vjerojatnost ozljede.

Satelitski sustav vam omogućuje da otvorite klizna vrata unaprijed, približavajući se kući za nekoliko metara, možete otvoriti ne samo krilo vrata, nego i mehanizam za naginjanje u garaži. Zahvaljujući tome, vrijeme se značajno štedi, jer ne morate napuštati automobil.

Kovane klizne kapije smatraju se jakim, izdržljivim i lijepim. Savršeno se kombiniraju s ogradama i potpornjima od opeke ili kamena, kao is drvenim umetcima.

Istovremeno, mogu biti i otvoreni i zatvoreni. Metalni uzorci vidljivo ukrašavaju prednju stranu ograde. Mogu se izraditi po posebnim dizajnom, čime se naglašava individualnost i ukus vlasnika. Ali u isto vrijeme, skupa vrata mogu privući uljeze, jer nedvosmisleno ukazuju na financijsku situaciju vlasnika nekretnine.

Kako bi se smanjila cijena proizvoda, kovani vratni limovi mogu se izraditi prema standardnom crtežu. Često koristi tehnologiju izravnog najma. Bilo koji ukrasi i monogrami nisu osigurani, samo klasični dizajn.

Budući da su vrata instalirana na ulici, vrlo važno je da se obrađuju u fazi proizvodnje. Za to se koristi hladno pocinčavanje. Zavarivanja su očišćena, premazana i obojana. Kao premaz za boje koristi se posebna boja bilo koje boje.

Ventilatori drvenih konstrukcija popravljaju obrađeno drvo na metalni okvir. Sa stajališta vrednovanja strukture, to nije u potpunosti opravdano, jer može uvelike utjecati na potporne stupove i druge elemente.

Plahte profesionalnog poda i evroshtaketnik teže manje. Oni su pričvršćeni na metalni okvir s posebnim hardverom i odvijačem. Prihvatljiva uporaba zaklepochnik. Zakovice pritiskaju limove s većim učinkom od samoreznih vijaka. Vijci mogu biti uvijeni, a zakovice problematične.

Sendvič paneli su široko korišteni na Zapadu. Oni se razlikuju u maloj težini, jednostavnosti instalacije i razumnoj cijeni. U trgovinama postoje proizvodi smeđe ili bijele boje.

Nemojte zaboraviti na zračno čišćenje. Crtanje čini profesionalni umjetnik uz pomoć posebne opreme. Cijena njegova rada, naravno, ovisi o složenosti slike.

Da bi klizna vrata služila što dulje, trebate proći samo kroz slobodni raspon. Iz toga slijedi da ne bi trebalo biti nikakvih objekata koji bi ometali prolaz, uključujući i ulazak stranih elemenata u strukturu, što je neprihvatljivo.

Važno je obratiti pozornost na zvuk koji se pojavljuje pri otvaranju ili zatvaranju krila. To može ukazivati ​​na predstojeće pogoršanje proizvoda, što znači da će biti potrebno pravovremeno sprječavanje i prilagodba.

Podešavanje uključuje periodično podmazivanje pokretnih mehanizama strukture. Kako bi se spriječilo hrđanje metala, potrebno ih je tretirati jednom tromjesečju pomoću posebnog alata - WD-40 ili, kako ga ljudi nazivaju, "gadnih".

Zimi ćete morati pratiti čistoću tračnica i vodiča. Zaleđivanje baze valjka i drugih dijelova koji utječu na rad kliznih vrata je neprihvatljivo. Povremeno morate zategnuti vijke i vijke.

Sustav kabela mora biti zaštićen od padavina. Ne zaboravite provjeriti njegovu učinkovitost svaka 3-4 mjesecatako da se klizna vrata mogu otvoriti bez struje. Inače, doći do teritorija stranice s de-energizing neće raditi.

Da biste saznali kako napraviti klizna vrata vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.