Garáž rámu: výrobní funkce

Opuštění auta venku iv létě není příliš rozumné - potřebuje ochranu. Ale ne každá garáž je bezpečná a kvalitní, pohodlí je poměrně obtížné zaručit. Jednou z nejlepších možností je použití rámových konstrukcí, které by se měly blíže podívat.

Garáž rámu je často považována za dočasnou budovu. Ale stále vám umožňuje stabilně ukládat:

• automobily a motocykly (mopedy);
• náhradní díly a spotřební materiál;
• pracovních nástrojů.

Sestavte ho pomocí dřevěných a kovových konstrukcí, které jsou spojeny šrouby a šrouby. Většina stavitelů volí dřevo pro práci, protože je poměrně jednoduché a snadné, může být dokončena vlastníma rukama. Zároveň je strom poměrně trvanlivý, je snadné postavit garáž na jednoduchém povrchovém základu. Důležitou výhodou je dostupnost cen.

Při stavbě garáže v zemi by úprava neměla být horší než přímo doma nebo v otevřeném prostoru. Hlavní dokončovací materiály jsou:

• profesionální list;
• vlečky (na bázi vinylu nebo kovu);
• sendvičové panely z kovu.

Spolu s výhodami dřevěných rámových garáží stojí za zmínku i jejich nedostatky, které je třeba vzít v úvahu. Rám tohoto druhu může snadno vznítit, proto by měly být všechny konstrukce sešity nehořlavými materiály a pro izolaci by měla být použita pouze kamenná vlna. Kromě toho je dřevo poměrně krátkotrvající a toto impregnace se zvyšuje pouze impregnací antiseptikem.

Jakákoli stavba, včetně garáže, začíná stavět s tvorbou projektu a nákupem hotových materiálů. Projekt nutně zahrnuje architektonický plán; spolu s ním se doporučuje vytvořit virtuální trojrozměrný model budoucí struktury. Pak pracují na montážním plánu ve vztahu k ostatním objektům a jsou uvedeny jejich výšky a pořadí upevnění. Poté jsou kresby sestaveny tak, aby zobrazovaly vzhled základu, suterénu, střechy, odvodnění a kanalizace.

Kromě těchto materiálů je uveden popis: uvedení materiálu, použité technologie a specifických pracovních míst. Doporučujeme vstupovat do projektu o něco větší garáž, než by mělo být přímo z výpočtů. To je užitečné, pokud v budoucnu bude nakoupeno jiné auto; Toto řešení je zvláště důležité pro garáže pro 2 auta, protože existuje mnoho drobností.

Hlavní sloupy jsou tvořeny tyčí o rozměru 100x100 mm, stejný materiál se používá v nosnících. Kromě toho by měl být ve spodním obložení celého obvodu umístěn pruh identického průřezu, v rozích je spojení provedeno standardními řezy a klíči - to vše se odráží na výkresech.

Navrhování dvoupodlažních garáží (vybavených podkrovím) je vhodné především pro venkovské domy a venkovské budovy. Je také velmi výhodné umístit odpočinkovou místnost do druhého patra, zejména pokud je v dolní části prostoru obsazena vana nebo sauna.Toto doplnění ovšem práci komplikuje a ztěžuje výpočet požadovaných parametrů.

Pokud jde o velikost, garáž o velikosti 6 až 4 metry neumožní umístit dvě auta. Pokud je to nutné, pak byste měli zvolit zcela jiné rozměry: 6x6 nebo 6x8 m.

Garáž o stranách 6 a 8 m je navržena s ohledem na různé okolnosti:

• zda bude autonomní nebo připojený;
• jak dělat osvětlení;
• zda je k dispozici inspekční jáma;
• plánované oteplování nebo ne;
• jak bude garáž používána (pouze pro skladování automobilů nebo pro jiné potřeby).

Technologie rámů umožňuje vytvářet relativně lehké budovy, takže není třeba používat pozemní základy. Je vhodnější použít betonové bloky - jsou zakoupeny v hotové formě nebo vyrobeny samostatně. Co se týče materiálů potřebných pro řemeslné sochory, bude kromě cementu vyžadovat i říční písek s velkými zrnky a plnivem - nejčastěji sutiny nebo expandované jíly a vodu.

Síť je nutně použita k vytvoření výztuže - s ní je celá konstrukce vytvořena snadněji. Stůl je potažen plastovým obalem, který je na zadní straně potažen olejem.

Formulář je vyplněn betonovou polovinou výšky, pak je mřížka vložena a řešení je přidáno k horní linii. Hrany musí být oříznuty. Zmrazené bloky vytáhněte a nechte zaschnout na stinném místě po dobu asi 30 dnů. Když je čas položit základy, místo musí být již vyrovnáno. Odpad je také z ní odstraněn předem a nezůstane ani úrodná půda ani kořeny rostlin.

Prostor je vyplněn jednotnou vrstvou písku, obvod je pečlivě položen. Pokládka bloků se provádí ve dvou řádcích najednou - tyto pásy jsou spojeny cementem. Pak počkejte na řešení spojky a začněte vytvářet vrstvu hydroizolace. Měly by být dvě nebo tři takové vrstvy (bitumenový tmel). Je důležité to vědět před nanesením následujícího důkladně osušte všechny vrstvybloky jsou pak pokryty pískem s okolním povrchem.

Při výběru typu základny je třeba zvážit výšku podzemní vody a hloubku zamrznutí půdy. Pásové základy mohou být postaveny pouze na dostatečně stabilních půdách a navzdory relativně vysoké pevnosti těchto podkladů je třeba je dále posílit.

Na nestabilních půdách náchylných k pohybům se doporučuje použití deskových konstrukcí. Pravděpodobnost deformace desky je mnohem menší než pravděpodobnost pásky. Tato okolnost umožňuje zvážit i zvýšené náklady na výstavbu. Podle technických parametrů jsou pilotové základy poměrně dobré, ale musí být velmi dobře chráněny proti korozi a používat vysoce výkonná zařízení. Výdaje v porovnání s ostatními klíčovými typy značně rostou.

Když je dokončena základová práce, je usazen a připraven vzít celou zátěž, je čas začít pracovat s rámem. Konstrukce dřeva je možná jak z měkkého dřeva, tak z tvrdého dřeva a je možné použít i různé kombinace. Při výběru materiálu by se měl řídit:

• nezbytná spolehlivost konstrukce;
• požadovaný čas použití;
• vzhled budovy;
• náklady na výstavbu si můžete dovolit.

Dřevěné stavby se doporučuje používat v příměstských oblastech, které jsou dobře chráněny před požárem a odstraněny z jiných budov.Toto pravidlo by mělo být dodržováno i při zpracování nejsilnějších zpomalovačů hoření. Výhodou výběru tyče ve srovnání s logem je, že taková konstrukce může být pokryta různými materiály pro konečnou úpravu a zároveň bude trvat déle než jedno století.

Náklady silně závisí na konkrétním typu dřeva a na tom, jak jsou suroviny sušeny. Pomocí masivního nebo lepeného dřeva o průřezu 100x100 mm můžete vytvořit nosné regály, ale pro páskování stojí za to vzít materiál s průřezem 150x150 mm.

Mezipodlahy v budovách ze dřeva by měly mít velikost 50x100 mm, podobný materiál, ale již profilovaný, by měl být použit pro vnější povrchové úpravy izolace. Nakoupené dřevo, právě zpracované na pile, by mělo do měsíce zaschnout. A ani v tomto případě neexistuje žádná pevná záruka, že výrobky zůstanou nedotčeny. Zvýšený poplatek za materiál, který prošel vysoce kvalitním sušením v komoře, je zcela oprávněný. Strom s vlhkostí 18 až 20% přestává absorbovat vodu z atmosféry - je zcela připraven k práci.

Často jsou garáže postaveny z profilové trubky. Výhodou oproti dřevěným prvkům je zvýšená mechanická pevnost, schopnost odolávat velmi dlouhému významnému zatížení. V tomto případě probíhají stavební práce poměrně rychle a bez ztráty kvality.

Chcete-li použít proftruby poměrně levné, mohou být namontovány na relativně slabém základu. Navíc, pokud se majitelé garáží přestěhovají na nové místo, mohou si s sebou snadno vzít „autoservis“. Pokud jde o nevýhody těchto konstrukcí, musí být velmi dobře chráněny před tepelnými ztrátami a korozí.

První problém není příliš významný: použitím profilové trubky ušetří spoustu peněz, aby zůstaly v zisku i při nákupu poměrně drahých izolantů. Druhé nebezpečí je eliminováno speciálními nátěry a nátěry. Můžete také koupit nejodolnější proti korozi a druhy kovů. Je však stále důležité dbát na kvalitu ventilace - pouze to pomáhá zbavit se hromadění vlhkosti. Nejčastěji používaným fólií je profilovaný plech, který je uchycen střešními šrouby, včetně pryžových dílů.

Při navrhování rámové garáže profilu je třeba zajistit použití pevných prvků. Také je nutné ukázat, jak přesně budou trubky připojeny. Když plánujete instalovat garáž pro nadcházející desetiletí, je vhodné svařovat kovové konstrukce. Otvory v profilu jsou vyrobeny pomocí elektrického vrtáku a vyrovnání a řezání trubek se provádí bruskou.

Vzhledem k tomu, že štěpení kovu na jemné částice je pro lidi nebezpečné, měli byste kromě nástrojů používat vždy ochrannou masku, silné brýle a rukavice.

Jakákoliv garážová vrata musí být namontována na rovných plochách, navíc musí být dostatečně tuhá a stabilní, aby se zabránilo kolapsu. Pod vyhlídkovou jámou je vytvořen základ stejného typu, který bude použit při stavbě celé konstrukce. Spojení částí kovového rámu se provádí pomocí ručního nebo poloautomatického svařování.

Nejprve se zkontroluje přesnost spojení a pouze v případě, že je vše provedeno správně, jsou konečně svařeny (chyby jsou korigovány pečlivými údery kladivem).

Typická podlaha pro stavbu - beton. Pokud je základ vyroben z desky, můžete jej nechat beze změny. Svařování rámu se obvykle provádí bodovou metodou.Pokud je zvolen spojitý šev, pracují s pomocí elektrody č. 2 na slabém proudu.

Kovové garáže jsou postaveny na šroubech. Když se takové práce provádějí na nerovném místě, plochá břidlice se připevní ze dna a písek se nalije tak, aby podlaha byla dokonale hladká. Inspekční jámy jsou velmi vzácné, protože piloty jsou vybírány hlavně kvůli blízkosti půdních vod. Nejdřív vykopou malé díry, pak je označí, ukazují úhlopříčky. Toto označení vám umožní přesně našroubovat piloty do země.

Poté se do nich nalije betonový roztok, hroty se přivaří. Nahoře položili kanál, který slouží k zašroubování desek 5x15 cm (přirozeně ošetřených antiseptickými přípravky).

Stejně jako nadace je nahrazena kostrou, ta je nahrazena prací na střeše garáže. Pokud je konstrukce ze dřeva, střecha je často provedena štítem. Hřebenové nosníky jsou upevněny na podpěrách s průřezem 10x10 cm, které zase přiléhají k štítům. Části trámů, včetně hřebene, jsou vyrobeny z prken 4x10 cm.

Spojení krokví se provádí s obláčky, aby se snížil tlak na koně. Desky níže jsou upevněny nad šlukem a musí být drženy překližkovými nebo orientovanými deskami. Je důležité, aby tyto desky nebyly překryty se šroubem. Pod přístřeškem se nejčastěji položí strop desek, jehož průřez je 10x2 cm, jsou také ideální pro krokvy. Ty udržují filety od stěn - takové opatření by snížilo hrozbu nutit střechu sněhem a ledem.

Vzhledem k klisnám se překrývají střešní převisy a lem okapů. Hlavní dokončovací materiál pro střechu - kov. Doporučuje se vybudovat takový nosníkový systém, který může být zakryt dlažbou o délce 300 cm, poté nebude nutné materiál stříhat a spojovat jeho části.

Osobní parkovací komplex, pokud není dostatečně teplý, nemůže zaručit normální skladování stroje. Ještě významnější je okamžik, kdy budou opravy a údržba prováděny v garáži. Podle stavitelů je vhodné budovu ohřát na polystyren o tloušťce 50 mm. Další možností je ekologická vlna, jejíž potřeba se vypočítá vynásobením objemu izolované místnosti ukazatelem hustoty, který je 60 kg na 1 cu. m

Výhodou ekowool je zvýšená životnost, odolnost proti ohni a drobným hlodavcům. Expandovaný polystyren, dokonce plně vyhovující technickým normám, nemá takové schopnosti. Pokud jde o pěnu, je lepší ji nepoužívat, protože je nebezpečná požáru a při zapálení nasycuje atmosféru silnými jedy. Čedičová minerální deska udržuje teplo také relativně dobře, ale pouze když je pevně přitlačena k povrchu a nejsou žádné mezery. Pokud je na prvním místě úspora, je lepší dát přednost levnější polystyrenové pěně.

Garáž může být jak silná, tak i dobře izolovaná, ale stále to nestačí k tomu, aby práce byla dokončena - přinejmenším je zde dokončování budovy uvnitř i vně. Ne všichni lidé jsou omezeni na banální tělo ze dřeva nebo kovu. A i když pro osobní účely není velký rozdíl, téměř každý má zájem o vnímání struktury ostatními lidmi. Hlavní věc je, že všechny hlavní práce lze provést ručně, bez ohledu na klíčový konstrukční materiál.

Podrobné pokyny vám v tomto případě pomohou:

• ošetření stěn;
• obložení dveří;
• vytvoření sklepa a vyhlídkové jámy.

Poslední práce nemůže být provedena, jako v případě střihu stropu, ale je lepší zvednout prostor, jak by měl. Garáže, vyrobené z kovového profilu, z větší části jednoduše natřeny vhodnou barvou - vodotěsné a odolné vůči teplotním změnám, pak zevnitř položte vrstvu izolace.

Rám a izolační materiál jsou opláštěny plechem na šrouby a poté je vloženo obložení. Jeho odrůda je poměrně malá, nejčastěji je zde garáž kovových profilů, obložená deskami obložení, které je dřevěné i plastové.

Kromě toho jsou vodotěsné typy sádry drahé, což představuje hlavní výhodu tohoto materiálu. Železné garáže mohou být také pokryty silnou překližkou nebo orientovanou deskou. Pokud počáteční vzhled těchto bloků nevyhovuje, pak můžete aplikovat základní nátěr, serpyanka a zakrýt podšívku s vlhkostí odolnou omítkou. Použití dřevotřískové desky je přísně nepřijatelné.

Stropy jsou zdobeny přesně stejnými materiály jako stěny, v krajním případě je přípustné něco blízkého. Pokud je povrch velmi plochý a hladký, můžete vyzkoušet pěnové panely, které šetří peníze a zkracují dobu instalace. Když je ucpaný, takový materiál není promýván, ale překreslen na jinou tonalitu prostředky na bázi vody.

Pokud jde o podlahu, jsou přípustné pouze železobetonové podlahy různých druhů; Někdy existují doporučení ohledně uspořádání dřevěné podlahy - mohou být bezpečně odmítnuty. Nesmíme zapomínat, že je obtížné sestavit železobetonové konstrukce, a pokud je to příliš obtížný úkol, je lepší obrátit se na profesionály.

Minimální hloubka hloubení - 0,25 m. Teoreticky je možné ji snížit, ale pak je riziko, že se dostane rozbitá deska, na svědomí stavitelů. Základna je vyrovnaná a vrazil, ale ne do ideálního stavu, a tak, že nesrovnalosti nejsou zarážející. Geotextilie, technický polyetylén nebo střešní lepenka jsou umístěny na půdě a ukládají se na okrajích dutiny. Vzhledem k této vlhkosti nebude přicházet zdola, a dokonce ani nejaktivnější plevel nebude schopen růst prostřednictvím takové ochrany.

Pak usnou a strhnou směs štěrku a písku - jeho minimální tloušťka je 10 cm. Tato celá vrstva musí být důkladně vyrovnána. Poté pokračujte k izolaci podlahy. Za tímto účelem se nanesou dvě vrstvy extrudované polystyrenové pěny. Obávat se, že jeho zničení pod váhou auta nestojí za to - je to tento materiál, který se používá k izolaci dráhy. Nyní přichází řada železobetonových desek.

Nejprve je výztužná klec vytvořena ne tenčí než 0,8 cm, která se nalije betonem. Je důležité vědět, že nejlepší možností je vyrábět beton a nalít ho jednou, tloušťka vrstvy by měla být alespoň 0,1 m. Nad deskou by měl být namontován cementový a pískový potěr od 5 cm, položený materiál by měl být zkontrolován proti majákům. Ten, kdo ví, jak omítnout stěnu, se s takovou prací vyrovná bez problémů - je to ještě jednodušší, protože akce probíhá horizontálně.

Když je dřevěná garáž postavena, musí být oříznut trochu jinak. Podlaha je stále převážně z betonu. Stěny jsou někdy překryty stavebním papírem a sololitem. Doporučuje se použít pro vnější krytinu profesionální podlahu, strop je opláštěn deskami.

Rám (rám) je vyroben na bázi tvarovaných kovových trubek nebo dřevěných trámů. Pak je konstrukce opláštěna:

• plechy;
• profilované listy;
• vlečka;
• desek.

Takové rozhodnutí není příliš obtížné, pokud přesně změříte velikost otvoru. Důležité je, že náklady na výstavbu jsou poměrně malé, a pokud je řádně izolována, můžete zorganizovat dílnu garáže nebo budovu použít jinak. Typická šířka brány se pohybuje od 250 do 400 cm, když se plánuje zvětšit garáž, tato nuance se doporučuje okamžitě promyslet. Nejčastěji se brána snaží vařit sami, protože je mnohem výhodnější než koupit hotovou konstrukci.

Před zahájením práce (stejně jako u výběru značkových nabídek) se musíte zabývat určitými typy bran a nuancí jejich aplikace. Nejtradičnějším řešením jsou zavěšené výrobky, které jsou jednoduché a pohodlné, nevyžadují značné náklady. Všechno, co potřebují domácí řemeslníci, je udělat si dvě dveře a přidat jim nějaké detaily.

Zdvihací a otočné systémy obsahují závěsy a páky, které jsou vhodnější, pokud není dostatek místa v garáži a před ní. Sekční (ve formě pásu segmentů) v okamžiku otevření mění trajektorii, vzestup zajišťují speciální pružinové systémy. Jsou velmi těsné, ale poměrně složité.

Válcování typu brány se skládá z desek, které jdou do samotného stropu a zabírají prostor uvnitř zvolené krabice. Takové řešení je nejméně chrání proti vetřelcům, a to i bez nářadí. Lze jej tedy používat pouze v garážích, které jsou dobře střežené. Zatahovací vrata fungují zhruba stejně jako v kabinetu. Nevýhodou je nutnost ponechat rezervní prostor stranou od budovy alespoň stejně jako samotné plátno.

Při absenci významných dovedností je lepší zůstat na klasickém swingu. V každém případě by z brankoviště do nejvýraznější části vozu mělo být minimálně 0,3 m. Je třeba poznamenat, že v případě, že je vůz malý, je nutné provést nějakou akci, abyste nemuseli přestavět garáž při nákupu nového vozidla. . Pro většinu automobilů stačí udělat bránu 200 cm vysokou.

Trvanlivost je zaručena ocelovými plechy s vnější vrstvou zinku, tloušťka materiálu je od 2 mm. Doporučuje se doplnit vnější podložky zácpou a obrněnými deskami. Pomocí těsnění je udržován kontakt mezi rámem a křídlem. Výběr ocelového rohu, musíte vzít alespoň číslo 75, protože to je na takové prvky, že zatížení z upevnění ventilů bude klesat. Nejlepší závěsy - vnitřní, pracující na ložiskách.

Pokud není k dispozici svařovací stůl, může jako náhrada sloužit jakýkoliv plochý povrch. Jeho obvod by měl být takový, aby brána mohla volně sedět. Tabulkové roviny musí být zpočátku zkontrolovány podle úrovně tak, aby se nepřepínaly libovolně. Svary je třeba brousit bruskou a páky přivařené do rohů poskytují prostorové tuhosti rámu. S ohledem na svařování, je třeba ještě jednou zkontrolovat všechny detaily a přesnost jejich rozložení - až poté, co konečně připojit produkt.

Takto vypadá atraktivní rámová garáž, pokrytá vlečkou s imitací přírodních kmenů. Existují dva východy s autonomními zvedacími branami. Budova byla postavena s malou šikmou střechou a malým kovovým svahem přilehlým k ní.

Zde je další řešení, ve kterém není log, ale konstrukce prkna, jeho střecha malovaná v elegantní černé barvě.Je pozoruhodné, že dveře do garáže jsou umístěny na boku a výjezd a vstup vozu je proveden přes přední bránu.

Část designérů si tedy představuje ideální rámovou garáž uvnitř. Je pokryta šindelem a vybavena třemi relativně malými okny (jedna na stěnu). Dveře jsou hádány z boku, horní část konstrukce je částečně z kovového profilu a druhá část je ze dřeva.

Chcete-li se dozvědět, jak vybudovat rámovou garáž pomocí finské technologie, přečtěte si následující video.