ميزات مرآب معدني قابل للطي

المرآب القابل للطي هو مرفق مناسب وعملي لوضع السيارة ويحظى بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات.

مقالنا مخصص لميزات هذا التصميم.

المرآب القابل للطي هو عبارة عن هيكل مؤقت أو دائم تم تركيبه لا يتطلب تكوين أساس رأسمالي، والتثبيت لا يسبب أي صعوبات ويمكن القيام به بشكل مستقل. المرآب الجاهزة أنتجت في الأحجام القياسية مع الحد الأدنى للعرض 2.9 متر ، وطول 4.6 ، وارتفاع 1 م 80 سم.

أكثر من نماذج الأبعاد لديها ارتفاع 3.5 م ، وعرض 4 أمتار وطول 6 أمتار. المرائب الجاهزة هي مصمم ، والتي تتكون من أجزاء الإطار ، لوحات مواجهة والسحابات.

يتكون هيكل البناء من بروفيل من الصلب المجلفن على شكل حرف U أو مربعيمتلك استقرار جيد ضد التآكل ويوفر متانة وصلابة للتصميم. يحتوي الفولاذ على الطبقة الأولى من الجلفنة ويتميز بمؤشر قوة C-350 العالي.

يوجد في الجزء العلوي من الإطار نظام تروس ، مصمم لسقف مزدوج أو من جانب واحد.

السقف مصنوع من الصفائح المعدنية ، الصفائح المجلفنة ، البلاط المعدني ، الألواح العازلة مع العزل. تسمح لك بساطة تصميم السقف بوضع نظام تهوية من أي نوع وإجراء عزل السقف.

يتألف تصميم الإطار من إطار علوي وسفلي ، يتم تثبيته على مساند مرتبة رأسيًا. طول الخطوة بين عنصرين متجاورين هو 2 متر. يتم وضع الرفوف حول محيط المبنىوالجانب الأمامي من المرآب له دعمان إضافيان لتثبيت البوابة.

جدران المبنى مصنوعة من مموج بسماكة 2 مم ، تعلق على الإطار مع مسامير وركن معدني.

تم تجهيز المرائب بوابات ذات نظام رفع أو انزلاق أو مفصلات مفصلية. نظام التأرجح هو الخيار الأكثر ميزانية ، ولكن له عيب كبير ، وهو صعوبة الوصول إلى المرآب أثناء تساقط الثلوج بكثافة. أيضا نظام التأرجح يعني وجود مساحة خالية قبل البناءضرورية لفتح الصمامات بحرية.

يرجع ارتفاع الطلب الاستهلاكي على المرائب القابلة للطي إلى عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها في تصميمها:

• وتوضح التكلفة المنخفضة مقارنة بالمباني الرأسمالية الثابتة وأماكن وقوف السيارات تحت الأرض تزايد الطلب والطلب على الأنظمة الجاهزة.
• التثبيت السريع والسهل دون الحاجة إلى معدات باهظة الثمن وإشراك المتخصصين يسمح لك بتركيب مرآب كامل خاص بك وفي وقت قصير.
• يرجع ذلك إلى حقيقة أن المرآب القابل للطي لا ينطبق على المباني الرأسمالية ، لأن تركيبه لا يتطلب تصاريح واستنتاجات خاصة.

• إن السلامة العالية للحرائق في المبنى ترجع إلى عدم وجود مواد عالية الاحتراق ومضادة للاحتراق في بنائه.
• الوزن الصغير للمرآب يسمح بتركيبه بدون أساس.
• تسهم الخصائص العالية المضادة للتخريب ومقاومة الإجهاد الميكانيكي في الحفاظ على المظهر الأصلي طوال فترة الخدمة بالكامل.
• خصائص الحماية الجيدة يرجع ذلك إلى حقيقة أن قطع المعادن ليست سهلة.سيتطلب ذلك معدات خاصة ، وستجعل العملية نفسها الكثير من الضوضاء أكثر مما تجذب انتباه الآخرين.
• تسمح تنوع التصميم باستخدام مرآب قابل للطي في أي منطقة مناخية.

يمكن أن تعزى عيوب الهياكل الجاهزة إلى إمكانية سرقة المرآب بمساعدة رافعة هيدروليكية ومنصة سيارات.

العيب هو ظهور التكثيف على السطوح الداخلية للهيكل. من أجل منع هذه الظاهرة ، يجب عزل السقف والجدران باستخدام الصوف المعدني أو ألواح البوليسترين الممددة ، تليها الصفائح والألواح الليفية.

عيب آخر من المرائب القابلة للطي هو قابليتها للتآكل ، لمنع أي الهياكل تحتاج إلى رسم بانتظام. خاصة أنها تتعلق بالبنى ذاتية الصنع.

يتم عرض المرائب القابلة للإنشاء الهيكلية في ثلاثة أنواع:

• إطار معدني. هذا هو النوع الأكثر شيوعًا للهياكل القابلة للطي ، والتي تعتبر الأكثر تنوعًا. يتميز بسهولة التجميع والتكلفة المنخفضة. عادة ما يستخدم التشكيل الجانبي الصلب كإطار ، ولكن في بعض الأحيان يتم استخدام شريط خشبي أو لوح خشبي. يتم تغليف الهيكل المعدني بألواح حديدية بسماكة 2 مم ورسمت ، إذا لزم الأمر.

• لوحات ساندويتش. تصنع النماذج على أساس إطار معدني وتتميز بخصائص عالية لتوفير الحرارة. لوحة السندويش هي عبارة عن بناء لطبقتين من الصفائح المعدنية مع سخان مدبب بينهما ويتميز بمقاومة الحريق والمظهر الجمالي. هذا يسمح لك بعدم إجراء تقليم الزخرفية داخل المرآب وعدم استخدام العزل الإضافي.

• خيمة. تتميز الهياكل بسرعة تركيب عالية وتكلفة منخفضة. المأوى المشكل هو هيكل مؤقت ويسمح لك بتخزين سيارة فيه في المنزل الريفي في الفترة الدافئة.يحتوي المرآب على إطار الإطار ، كما يعمل القماش السميك القوي كمواد واقية. من أجل تركيب مرآب للغطس ، من الضروري حفر أربعة أعمدة ملموسة ، ثم تمديد المظلة عليها.

في سوق البناء الحديث هناك كمية ضخمة من المواد ، لذلك من السهل تجميع مرآب خاص بك. في البداية ، يجب عليك تحديد قائمتهم ، وحساب العدد المطلوب. وفقا لملحقات المواد يمكن تقسيمها إلى ثلاث مجموعات: الأساس والإطار والتغليف.

إذا كنت تخطط لتصميم إطار معدني ، فأنت بحاجة إلى التخزين في الزوايا والملفنة المجلفنة والأنابيب. إذا كان من المخطط أن يكون الإطار مصنوعًا من الخشب ، فستحتاج إلى لوحة ، وخشب رقائقي وخشب.

القادم تحتاج إلى اتخاذ قرار بشأن المواد لتشكيل الأساس.

هي مناسبة تماما للألواح الخرسانية المسلحة للأرضية ، وزيادة قوتها مرارا وتكرارا.

ومع ذلك ، ينبغي أن يوضع في الاعتبار أنه يجب تغطية الحصى تحت أرضية السلع الملموسة. يخلق "وسادة" ضرورية لرفع المرآب فوق الأرض ولا يسمح بتدفق مياه الأمطار والصهر تحت المرآب.

للحصول على الجزء الداخلي من المرآب النهائي سوف تحتاج إلى أوراق من الحوائط الجافة والخشب الرقائقي وألواح الجدران. إذا كنت تخطط لاستخدام المرآب لتخزين السيارة في فصل الشتاء ، فإنه يوصى بالإضافة إلى ذلك بشراء العزل. لالمطرح الخارجي تقليم محلية الصنع سوف تحتاج إلى التمهيدي والطلاء.

على عكس هياكل لوحة رأس المال ، يمكن بناء مرآب معدني سريع التجميع بشكل مستقل.

بشكل تقليدي ، يتم تقسيم التجميع إلى عدة مراحل:

• تشكيل الأساس تبدأ مع إزالة الطبقة الخصبة ودك التربة. بعد ذلك ، بالضبط تكرار حجم الإطار ، يتم حفر خندق ، لا ينبغي أن يتجاوز عمق 50 ، والعرض - 60 سم ، ويغطي الجزء السفلي من الخندق بالرمل ومدقوق بعناية. يكون سمك الطبقة عادة 20 سم ، وبعد ذلك يتم تثبيت صندقة الخشب الرقائقي بارتفاع 20 سم فوق مستوى الأرض.

يجب أن تكون المسافة بين صفائح الخشب الرقائقي 40 سم ، والقاع مطلوب لتغطية البولي إيثيلين.ثم تحتاج إلى تثبيت قضبان التسليح ، ربطها بالأسلاك وإصلاحها باستخدام قضبان مستعرضة ، والمسافة التي يجب أن لا تتجاوز 50 سم ، وبعد ذلك ، يتم إعداد وصب أسمنت أسمنت يتكون من جزء واحد من الإسمنت ، وجزئين من الرمل ، وجزئين من الحصى. بعد الانتهاء من الخرسانة بشكل كامل ، يتم إزالة القوالب.

• جهاز الممله. في البداية ، يجب تغطية الأرضية بالرمل. يجب أن يكون سمك الطبقة 10 سم على الأقل ، وبعد ذلك يتم ردم الرمال بعناية. ثم ، يتم وضع شبكة تقوية مصنوعة من التعزيز من 8 إلى 12 مم على طبقة الرمل ويتم إدخال المنارات. المقبل ، صب طبقة من سمك الحل من 10 سم.

• تركيب الإطار. يتم تعيين الخطوة الأولى على الأساس المجفف تمامًا ويتم تثبيتها بإحكام في الإطار السفلي. من المهم جدًا أن تتماشى الهيكل مع مستوى البناء بعناية. ثم ، في أركان الإطار وفي مكان تثبيت الأبواب ، يتم إنشاء ملف تعريف رأسي.

• تركيب البوابة. بالنسبة إلى المرائب المرتجلة القابلة للطي ، من المنطقي أكثر استخدام نظام تأرجح مزدوج الجناحين. الخطوة الأولى هي تجميع الإطار لكل نصف ، وحفر الثقوب فيه من أجل البراغي. ثم يتم تثبيت اللوحات في الإطارات ، ويتم تعليق اللوحات الناتجة على الحلقات الداخلية ، والتي يجب تثبيتها مسبقًا على المشاركات العمودية.

• صفائح صفائح معدنية. لتكوين جدران المرآب يستخدم عادة ألواح الصلب أو ألواح الصلب. يجب تثبيت المادة بمسامير معدنية ، ووضع غسالات مطاطية تحتها. بعد التثبيت ، السطح مُعد ومطلي.

• تركيب الأقفال. الخيار الأنسب هو النتوء والنماذج العلوية. لا ينصح باستخدام الأقفال بسبب مقاومتها المنخفضة للسطو. على الجزء الداخلي من أحد الصمامات يجب تركيب مزلاج عمودي ، ضروري لتثبيت أفضل للبوابة.
• التركيبات الكهربائيةويتم التهوية والعزل بناء على طلب مالك المرآب. التصاميم المؤقتة والموسمية ليست مجهزة عادة بنظم إضافية.

وسوف يساعد الالتزام الصارم بتكنولوجيا التركيب ومشورة المتخصصين ذوي الخبرة في بناء منشأة تخزين موثوقة ودائمة للسيارات.

• لربط تفاصيل البناء يجب أن تستخدم فقط مشابك المجلفن. سيساعد ذلك على تجنب تلف المعادن بالتآكل وإطالة عمر الهيكل.
• عند تجميع الإطار ، يوصى بالتحقق باستمرار من قراءات مستوى المبنى. على مدى سلاسة سيتم تنفيذ التثبيت السفلي ، يعتمد صحة بناء الهيكل ككل.
• يجب أن يكون انحدار السقف 20 درجة أو أكثر. مع معدل انحدار أقل ، سوف تتراكم المياه على سطح السقف وتؤثر سلبًا على المعدن.

• يجب أن يتم تغليف أغشية الصفائح المعدنية من الأسفل إلى الأعلى.
• العزل الأكثر اقتصادية وفعالية هو الرغوة. لإصلاحه على السطح الداخلي لجدران المرآب ، يمكنك استخدام الرغوة والمثبتات المجلفنة.
• وينبغي مشحم مشابك في عملية التثبيت بعناية. سيساعد هذا على فكهم بسرعة إذا كان من الضروري تفكيك.

كيفية تجميع مرآب قابل للطي بيديك ، انظر الفيديو التالي.